Архивная версия статьи, 2002 год (без графики и таблиц)

     Новое горное оборудование на MINTEK '2002

   Одним из следствий рыночных реформ 1990-х гг. стало то, что приоритеты отечественной экономики сместились в сторону сырьевого сектора. В результате около 80% ВВП в настоящее время прямо или косвенно связано с эксплуатацией недр. Однако ввиду невысокой эффективности минерально-сырьевого комплекса энерго- и материалоемкость национального ВВП продолжает оставаться довольно-таки значительной. Как показывает мировая практика, только глубокая переработка природного сырья может увеличить конкурентоспособность горных предприятий, дав им реальную возможность предлагать на внешний рынок продукцию, обладающую большой добавленной стоимостью. Но повысить экономическую эффективность без внедрения высокоэффективных технологий, без использования современного оборудования практически невозможно. В последние годы, благодаря наметившемуся в стране экономическому подъему, такое оборудование стало понемногу появляться. На 6-й Международной выставке «MINTEK '2002. Горное дело и горное оборудование», прошедшей в московском СК «Олимпийский» и организованной Международной выставочной фирмой ITE Group Pic, помимо множества иностранных компаний, интенсивно продвигающих свою продукцию на российский рынок, были представлены отечественные разработки. О лучших из их наш рассказ. Буровое и шахтное оборудование ОАО «Рудгормаш» (г. Воронеж) в этом году приступает к изготовлению первой партии самоходных гидрофицированных буровых станков СБШ-160-48. Станок предназначен для бурения технологических взрывных скважин на открытых разработках полезных ископаемых и может применяться для выполнения работ по формированию уступов на бортах карьеров. Это первая (среди систем подобного назначения) российская машина, имеющая вместо электрического привода гидравлическую систему. Механизм, состоящий из двух гидромоторов и планетарного редуктора, обеспечивает вращение и подачу бурового инструмента на забой, а также спуск и подъем става с целью его наращивания. Операции навинчивания/развинчивания буровых штанг производятся посредством нижнего и верхнего гидравлических ключей. Гусеничный ход станка также осуществляется от гидропривода (имеющего два гидромотора). Горизонтирование установки при бурении обеспечивается с помощью четырех гидравлических домкратов. Испытания, проведенные в Липецкой области, показали, что гидрофицированный станок более удобный в обслуживании, экономичный в эксплуатации и имеет большую производительность. Производительность установки увеличилась за счет того, что максимальная скорость спуска/подъема бурового става (для наращивания штанг) выросла с 7 (на предыдущих моделях) до 15 м/мин. При бурении инструмент может подаваться с усилием 167 кН и со скоростью до 3 м/мин. Максимальная глубина скважины составляет 48 м (6 штанг длиной по 8 м), условный диаметр — 160 мм. Кроме вертикальных скважин, станок позволяет получать наклонные: под углами 15 и 30°. Максимальная частота вращения бурового инструмента составляет 120 об/мин., крутящий момент равен 5886 Н•м. Производительность бурения в породах и рудах крепостью f = 6-14 (по шкале Протодьяконова) находится в пределах 25-35 м/мин. Габаритные размеры СБШ-160-48 с опущенной мачтой составляют 13 100х6000х6200 мм, с поднятой мачтой — 11 500х6000х13 000 мм. Масса устройства — 45 000 кг. Кабина машиниста установлена на виброгасящих амортизаторах. Для снижения пылеобразования станок оборудован системой мокрого пылеподавления. Еще одна новинка ОАО «Рудгормаш», к серийному выпуску которой завод приступает в этом году, — самоходный шахтный вагон ВС-30 грузоподъемностью 30 т. Предназначен ВС-30 для перевозки к транспортерной линии руды, вырубленной шахтным комбайном. Необходимость в изготовлении таких вагонов возникла в связи с оснащением ряда подземных месторождений высокопроизводительными комбайнами. Ранее выпускавшийся вагон 5ВС-15М имел небольшой бункер и его грузоподъемность (15 т) сдерживала общую скорость добычи руды. ВС-30 позволяет поднять производительность на 20%. Встроенный транспортер обеспечивает выгрузку 26 т руды за 70 сек. Вагон оснащен электроприводом, обеспечивающим ему максимальную скорость перемещения 9 км/ч. Габаритные размеры ВС-30 составляют 11 500х2900х1700 мм, масса — 25 000 кг. Некоторым недостатком новой самоходной тележки является относительно большой радиус поворота (по наружному габариту), равный 17 000 мм. При прохождении тоннелей, рассчитанных на перемещение 5ВС-15М (с радиусом поворота 8500 мм), у новой машины могут возникнуть определенные трудности. На стенде ОАО «Кыштымский машиностроительный завод» (Челябинская обл.) можно было познакомиться с последней разработкой предприятия — буровым подземным станком НКР-110 МП АГБ. Станок предназначен для получения взрывных скважин диаметром 110 мм и глубиной до 100 м. Бурение может производиться в любом направлении (круговой веер) в породах крепостью f = 6–20. Раньше максимальная глубина скважин, получаемых с помощью подобного оборудования, ограничивалась 80 м. В новой модели глубину и точность бурения удалось увеличить за счет усовершенствования конструкции распорного крепления. Для подземной установки станка НКР-110 МП АГБ используется не одна, а две распорных стойки. Бурение происходит в результате ударно-вращательного движения пневмоударника, навинченного на став штанг. Инструмент приводится в действие посредством пневмоводяной смеси с давлением 0,5 МПа. Вращение рабочего органа, подача и наращивание става штанг осуществляются в непрерывном режиме. Этого удалось достигнуть, благодаря автоматической системе последовательного перехвата става пневматическими зажимными устройствами. Станок имеет четыре податчика диаметром 110 мм. Ход подачи в автоматическом цикле — 365 мм. Габаритные размеры НКР–110 МП АГБ составляют 2600х1200х1800-2900 мм. Масса станка вместе с буровым ставом (из 42 штанг) — 1750 кг, без става — 810 кг. На стенде ЗАО «Белтехнология и М»(г. Минск, Беларусь) были представлены резцы для проходческой и очистной горнодобывающей техники. Для комбайнов, работающих по породам с коэффициентом крепости до f=5, предприятие изготавливает резцы РКС-1В, для проходки пород с сопротивляемостью резанию до 300 Н/м — резцы РК-1. Рабочая головка инструмента изготавливается из карбидо-вольфрамового сплава. Материалом для корпуса служит сталь марки 35 ХГСА. Корпуса резцов изготавливаются из цилиндрических заготовок методом поперечной клиновой прокатки. Преимущество изделий, получаемых по такой технологии, заключается в том, что в результате поверхностного наклепа их износостойкость (к абразивному воздействию) увеличивается на 30% по сравнению с резцами, которые изготавливаются методом штамповки с последующим фрезерованием (таким способом их изготавливает фирма Krupp Fordertechnik). А поскольку технология клиновой прокатки является безотходной (и не требует последующей механической доработки), получаемые изделия имеют меньшую стоимость. Так, например, резец РК-1 стоит 60 руб., а его крупповский аналог — 75 руб. ОАО «Красный якорь» (г. Нижний Новгород) представило на своем стенде ассортимент круглозвенных стальных цепей для конвейерных и струговых установок горношахтного оборудования. В начале 2002 г. завод освоил производство высокопрочных цепей класса «Экстра» калибра 34 мм. Эксплуатационные показатели этих изделий на 25% превосходят характеристики цепей такого же калибра, выпускавшихся ранее по классу С в соответствии с ИСO 610 (2-й класс по ДИН 22252). Изготавливаются они по новой отечественной технологии из высоколегированных марок стали с применением термообработки и по свойствам полностью соответствуют английским аналогам класса «Экстра». Цепи имеют стандартные геометрические параметры и следующие физико-технические характеристики. Пробная нагрузка составляет 1280 кН, разрушающая — не менее 1720 кН (у цепей класса С эти показатели равны соответственно 850 и 1450 кН), прогиб при поперечном изгибе — не менее 35 мм. Общее удлинение при пробной нагрузке составляет не более 1,6%, при разрыве — не менее 13%. Применение цепей с такой износостойкостью и прочностью на разрыв позволяет увеличить межремонтный период работы конвейера и снизить время его простоя при ремонте. Стоит 1 т цепей класса «Экстра» 46 тыс. руб. (т. е. на 25% дороже цепи класса С), масса 1 м составляет 22,7 кг. Предприятие выпускает цепи длиной до 50 м, а для их соединения изготавливает разъемные звенья. Для высокопрочных цепей разработан специальный замок, конструкция которого отличается от классической типа «якорная цепь» тем, что соединение происходит не поперек звена (как это реализовано в звене Кентора), а вдоль. Такое ноу-хау позволило не только повысить прочность разъемного соединения, но и снизить его себестоимость. А еще представители «Красного якоря» продемонстрировали новые виды шинозащитных цепей, серийный выпуск которых налажен в этом году. Новые виды этих изделий являются импортозамещающей продукцией и предназначены для защиты шин крупногабаритных карьерных погрузчиков от повреждений, а также для повышения их проходимости. Такие цепи, как кольчуга, окутывают колеса и принимают на себя удары скального грунта, острые кромки которого вызывают быстрый износ незащищенных шин. Для мощных погрузчиков, работающих на самых тяжелых каменистых грунтах (таких как гранит, солончак, диабаз, парфир, руды и тяжелые известняки) предприятие изготавливает износостойкие цепи с мелкими ячейками, конструкция которых обеспечивает наилучшее сцепление. Цепи могут устанавливаться на машины с двигателем не менее 400 кВт, шины которых имеют размеры от 18,00R25 до 50/65R1. Для погрузчиков, работающих на несвязанных грунтах, вплоть до мелкой скользкой породы (на шлаке, скрапе, бое стекла и т. п.) «Красный якорь» выпускает мощные цепи, имеющие плотную сетку с вертикальными кольцами. Кольца медленно вращаются во время перемещения техники и подвергаются круговому износу, что способствует увеличению срока их эксплуатации. Этот вид цепей предназначен для установки на машины с двигателем мощностью от 250 до 400 кВт, шины которых имеют размеры от 18,00R25 до 26,5R25. Стоит комплект шинозащитных цепей (для установки на один погрузчик) около 200 тыс. руб., что в 2 раза дешевле иностранного комплекта. Оборудование для погрузки и перевозки Одной из преобладающих тенденций в мировом экскаваторостроении является создание гидравлических карьерных экскаваторов с оборудованием прямой и обратной лопаты. Основными преимуществами этих машин перед механическими лопатами является их меньшая масса при одинаковой вместимости ковша, большее усилие копания (реализуемое на зубьях), возможность вести селективную выемку грунта (за счет оперативного управления рабочим органом при его любом местоположении), а также высокая мобильность. На базе экскаваторов ЭГ-150 и ЭГ-350 корпорация «Объединенные машиностроительные заводы» (г. Екатеринбург) начала производить гидравлические карьерные экскаваторы ЭГО-150 и ЭГО-350. Благодаря новой кинематике рабочего оборудования, эти машины способны разрабатывать породу ниже уровня своего стояния. Возможна работа нижним черпанием, что позволяет эффективно использовать обратную лопату в обводненных забоях, при отрытии дренажных траншей и зумпфов. Экскаваторы могут производить погрузку породы в транспортные средства, находящиеся как выше, так и ниже уровня стояния. В ЭГО-150 в качестве главного привода используются два дизельных двигателя мощностью по 330 кВт, в ЭГО-350 таковым служит электродвигатель мощностью 910 кВт. В гидросистеме экскаваторов используются регулируемые аксиально-поршневые насосы с рабочим объемом 915 см3. ЭГО-150 может комплектоваться ковшом вместимостью от 4 до 9 м3, на ЭГО-350 может быть установлен ковш емкостью от 8 до 12 м3. Максимальный радиус копания ЭГО-150 составляет 14,9 м, ЭГО-350 — 21,9 м. Усилия копания экскаваторов — 60 и 80 тс соответственно. Радиус зачистки забоя равен 14,5 и 21,5 м. Высота копания ЭГО-150 может быть до 14 м, ЭГО-350 — до 16,9 м, наибольшая глубина копания — 8 и 12 м соответственно. Максимальная высота выгрузки этих экскаваторов равна 9,7 и 12,5 м. Оба экскаватора имеют одинаковую скорость передвижения 1,7 км/час. Масса ЭГО-150 (с противовесом) составляет 150 т, ЭГО-350 — 350 т. При этом удельное давление на грунт у этих машин почти совпадает: 170 и 167 кПа. Стоит ЭГО-150 с ковшом емкостью 5 м3 около 12 млн руб. На стенде ПО «БелАЗ» (г. Жодино, Минская обл., Беларусь) были представлены модели новых карьерных самосвалов, которые выпускаются с 2002 г. Самой мощной среди новых машин является БелАЗ-75306 грузоподъемностью 220 т. Предназначен этот самосвал для перевозки горных пород на открытых разработках по технологическим дорогам. Он может использоваться в различных климатических условиях. На БелАЗ-75306 установлен двухтактный 16-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins QSK60 мощностью 1840 кВт. В электромеханической трансмиссии машины используется электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором мощностью 1556 кВт (Kato), два тяговых электродвигателя мощностью по 590 кВт (Дк-724А) и двухрядные дифференциальные редукторы электромотор-колес. Радиус поворота машины — 15 м, габаритный диаметр поворота — 34 м. Вместимость кузова самосвала составляет: вровень с бортами — 88 м3, с «шапкой» (2:1) — 131 м3. Кузов оборудован системой обогрева отработанными газами, устройством механического стопорения в поднятом положении и камневыталкивателем. Машина имеет объединенную гидросистему для опрокидывающего механизма и рулевого управления. Время подъема платформы с грузом — не более 27 сек., время опускания — 22 сек. Масса самосвала без груза — 150 000 кг, габаритные размеры — 13 360х8400х6520 мм. БелАЗ-75306 стоит 1,1 млн долл. Самосвал БелАЗ-7516 грузоподъемностью 135 т предназначен для перевозки пород в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров. На нем установлен дизельный четырехтактный 16-цилиндровый двигатель Cummins KTA50-C с турбонаддувом мощностью 1176 кВт. Главной особенностью этой модели является гидромеханическая трансмиссия. Раньше карьерные самосвалы с грузоподъемностью больше 75 т выпускались с электромеханической трансмиссией без коробки передач. В связи с этим работать они могли только в двух режимах: тяговом и режиме торможения. На дорогах с углом подъема более 10° эксплуатация этих машин становилась неэффективной. Разработанная специалистами предприятия гидромеханическая трансмиссия с 6-ступенчатой коробкой передач позволила 135-тонному самосвалу работать на подъемах до 20°. Машина имеет объединенную гидросистему для рулевого управления и привода тормозов и отдельную для опрокидывающего механизма грузовой платформы. Время подъема кузова с грузом составляет 15 сек., время опускания — 14 сек. Кузов оборудован системой обогрева отработанными газами, устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Его вместимость составляет: вровень с бортами — 51 м3, с «шапкой» (2:1) — 74 м3. Масса самосвала без груза — 103 000 кг. Радиус поворота — 13 м, габаритный диаметр поворота — 28 м. Габаритные размеры машины составляют 11 700х7580х5720 мм. БелАЗ-7516 стоит 1 млн долл. Карьерный самосвал БелАЗ-7547 грузоподъемностью 45 т является самым маленьким среди новинок-гигантов. Его размеры 8090х4620х4390 мм, а весит «малютка» 33 000 кг. Радиус поворота машины — 10,2 м, габаритный диаметр поворота — 23 м. Кузов имеет те же системы, что и вышеописанные модели, а его вместимость составляет: вровень с бортами — 19,6 м3, с «шапкой» (2:1) — 26,2 м. Самосвал имеет объединенную гидросистему для рулевого управления и опрокидывающего механизма. Время подъема платформы с грузом — не более 25 сек., время опускания — 20 сек. На машине установлен дизельный четырехтактный 12-ти цилиндровый двигатель ЯМЗ-240НМ-1Б с турбонаддувом мощностью 368 кВт. Гидромеханическая трансмиссия имеет две задних и пять передних передач. БелАЗ-7547 стоит 150 тыс. долл. Шарнирно-сочлененный БелАЗ-7528 грузоподъемностью 36 т предназначен для эксплуатации на грунтах с низкой несущей способностью, в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, в шахтах и в условиях полного бездорожья. Колеса всех трех мостов гидромеханической трансмиссии могут быть ведущими, благодаря чему машина способна преодолевать подъемы до 32°. На этой модели установлен дизельный четырехтактный 8-цилиндровый двигатель Deutz BF 8M 1015C с турбонаддувом мощностью 400 кВт. Машина имеет два задних и пять передних передач, максимальная скорость самосвала — 60 км/ч. Шарнирное сочленение обеспечивает поворот на угол 45°. Это позволяет самосвалу длиной 11,3 м иметь радиус поворота 8,5 м. Габаритный диаметр поворота составляет 19 м. БелАЗ-7528 имеет объединенную гидросистему для опрокидывающего механизма, рулевого управления и тормозов. Время подъема грузовой платформы — 16 сек., время опускания — 15 сек. Вместимость кузова вровень с бортами составляет 16 м3, с «шапкой» (2:1) — 21 м3. Масса самосвала без груза — 33 000 кг, габаритные размеры — 11 300х4300х3700 мм. Стоит БелАЗ-7528 около 150 тыс. долл. Оборудование для размельчения и разделения пород Последняя разработка АО «Тяжмаш» (г. Сызрань, Самарская обл.) — рудоразмольная мельница ММС 105-54. На сегодняшний день это самая большая мельница с внутренним диаметром барабана 10,5 м и рабочим объемом 420 м3. Такие размеры оборудования позволяют исключить операцию предварительного дробления, которая является обязательной для традиционно используемых мельниц мокрого самоизмельчения. Если размер руды на входе аналогичного оборудования, имеющего обычные размеры, не должен превышать 400–500 мм, то ММС 105-54 способна измельчать породу с размером кусков до 1500 мм. Это означает, что самосвалы, доставляющие из карьера руду, могут сразу разгружать ее в приемное устройство мельницы. Размол руды на ММС 105-54 осуществляется за счет соударения кусков друг с другом и в результате их падений на футеровку барабана. Производительность мельницы по размолу алмазосодержащей руды со средним размером кусков на входе 1200 мм до размера на выходе 20 мм составляет 600–700 т/ч. Устройство приводится в движение с помощью двух двигателей мощностью по 4000 кВт. Скорость вращения барабана — 9,5 м/сек. Габаритные размеры мельницы — 20 000х20 000х10 000 мм, масса — 1300 т. На стенде ЗАО «Новые технологии» (г. Санкт-Петербург) представители этой компании демонстрировали одну из наиболее интересных своих разработок, которая по своим характеристикам превосходит все известные мировые аналоги. До последнего времени ни в России, ни за рубежом серийно не выпускалось производительное и недорогое оборудование, пригодное для экономически эффективного извлечения минералов благородных металлов из такого бедного сырья, как эфеля промывочных устройств и драг, и из золотосодержащих хвостов обогатительных фабрик. Российским конструкторам-обогатителям, создавшим ЦКПП — центробежный концентратор с плавающей постелью, удалось соединить в этом аппарате преимущества отсадочной машины, вибрационного стола и центробежного концентратора. При работе ЦКПП частицы с большей плотностью (независимо от формы и размеров) под воздействием центробежных сил осаждаются на волнообразно изгибающуюся (плавающую) постель, а пустая порода в результате волнового эффекта постоянно находится в псевдоожиженном состоянии и уносится из аппарата восходящим потоком воды. Рабочий орган устройства (который улавливает драгоценные металлы) изготовлен из эластичного полиуретана в виде усеченного конуса с рифленой внутренней поверхностью. С нескольких сторон этот вращающийся (от электропривода) конус обжат роликами, которые и вызывают волнообразное изменение его формы. Такой принцип работы ЦКПП и достаточно простая конструкция определяют целый ряд достоинств устройства. С достаточной эффективностью и без предварительной классификации аппарат улавливает частицы крупностью от 2–3 мм до 10 мкм. Его разделяющая способность (при извлечении золота и платиноидов) почти не зависит от содержания в обогащаемом материале минералов промежуточной плотности (3–5 г/см), а также от глинистости материала. Для работы можно использовать неочищенную техническую воду, а от обслуживающего персонала не требуется высокой квалификации. Как и обычные центробежные концентраторы, ЦКПП являются очень компактными устройствами и занимают площадь в десять раз меньшую, чем отсадочные машины и концентрационные столы с такой же производительностью. ЗАО «Новые технологии» серийно выпускает центробежные концентраторы с плавающей постелью моделей ЦКПП-120 с диаметром конуса у широкого основания 120 мм и ЦКПП-300 с диаметром конуса 300 мм. ЦКПП-120, изготавливаемый в облегченном переносном варианте, предназначен для поиска и разведки россыпей. Масса переносной установки — 30 кг, габаритные размеры — 440х300х700 мм. Производительность аппарата «по твердому» составляет 5-15 кг/мин., степень извлечения свободных зерен золота из фракции крупности 0,01-3 мм — около 96%. Центробежное ускорение у верхнего края конуса — 200 G, мощность электродвигателя — 1,1 кВт, объем концентрата одного сполоска — 0,1 л. Малоразмерный ЦКПП-120 стоит 3000 долл. Среднеразмерный концентратор ЦКПП-300 предназначен для работы на небольших промывочных приборах и обогатительных фабриках. Производительность концентратора «по твердому» составляет 3–5 т/ч, степень извлечения свободных зерен из фракции крупности 0,01–3 мм около 96%. Центробежное ускорение у верхнего края конуса — 100 G, мощность электродвигателя — 5,5 кВт, объем концентрата одного сполоска — не более 1 л. Габаритные размеры концентратора составляют 1100х650х1500 мм, масса — 300 кг. Стоит устройство 9400 долл. На основе нескольких концентраторов ЦКПП-300 можно создавать передвижные промывочные модули для доизвлечения мелкого и тонкого золота из эфеля и из хвостов основной схемы обогащения. В настоящее время «Новые технологии» проводят испытания крупноразмерных концентраторов ЦКПП-700 и ЦКПП-1000 с диаметром улавливающего конуса 700 и 1000 мм. Устройства имеют среднюю производительность «по твердому»: на россыпи — 40 и 80 т/ч, на молотой руде — 25 и 50 т/ч соответственно. Масса концентраторов составляет 1200 и 2100 кг, ориентировочная стоимость — 20 и 40 тыс. долл. Серийное производство крупноразмерных концентраторов предприятие планирует начать в конце 2002 г. Александр Пуховский, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок