Архивная версия статьи, 2002 год (без графики и таблиц)

  В новый век на новом тракторе

   Каждый знает, что слово «спецтранспорт» подразумевает полный спектр автотехники, используемой во всех отраслях народного хозяйства: в области добычи и переработки полезных ископаемых, в сельском хозяйстве, строительстве, сфере транспортных услуг и т. д. Одним из основных видов спецтранспорта являются тракторы. На их базе создаются десятки вариантов машин, способных служить и незамысловатыми тягачами, и маневренными погрузчиками. Какие сегодня существуют тракторы на российском рынке и что они могут, показала Первая специализированная выставка «Тракторостроение», прошедшая в Выставочном центре «Мир». В этом мероприятии, организованном Выставочной компанией «Мир-Экспо», приняли участие около 30 ведущих компаний и фирм-производителей тракторного оборудования и техники из России и стран ближнего зарубежья, такие как Челябинский тракторный завод, Чебоксарский агрегатный завод, компания «Техстройконтракт» — официальный дилер Hitachi, Владимирский тракторный завод. Тракторы нового поколения Большой интерес вызвала продукция ООО «Челябинский тракторный завод» («Уралтрак») — крупнейшего в Европе разработчика и производителя промышленных тракторов и двигателей к ним: тракторы Т-170, ДЭТ-250, Т-10 в агрегате с бульдозерным и рыхлительным оборудованием; болотоходные тракторы Т-170М1Б и бульдозеры на их базе для работ на грунтах с низкой несущей способностью; трубоукладчики грузоподъемностью 12, 20 и 40 т; дизельные двигатели мощностью от 12 до 1000 л. с.; запасные части для Т-170. На заказ «Уралтрак» устанавливает предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30Е, вал отбора мощности, масляный отопитель, жесткую балку вместо рессоры, шпоры ледоходные, металлокерамические диски бортовых фрикционов, тонированные стекла кабины, гидроцилиндры отвала. Продукция с маркой ЧТЗ экспортируется во многие страны мира. Широко известна в России и за рубежом продукция ОАО «Владимирский тракторный завод». В настоящее время предприятие выпускает большую гамму универсально-пропашных тракторов мощностью 25–45 л. с., самоходные шасси мощностью 30 л. с., погрузчики вилочные и фронтальные, дизельные двигатели воздушного охлаждения мощностью от 25 до 80 л. с., коммунальные машины на базе тракторов собственного производства, запчасти. Конструкция владимирского трактора, допускающая изменение дорожного просвета, регулировку колеи передних и задних колес, позволяет получить высокую эффективность в работе. Все эти тракторы оснащены надежными экономичными дизельными двигателями собственного производства. В качестве универсального транспортного средства, а также в качестве базы для монтажа различного оборудования при выполнении специальных работ в сельском хозяйстве и промышленности используется выпускаемое заводом самоходное шасси ВТЗ-30 СШ. Оно отличается надежностью и простой, усовершенствованной конструкцией, дающей многие преимущества в эксплуатации. По некоторым конструктивным характеристикам ВТЗ-30 СШ не имеет себе равных. Оно пользуется у потребителей хорошим спросом, что подтверждают крупные поставки в Беларусь. Двигатель ВТЗ-30 СШ дизельный, Д 130, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения. Эксплуатационная мощность шасси — 22,1 кВт (30 л. с.), число передач заднего и переднего хода — по 6, диапазон скоростей — 1,52–23,86 км/ч, передний мост — неведущий, портального типа, рулевое управление — гидрообъемное, грузоподъемность платформы — 1000 кг. Не менее популярны владимирские погрузчики вилочные сельскохозяйственные ВТЗ-30СШ-ПВ грузоподъемностью 700 кг (выпускаются небольшими партиями), универсальные тротуароуборочные машины КО-718. Тихвинское ОАО «Трансмаш» (Ленинградская обл.) — одно из крупнейших в стране машиностроительных предприятий, известное как производитель спецтехники на базе тракторов «Кировец». Высокая проходимость, надежность, простота технического обслуживания сделали эту технику незаменимой в разных отраслях промышленности. С 1968 г. и до сих пор «Трансмаш» является главным производителем и поставщиком узлов и деталей к тракторам серии «Кировец». В 2001 г. завод освоил серийный выпуск тракторов пятого тягового класса 700Т. Трактор К-700Т является модифицированным аналогом сельскохозяйственного трактора К-700А. Он обладает хорошими тяговыми качествами и проходимостью. Предназначен для использования в сельском хозяйстве, как тягач для транспортировки тралов грузоподъемностью 40–60 т по бездорожью с целью доставки спецтехники к местам ремонтно-строительных работ, эксплуатации в составе специального оборудования бульдозера, сварочного агрегата и других видов промышленных машин. Являясь универсальной машиной для разных отраслей, при соответствующем переоборудовании одни и те же тракторы могут использоваться на разных работах. К-700Т отличается от К-700А более привлекательным дизайном и облицовкой спереди без контейнеров. К тому же, увеличен угол наклона капота. Кабина имеет большие размеры и более комфортабельна, со встроенным защитным каркасом и теплопоглощающими тонированными стеклами. Для термошумоизоляции применен материал ШОМ, пенополиэтилен, резиновые коврики. У К-700Т двухконтурная тормозная система. Управление механизмом поворота гидрообъемное с управляющим и рабочим контуром, что облегчает управление. Стояночный тормоз имеет пневмопружинный привод. Трактор К-700Т отвечает всем современным требованиям и по работе, и по движению по грунтовым и общего пользования дорогам, и по противоударной защите FOPS, а также требованиям опрокидывания ROPS, шумовым, вибрационным и обзорным характеристикам. Оборудование и системы трактора работоспособны при его эксплуатации в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 °С. ОАО «Трансмаш» готово осуществлять поставки тракторов К-700Т и спецтехники на их базе в необходимой комплектации и нужном количестве с учетом применения гибкой ценовой политики и лизинговых схем. На «базовом» тракторе Очень часто существует необходимость содержания и уборки больших территорий при наличии небольшого парка спецтехники. Московское АО «Профтехника», известный поставщик специализированной техники, узлов, агрегатов и запасных частей, для таких случаев предлагает навески, агрегатированные к широко распространенному трактору МТЗ-82.1. Эта модель трактора имеет полный привод и удобную кабину для механизатора. Часто бывает так, что при производстве экскаваторов, грейдера на основе трактора и т. д., существенно изменяется сам трактор (рама, гидравлика и др.). В машинах от «Профтехники» «базовый» трактор не подвергается существенным изменениям, препятствующим замене навесок и использованию его в различных целях. Важно, что в предлагаемых фирмой машинах замена одной навески на другую не является сверхсложным процессом: обычно для проведения работ требуется не более двух человек, от одного до нескольких часов рабочего времени и небольшой подъемный механизм (грузоподъемностью до 0,5 т). Впрочем, необходимо еще и оборудованное место хранения, а также один обученный механик. Зато всесезонное использование техники и выполнение целого круга задач обеспечено! Итак, базовый трактор МТЗ-82.1 (стоимость 240 тыс. руб.). Колесная формула — 4х4. Двигатель — Д-243, потребляемое горючее — дизтопливо. Мощность — 78 л. с. Габаритные размеры – 3930х1970х2790 (д., ш., в.) мм. Плужное и щеточное оборудование (48 тыс. руб.). Машина предназначена для очистки площадей с твердым покрытием шириной более 3 м от снега и мусора. Ширина рабочей зоны плуга — 2,1 м, щетки — 1,8 м. Производительность при удалении снега — 23 400 м2/ч. Погрузочное оборудование, дополнительное оборудование — быстросменный отвал (79 тыс. руб.). Ширина рабочей зоны отвала — 2,5 м, щетки — 1,8 м, ковша — 1,6 м. Вместимость ковша — 0,38 м3, ковша для снега — 0,6 м3. Максимальная грузоподъемность — 750 кг. Тракторный прицеп — бочка поливомоечная ПО-451/МВТ-3,5 (106 тыс. руб.). Вместимость цистерны — 4,5/3,5 м3. Ширина обрабатываемой полосы при мойке — 5 м, при поливе — 13 м. Масса снаряжения — 1380 кг. В настоящее время готовится серия новых катков, которую планируется запустить в производство в 2002 г. В проектировании новых моделей широко используется модульный принцип конструирования, позволяющий производить машины с использованием испытанных, технологически отработанных узлов. Этот же принцип обеспечивает высокую ремонтопригодность, быструю переналадку, удобство в обслуживании и эксплуатации. Цены пока не определены, но будут заведомо ниже стоимости импортных аналогов. Сегодня «Профтехника» предлагает новый вибрационный двухосный тротуарный каток ДУ-82 марки «Раскат», который имеет гидростатический привод на оба моста. Автоматическая система управления приводится в действие гидровозбудителем. Рулевое управление поворотом передней полурамы с гидроусилителем. Место моториста регулируемое. Каток отличается прекрасной маневренностью. Другая модель катка — вибрационный одновальцовый каток ДУ-111 — кроме достоинств ДУ-82 характеризуется также низким уровнем шума, наличием антипробуксовочной системы и съемным баком гидросистемы. Еще одна уникальная машина, предлагаемая «Профтехникой», — снегоочиститель шнекороторный ФРС-200М на базе трактора МТЗ-82.1 с установленным гидроходоуменьшителем. Уникальность ее в том, что, во-первых, она может использоваться для погрузки снега во вперед идущее транспортное средство, во-вторых, скорость шнеков такова, что по желобу поднимается снег с массой, близкой к воде, в-третьих, машина может быть укомплектована гидравлическим поворотом погрузочного желоба (угол поворота — 110 °), отбойником для вперед идущей машины, подрезающими зубьями на шнеках. Ширина убираемой снегоочистителем полосы — 2 м, высота убираемого снега — до 1,1 м. производительность — 200 т/ч. Привод рабочего органа – гидравлический от насосной станции, установленной на механизме задней навески. Привод органами управления — гидравлический от системы базового трактора. После демонтажа навесного оборудования трактор можно использовать для других целей. В базовом тракторе сохранен механизм базовой навески и установлен гидроходоуменьшитель, что расширяет эту возможность. ОАО «Михневский ремонтно-механический завод» (Московская обл.) предлагает дорожную, строительную, землеройную, специальную, коммунальную технику: тракторы, бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, погрузчики, автокраны, мусоровозы, рыхлительные агрегаты и др., запчасти к тракторам Т-170/130, МТЗ-80/82, Т-150, ДТ-75, ЮМЗ, к автомобилям ЗИЛ, дорожно-строительной технике. В содружестве с ВНИИ «ЗевМаш» Михневский РМЗ разработал на базе трактора МТЗ-82 и запустил в производство новую бурильную машину БМ-170. Она отличается от ранее выпускавшихся аналогов тем, что оснащена не механическим, а гидравлическим приводом. Это существенно расширило возможности техники, в частности, дало возможность выбирать оптимальный режим бурения в зависимости от типа разбрабатываемого грунта. Важно, что предложенная схема привода не вызвала увеличения стоимости новинки. Значительно упрощены рабочие органы машины, т. е. она стала намного легче в управлении. БМ-170 комплектуется несколькими сменными лопастными бурами диаметром 35, 50 и 65 см и может «вгрызаться» в грунт на глубину до 2 м. Ее подъемный механизм позволяет поднимать груз массой до 1250 кг! Проведенные промышленные испытания показали большие преимущества этой бурильной машины перед аналогами. Прежде всего, она будет востребована в промышленном и гражданском строительстве. Очень важные детали ОАО «Винницкий завод тракторных агрегатов» (Украина) является производителем запасных частей к тракторам, сельскохозяйственным машинам, автомобилям и другой технике. Специализируется на выпуске насосов шестеренчатых гидравлических, гидромоторов, гидроцилиндров, насосов масляного шестеренного и подпитки и др. Отличительной особенностью производственной базы ВЗТА является замкнутость технологического цикла, позволяющая выпускать продукцию, отвечающую мировым стандартам, по доступным ценам. Специалисты завода постоянно изучают потребности покупателей и вникают в условия эксплуатации техники. Полученная информация используется при модернизации выпускаемых узлов и создании новой продукции. Так, значительные изменения внесены в конструкцию насосов гидравлических шестеренных НШ, применяемых в тракторах и автомобилях, в сельскохозяйственных и дорожных машинах, погрузчиках и экскаваторах (теперь они выдерживают более чем 1 000 000 циклов работы!!!). Благодаря этим изменениям, насосы НШ71В-3, НШ100В-3, НШ32ДК-3, НШ50ДК-3 и другие подешевеют на 10–40%. И вот почему. За счет применения компенсаторов ограничена зона распространения высокого давления по высоте качающего узла, что увеличивает прочность и снижает металлоемкость корпуса. Автоматический режим подшипников в насосах НШ6-3, НШ10Б-3, НШ14В-3, НШ16В-3 и компенсаторов в насосах НШ25В-3, НШ32В-3, НШ32ДК-3, НШ40В-3, НШ50В-3, НШ50ДК-3, НШ71В-3, НШ100В-3 к торцам шестерен оптимизирует внутренние перетечки масла по мере износа деталей и позволяет обеспечить высокий коэффициент подачи масла на протяжении всего срока эксплуатации. Применение металлофторопластовых втулок и антифрикционных сплавов с высоким коэффициентом теплоотдачи обеспечивает повышенную надежность насосов в условиях ограниченной смазки. Применение специальных защитных пластин увеличивает срок службы уплотняющих З-образных манжет, защищая их от разрушения в условиях циклических нагрузок. Отличительной особенностью насосов Винницкого завода является универсальность конструкции, которая позволяет изменить направление вращения ведущего вала без дополнительных затрат в условиях ремонтных мастерских. Сегодня завод ведет активную работу по освоению насосов следующего, четвертого поколения с рабочим давлением 20,0 МПа. Внедрен в производство насос НШ40Д-4. Следует сказать несколько слов и о другой продукции ВЗТА. Расширена номенклатура гидроцилиндров, внесены качественные изменения в выпускавшиеся ранее конструкции. Высокую точность и чистоту поверхностей подвижных соединений обеспечивает обработка корпусов методом расточки и раскатки, полировка штоков после хромирования спецкругами на бакелитовой связке с графитовым наполнителем. Крепление передней крышки стопором изнутри дает возможность уменьшить массу и обеспечивает самоориентацию передней крышки относительно штока, что улучшает эксплуатационные качества. В гидроцилиндрах Ц80 и Ц100 применяются комбинированные манжетные уплотнения типа ШКМ и ПКП, изготавливаемые из термопластичных полиуретанов с использованием направляющих для штока и поршня из углепластиков типа УПА. Такая конструкция позволяет значительно увеличить ресурс работы гидроцилиндра. ВЗТА выпускает гидроцилиндры с диаметром поршня 40, 63, 80 и 100 мм. Готовится к выпуску гидроцилиндр Ц50. Освоена широкая гамма рукавов высокого давления. Арматура рукавов выполнена из высококачественной стали с цинковым покрытием, которое позволяет эксплуатировать рукава в любых погодных условиях. Оптимальные радиусы изгибов рукавов и широкий ассортимент длин позволяют подключать к источникам питания рабочие органы в любом труднодоступном месте. ООО «Самараавтожгут» Всероссийского общества слепых предложило на выставке свою основную продукцию — автожгуты. Основным направлением деятельности этого предприятия, существующего уже более 50 лет, является выпуск автожгутов для отечественных и зарубежных автомобилей. Наряду с этим производятся комплектующие к автомобилям АО «АвтоВАЗ», трикотажные, щетинощеточные, пластмассовые и другие изделия. На предприятии внедрены новейшие технологии, используется высококлассное оборудование ведущих западных фирм, налажен профессиональный контроль за качеством выпускаемой продукции. «Самараавтожгут» — одно из немногих предприятий, получивших поддержку Европейского экономического сообщества. Это позволило ему осуществлять выпуск высококачественной продукции на станках-автоматах известной швейцарской фирмы Schleniger и немецкой фирмы AMP. За весь период производства жгутов предприятие ни разу не получило рекламации от заказчиков, что подтверждает качество этих изделий. «Самараавтожгут» является основным поставщиком жгутов для АМО «ЗИЛ» и входит в четверку предприятий России, выпускающих электропроводку к автомобилям «Лада» Волжского автозавода. Наличие компьютерной сети и передовых технологий позволяет гибко маневрировать в исполнении заказов на производство автожгутов под любые модели автомобилей и спецтехники, обеспечивая высокий уровень качества при самых доступных ценах. Трактористы, включайтесь! С «задирами» борется ФАПО Московская фирма ABS разработала новую технологию, которая с успехом может применяться не только в тракторостроении. Называется она финишная антифрикционная противозадирная обработка (ФАПО) для высоконагруженных контактных поверхностей деталей машиностроения, гильз цилиндров и блоков цилиндров тракторных и автомобильных двигателей. Это обработка внутренних и наружных поверхностей с использованием специальных инструментов, содержащих противозадирные вещества. Технология может быть использована на операциях хонингования, суперфиниширования, наружного и внутреннего шлифования. Рецептура и технология изготовления антифрикционных противозадирных инструментов может быть также передана для освоения изготовления инструмента. Основные преимущества технологии ФАПО при обработке чугунных гильз цилиндров двигателей заключаются в следующем: не задавливаются графитовые включения, не шаржируется обрабатываемая поверхность абразивными частицами, снижается напряжение в поверхностном слое, исключается необходимость в использовании смазочно-охлаждающей жидкости. К тому же, можно использовать уже имеющееся оборудование. Назначение и область применения технологии ФАПО: обработка трущихся пар в машиностроении, узлах автомобилей, тракторов, компрессоров и другой техники. В сравнении с аналогичными технологиями ФАПО отличается простотой в использовании, стабильностью в улучшении параметров двигателей. У обработанных по технологии ФАПО двигателей, в которых установлены гильзы цилиндров, моторесурс увеличивается на 30–50%, экономия топлива составляет 3–5%, экономия моторного масла — 15–20%. Кроме того, сокращается цикл приработки двигателей на 20–30%, снижается количество вредных веществ в отработанных газах на 15–20%. Технология защищена патентами России и внедрена на Волгоградском и Алтайском моторных заводах, Рижском дизелестроительном заводе, заводе «Васил Коларов» (г. Варна, Болгария), Костромском заводе «Мотордеталь», Балаковском заводе «Дизельмаш», АЗЛК, ЗИЛ. Для проверки эффективности технологии ФАПО фирма предполагает изготовить опытные гильзы цилиндров и испытать двигатели с опытными гильзами. Олег Ледяев, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок