Архивная версия статьи, 2002 год (без графики и таблиц)

     ЛУЧШИЕ шины, РТИ и каучуки на выставке в Москве

   Прошедшая в Москве в Спортивном комплексе «Олимпийский» 5-я Московская международная специализированная выставка «Шины, РТИ и каучуки '2002» достаточно полно отразила ситуацию во всех обозначенных в ее названии отраслях. Организаторы выставки Министерство промышленности, науки и технологий России, ЗАО «Максима», Российский союз химиков, Российское химическое общество им. Д. И. Менделеева, ГУП НИИ шинной промышленности, Московская ассоциация организаций химического комплекса при поддержке Правительства Российской Федерации, Министерства экономического развития и торговли России проделали огромную работу, собрав на выставке 200 фирм из 20 стран мира. Шины новых моделей Как показала выставка, самая острая конкуренция разворачивается на рынке шин. Это обстоятельство, а также растущие требования к эксплуатационным характеристикам шин (долговечности, управляемости, комфортности, скоростным возможностям и др.) побуждают производителей создавать новые все более совершенные модели. Неудивительно, что в этом разделе выставки было представлено наибольшее число новинок. Здесь сумели отличиться практически все известные разработчики и производители шин. Мы расскажем о самых лучших. Ведущий научный центр России и СНГ по проведению, исследованию и реализации разработок в области конструирования шин различного назначения ФГУП «НИИШП» (г. Москва) представило три модели легковых радиальных бескамерных шин для эксплуатации на грунтовых дорогах и дорогах с твердым покрытием. Модель И-551 (205/70R15) - шина с традиционным рисунком протектора. Предназначена для эксплуатации в течение всего года. Характеризуется хорошим сцеплением на влажном и обледенелом покрытии, малой шумностью, комфортабельностью. Модель И-515 (195/60R15) - шина с направленным рисунком протектора. Ее тоже можно эксплуатировать в течение всего года, но лучше - при положительных температурах. Эта модель характеризуется хорошей устойчивостью на твердом покрытии, высокой скоростью, бесшумностью. Модель И-552 (205/65R15) - шина с направленным рисунком протектора. Предназначена для эксплуатации при отрицательных температурах. Характеризуется хорошей управляемостью на снегу и льду, малой шумностью, хорошей проходимостью. Другой известный производитель - ОАО «Ярославский шинный завод» представило несколько новинок летнего сезона, в т. ч. бескамерные шины повышенной износостойкости, более подходящие для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием. В каркасе и боковинах новых шин завода применены резины с добавками 50%-го натурального каучука, что улучшает их выносливость в процессе эксплуатации и показатели силовой неоднородности. Модель Я-630 (трех типоразмеров: 175/70R13, 195/65R15 и 205/65R15) - это летняя шина. Она имеет оригинальный дорожный рисунок протектора ненаправленного типа, при высоких скоростных характеристиках обеспечивает хорошую управляемость автомобилем, повышенный акустический комфорт. Новая конструкция многочисленных ламелей позволяет значительно уменьшить сопротивление качению, обеспечить эффективный отвод воды, улучшить тормозные и сцепные свойства шины. Можно сказать, что это шина для спортивного стиля езды. Повышенная износостойкость модели достигнута благодаря применению в протекторе резины с добавлением активного техуглерода, а в брекере - двух слоев металлокорда. Модель Я-640 (175/70R13) - тоже летняя шина с направленным «агрессивным» рисунком протектора. Она обеспечивает прекрасную управляемость и курсовую устойчивость на высоких скоростях, позволяя автомобилю уверенно двигаться на всех типах дорожных покрытий. Сложная конструкция поперечных канавок позволяет эффективно отводить воду из пятна контакта, значительно уменьшая риск аквапланирования. Шина отлично ведет себя на мокрой дороге за счет улучшенных тормозных и сцепных свойств. Имеет низкие шумовые показатели. Повышенная износостойкость шины достигнута благодаря применению активного техуглерода и минерального наполнителя в протекторе шины. Модель Я-511 (175/70R13) - скоростная летняя шина с дорожным рисунком протектора. Характер протекторного рисунка обеспечивает высокую курсовую стойкость и управляемость автомобилем, повышает устойчивость автомобиля на поворотах, уменьшает шумообразование и др. Шина имеет отличное сцепление с дорогой, обеспечивает интенсивный разгон и торможение в любых погодных условиях. Повышенная износостойкость достигнута благодаря применению активного техуглерода, минерального наполнителя в протекторе шины и металлического корда в брекере. Модель Я-650 (175/70R13) - всесезонная шина с дорожным рисунком протектора ненаправленного типа. Она обеспечивает точность управления и повышенную безопасность при движении автомобиля на сухой, мерзлой и мокрой дороге. Легкость шины (6,7 кг) способствует высокой топливной экономичности при эксплуатации и уменьшению нагрузки на подвеску автомобиля. Эта скоростная шина характеризуется большой долговечностью. Повышенная износостойкость достигнута благодаря применению активного техуглерода, минерального наполнителя в протекторе шины и металлического корда в брекере. Модель Я-555 (235/75R15) была отмечена на выставке бронзовой медалью. Эта бескамерная шина имеет универсальный рисунок протектора. В протекторе шины использована резина с преимущественным содержанием стереорегулярного каучука, что способствует понижению теплообразования, снижению сопротивления качению и экономии топлива. Повышенная износостойкость шины достигнута благодаря примению в брекере двух слоев металлического корда. Эта шина с хорошей проходимостью во всех погодных условиях и большой максимальной нагрузкой (925 кгс) предназначена для эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием. Возможность ошиповки обеспечивает дополнительную безопасность для езды в зимнее время. Крупнейшее предприятие шинной промышленности ОАО «Омскшина» имеет в ассортименте более 100 типоразмеров автомобильных, сельскохозяйственных, мото- и велошин и ежегодно разрабатывает не менее 8 новых моделей. Вот некоторые из новинок этого года. Низкопрофильная, диагональная шина Ф-201 (10,0/75-15.3) предназначена для универсальной малогабаритной машины МКСМ-800, выполняющей подъемно-транспортные работы в карьерах и рудниках. Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой. Максимальная нагрузка на шину - 1120 кгс, масса - 28 кг, максимальная скорость - 30 км/ч. Низкопрофильная шина О-154 Reinforced (215/65R16) с дорожным рисунком протектора предназначена для эксплуатации на микроавтобусах ГАЗ-2217 и его модификациях. Сочетание преимуществ низкого профиля с характерным для современных шин данного класса построением рисунка протектора обеспечивает боковую и курсовую устойчивость, низкое шумообразование, низкое сопротивление качению на дорогах с усовершенствованным покрытием. Максимальная нагрузка на шину - 850 кгс, максимальная скорость - 190 км/ч, масса - 16 кг. Шина О-160 Ermak (185/75R16) разработана для семейства легковых автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-2123. Всесезонный рисунок протектора обеспечивает превосходные показатели сцепления и торможения, устойчивости и безопасности движения в экстремальных условиях на дорогах всех категорий с любым покрытием. Максимальная нагрузка на шину - 630 кгс, максимальная скорость - 180 км/ч, масса - 11,5 кг. Всесезонная шина О-147 Gallant (185/75R16С) предназначена для эксплуатации на легкогрузовых автомобилях семейства «Газель». Оригинальное решение рисунка протектора и современная конфигурация профиля обеспечивают шине прекрасные тягово-сцепные свойства, плавность хода и низкое шумообразование. В модели О-147 разработчики стремились сочетать технические и эстетические качества шины. И действительно, по внешнему виду эта шина выгодно отличается от всесезонной шины О-156 (185/75R16С). Последняя также предназначена для эксплуатации на легкогрузовых автомобилях семейства «Газель», обладает прекрасными тягово-сцепными свойствами, показывает хорошие результаты по управляемости, сопротивлению боковому уводу и курсовой устойчивости на дороге с любым покрытием. При тех же максимальных нагрузке и скорости она весит на 2 кг больше, т. е. 13 кг. Шин, предназначенных для эксплуатации на импортных автомобилях, в России производится не так уж много. С этой точки зрения представляют интерес еще две модели того же завода: О-155 (205/65R15) и О-112 ЦМК (295/80R22.5). Низкопрофильная шина О-155 (205/65R15) с всесезонным рисунком протектора предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях ГАЗ-3110 «Волга» и многочисленных аналогах зарубежного производства. При разработке шины были учтены жесткие условия эксплуатации шин аналогичного назначения. Рисунок протектора в виде расчлененных ребер дополняет сеть ножевых прорезей, которые быстро выводят воду и грязь из пятна контакта, обеспечивая хорошую очищаемость и сцепление шины с поверхностью на любых дорогах. Бескамерная, низкопрофильная шина О-112 ЦМК (295/80R22.5) с металлокордом в каркасе и брекере, с дорожным рисунком протектора предназначена для эксплуатации на автобусах «Мерседес» городских и международных маршрутов. Применение металлокорда в каркасе значительно снижает материалоемкость и массу шины, что в сочетании с низким профилем гарантирует высокую степень безопасности на дорогах с усовершенствованным покрытием, а заодно экономичность и экологичность. ОАО «Кировский шинный завод» (г. Киров) сегодня одно из наиболее динамично развивающихся предприятий по выпуску шин различного назначения. Об этом говорит и тот факт, что на прошлогодней выставке продукция этого завода была отмечена золотой медалью. Это была шина К-175 (205/70R15) из модельного ряда «Баргузин» для ВАЗ-2123 «Нива» с оригинальным рисунком протектора, который обеспечивает ей высокие динамические качества, плавность хода, низкое шумообразование, экономичность и безопасность. Не остался завод без наград и в этом году. Шина К-196 «Соболь» (215/65R16) из модельного ряда «Семь холмов» на выставке этого года отмечена серебряной медалью. Шина разработана под шипы. Оригинальный рисунок протектора обеспечивает превосходные характеристики сцепления и торможения на заснеженных и обледенелых дорогах. Характеризуется низким шумообразованием и комфортностью. Золотыми медалями отмечены модели К-171 (235/75R15) и К-190 (175/70R13). Шина К-171 (235/75R15) для иномарок типа Chеvrolet Blaizer из новой серии всесезонных шин «Быстрица». Специальный рисунок протектора эффективно выводит воду из зоны контакта, предотвращая аквапланирование. Оптимальное сочетание состава резины и рисунка протектора обеспечивает отличную управляемость автомобиля, устойчивость и бесшумность при высоких скоростях. Шина К-190 (175/70R13) для ВАЗ-2101-2110 - из серии зимних шин нового поколения «Метелица». Это радиальная бескамерная шина с направленным рисунком протектора М+S и оригинальным типом конструкции. Она обеспечивает высокую работоспособность в зимних условиях и, прежде всего, показатели безопасности автомобиля, а также высокую комфортабельность движения автомобиля при экономичном расходе топлива. Мягкая, эластичная и морозостойкая резина беговой дорожки, содержащая в своем составе специально подобранную комбинацию полимеров и кремнекислотный наполнитель, обеспечивает хорошее сцепление шины как с заснеженной, обледенелой, мокрой, так и с сухой дорогой при температуре окружающей среды от -45 до +10 °С. Оборудование и технологии для производства, восстановления, переработки шин Предприятие с 70-летним стажем ЗАО «Ярполимермаш-Татнефть» (г. Ярославль) специализируется на производстве оборудования и оснастки для шинной и резинотехнической промышленности, а также пресс-форм. Сегодня это один из основных поставщиков пресс-форм, в которых вулканизуют покрышки, варочные и ездовые камеры, ободные ленты, диафрагмы и другие резиновые изделия. Его заказчиками являются ведущие производители шин. Заводом освоено более 400 модификаций пресс-форм. Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать ежегодно до 2,5 тыс. пресс-форм различных типоразмеров и конструкций. Это секторные пресс-формы и пресс-формы с экваториальным разъемом и различными типами протекторного рисунка любой степени сложности. Для гравировки надписей и специальных знаков на пресс-формах используется современное немецкое оборудование фирмы Lang. Но, как известно, даже самые долговечные шины изнашиваются в процессе эксплуатации. Срок их службы можно продлить. Чаще всего восстановление шин осуществляется горячим способом, при котором обновляется не только изношенная поверхность, а по сути, производится полное обновление шины, поскольку по всей ее поверхности наносится новый слой резины. На выставке ООО «Лорри лайн» (г. Москва) предложило новую технологию восстановления изношенных шин, уже получившую широкое распространение в мире. Это восстановление шин холодным методом по технологии Goodyear. По этой уникальной технологии на ошерохованное колесо накладывается цельное (бесшовное) протекторное кольцо, крылья которого только заходят на боковые стороны колеса. По сравнению с традиционным горячим способом технология Goodyear имеет ряд преимуществ. Протектор в виде цельного неразрывного кольца накладывается равномерно, без напряжения и стыков. При шероховании повторяется контур каркаса, что позволяет увеличить поверхность контакта с новым протектором. Кроме того, технология обеспечивает равномерность износа шин и высокие показатели пробега. Гарантия на восстановленную шину дается до полного износа протектора (до метки максимального износа). Поскольку в технологический процесс входит предварительная проверка шин на ультразвуковом сканере, ремонт каркаса и проверка на ультразвуковом сканере уже восстановленной шины, гарантия дается на целостность и конструкции, и материала. Восстановленная таким способом шина примерно в 1,5 раза дешевле новой. Однако при всем совершенстве технологий восстановления раньше ли, позже ли наступает тот день, когда шины приходится менять на новые. А что делать со старыми шинами? Согласно статистике, в Российской Федерации ежегодно образуется около 1 млн т изношенных шин. (И примерно такое же количество старой резины образуется из РТИ.) Обычно они скапливаются на территориях автопарков, или их вывозят в леса и карьеры, где они превращаются в большую экологическую проблему. Как известно, шины не подвергаются биологическому разложению как минимум 300 лет, и к тому же они огнеопасны. А ведь, благодаря своим физико-химическим свойствам, отработавшие свой срок шины и РТИ могли бы стать ценным сырьевым ресурсом, поскольку большая часть резины, используемой сегодня при производстве автомобильных покрышек и РТИ, представляет собой синтетический каучук на нефтяной основе. Например, новая грузовая покрышка содержит эквивалент 90, легковая - 30 л нефти. Одним из наиболее экономически эффективных и безопасных для окружающей среды методов утилизации автошин является регенерация. Получаемый продукт - шинный регенерат, благодаря специфическим свойствам, может широко применяться в производстве автомобильных шин, РТИ, резиновой обуви, спортивного инвентаря. Шинный регенерат - это пластичный материал, способный подвергаться технологической обработке, вулканизоваться при введении в него вулканизующих агентов. Добавление регенерата в резиновые смеси не только позволяет экономить каучук, наполнители, пластификаторы, но и способствует более быстрому поглощению вводимых в резиновую смесь порошкообразных ингредиентов, снижению температуры вулканизации смеси, сокращению расхода электроэнергии, что в совокупности значительно удешевляет стоимость готовых изделий. Применение регенерата способствует увеличению стойкости к атмосферному старению, окислению, повышенной температуре, увеличению сопротивления к разрастанию трещин. Еще один ценный продукт, получаемый путем измельчения вулканизованных резиновых отходов, - дробленая резина. Дробленая резина представляет собой резиновую крошку. Использование резиновой крошки с размерами частиц до 0,5 мм (РД-0,5) в качестве эластичного наполнителя позволяет производить разнообразную продукцию: покрытия для полов спортивных и животноводческих сооружений, различные виды массивных колес. Широкое применение РД-0,5 нашла в резинобитумных смесях для получения защитных покрытий металлических конструкций и автомобилей. РД-0,5 придает изделиям износостойкость и положительно влияет на другие эксплуатационные характеристики. Результаты испытаний показывают, что добавление РД-0,5 в асфальтобитумные смеси значительно улучшает эксплуатационные качества дорожного покрытия. Крупнейшим предприятием в России и ближнем зарубежье по переработке утильной резины является ОАО «Чеховский регенератный завод» (Московская обл.). Завод поставляет регенерат, сформованный в виде рулонов до 15 кг и дробленую резину различного помола: от 0,5 до 6 мм. Измельчение изношенных шин считается в настоящее время наиболее привлекательным методом их переработки. Все известные ныне технологии измельчения имеют экономические недостатки, связанные с затратами на сбор, транспортировку и сдачу утильных шин. Кроме того, первые стадии измельчения (резка покрышек на крупные куски) осуществляется на дорогом, сложном и массивном оборудовании. Технология, разработанная ОАО «НИИшинмаш», ОАО «Ярославский шинный завод» и Ярославским государственным техническим университетом, лишена этих недостатков. В соответствии с новой технологией предлагается поэлементная «разборка» покрышек с помощью надежного в эксплуатации несложного оборудования небольшой мощности, которое можно устанавливать где угодно. Покрышки разделяются на основные составляющие части: металлическую, резиновую и резинотекстильную. Металл сдается в лом в месте переработки, остальные части переправляются на центральное предприятие для дальнейшей переработки. Такая технологическая схема пригодна для создания небольших новых производств в местах образования утильных шин, а после небольшой модернизации она может быть легко вписана в любое шиноремонтное производство. Это особенно актуально в наши дни, потому что при огромном количестве ежегодно приходящих в негодность шин в России только 6% утильной авторезины идет в переработку. И это при том, что перерабатывающие предприятия испытывают дефицит изношенных шин. Новые резинотехнические изделия Среди новых изделий ОАО «Ярославрезинотехника» (г. Ярославль) можно выделить рулонное эластомерное напольное покрытие «ЯРТ». Оно изготавливается по специально разработанной рецептуре и имеет повышенную износостойкость. Благодаря оригинальному рисунку, покрытие (влажное или сухое) обеспечивает хорошее сцепление, не скользит и легко моется без применения специальных химических средств. Оно выгодно отличается от других покрытий (например, линолеума) тем, что может эксплуатироваться на открытых пространствах при отрицательных температурах (диапазон рабочих температур от -50 до +80 °С). К тому же, оно является хорошим диэлектриком и позволяет задавать такие свойства, как маслобензостойкость, кислотощелочестойкость, необходимые для эксплуатации в производственных помещениях. Кроме того, покрытие отличает высокая стойкость к истиранию (не более 1500 см3/кВт•ч), что позволяет использовать его в общественных местах: в залах ожидания, на перронах, в торговых центрах, кафе, в аэропортах и на вокзалах, на транспорте, у входов в здания, на лестницах, в холлах и т. д. В настоящее время завод предлагает резиновое или резинотканевое покрытие 5 цветов (серое, синее, оранжевое, зеленое, черное) толщиной от 2,0 до 6,5 мм в зависимости от назначения и шириной 1 и 1,2 м. Для приклеивания напольного покрытия используется водостойкий клей 88-НП производства ОАО «Ярославрезинотехника». Этот клей обеспечивает высокую прочность связи резины с бетоном. Новые плиточные покрытия, которые изготавливаются из резиновой крошки, наверняка будут пользоваться спросом. Они разработаны специально для оборудования игровых и спортивных площадок, садовых дорожек на дачных участках, для настила полов в гаражах и т. д. Плиточное покрытие «Ласточкин хвост» выпускается светло-зеленого или черного цвета. Благодаря оригинальной конструкции, его очень легко монтировать: плиты просто вставляются одна в другую, образуя сплошной настил. Плиты выпускаются двух типов. Плиты первого типа имеют ровную поверхность с противоскользящим рисунком. На плитах второго типа исполнения имеются желобки для обеспечения оттока воды. Кроме того, завод выпускает плиточные системы, состоящие из плит (однослойных или двухслойных), бордюров и элементов крепления. Однослойные плиты состоят из сформованной резиновой крошки, верхний слой двухслойных плит представляет собой цветную резиновую смесь с рисунком поверхности, который обеспечивает водоотвод и повышенное сцепление с обувью. Соединение элементов системы осуществляется при помощи резиновых штифтов, которые вставляются в отверстия, расположенные в торцах плит и бордюров. В систему входят специальные составы на основе полиуретановых клеев для окраски поверхности однослойных плит. Из широкого перечня продукции объединения предприятий ОАО «АРТИ» (г. Москва) заслуживают внимания изделия для МПС. Это различные типы резиновых прокладок: подрельсовых, нашпальных и т. д. По результатам испытаний, проведенных ГПУ «ВНИИЖТ МПС РФ», резиновая смесь 46-ПМ-02, разработанная фирмой для этих прокладок, превосходит другие смеси того же назначения по износостойкости и морозостойкости. Каучуки и компоненты для их производства ЗАО «Каучук» (г. Стерлитамак, Башкортостан) специализируется на выпуске синтетических каучуков общего назначения и входит в число крупнейших отечественных производителей этого ценного продукта. В последние годы здесь освоен выпуск новых синтетических каучуков шести видов: СКМС-30 АРК, СКМС-30 АРКПН, СКИ-3 С, СКИ-3 Д, СКИ-5 ПМ, СКИ-5. Это предприятие единственное в России производит синтетические каучуки СКИ-5 ПМ и СКИ-5. На выставке они были отмечены золотой и серебряной медалью. Цис-изопреновый каучук СКИ-5 ПМ используется при производстве пищевых и медицинских резин, средств индивидуальной защиты органов дыхания, цветных резиновых изделий. Он невзрывоопасен, самопроизвольно не воспламеняется, горит только под воздействием открытого пламени и не вызывает аллергических реакций. Условная прочность при растяжении СКИ-5 ПМ при 23 °С составляет 29,5 МПа. Тот же показатель у каучука марки СКИ-5 составляет 30,4 МПа. Две марки каучука ОАО «Омский каучук» (на выставке их представляла Западно-Сибирская компания «Титан», г. Омск) тоже были отмечены медалями. Бутадиен-альфаметилстирольный (стирольный) каучук СКМС-30 АРКМ 15 (серебряная медаль) получают в результате совместной полимеризации бутадиена с альфаметилстиролом в эмульсии при низкой температуре с применением в качестве эмульгатора смеси мыла, канифоли и синтетических жирных кислот. В качестве антиоксидана применяется смесь ВТС-150 и ВС-1. По техническим свойствам, методам переработки, ассортименту и качеству применяемых ингредиентов каучук СКМС-30 АРКМ 15 аналогичен каучуку SBR-1705. Бутадиен-альфаметилстирольный (стирольный) каучук СКМС 30 АРК (бронзовая медаль) получают в результате совместной полимеризации бутадиена с альфаметилстиролом в эмульсии при низкой температуре с применением в качестве эмульгатора смеси канифоли и синтетических жирных кислот. В качестве антиоксидана применяется ВТС-150. По своим техническим свойствам, методам переработки, ассортименту и качеству применяемых интредиентов СКМС 30 АРК аналогичен бутадиен-стирольному каучуку типа SBR-1500. Каучуки СКМС 30 АРКМ 15 и СКМС 30 АРК являются каучуками общего назначения и могут иметь широкое применение в шинной, резинотехнической, обувной и других отраслях промышленности. ООО «Аквафарб» (г. Москва) совместно с ОАО «Оргсинтез» (г. Нижний Новгород) являются крупнейшими производителями диспропорционированной таловой канифоли и канифольного мыла для производства каучуков, канифоли ТМФ и смолы «Рекзотал» для замены сосновой живичной канифоли на производстве шин и РТИ. Среди новых разработок, представленных на выставке этими фирмами, особого внимания заслуживают канифоль таловая дипропорционированная, канифоль ТМФ (таловая модифицированная формальдегидом) и эмульгатор ТДК (дипропорционированный таловой канифолью). Эти продукты, являясь необходимыми компонентами при производстве каучука, существенно влияют на его качество и стоимость. Канифоль таловая диспропорционированная применяется для приготовления канифольного эмульгатора, используемого в производстве синтетических каучуков, а также для получения эфиров и других продуктов. Имеет вид стекловидной или закристаллизованной массы. (Кислотное число составляет 162 мг КОН на 1 г продукта.) Канифоль ТМФ получается в результате взаимодействия таловой канифоли с малеиновым ангидридом или фумаровой кислотой и формальдегидом. Ее применяют в производстве шин и резинотехнических изделий. По внешнему виду канифоль ТМФ представляет собой прозрачную стекловидную массу или пластинки произвольной формы оранжевого или краснокоричневого цвета, не содержащие посторонних включений. (Кислотное число составляет 170-180 мг КОН на 1 г канифоли.) Хорошим аргументом в пользу применения этих продуктов является тот факт, что они были отмечены на выставке медалями. Канифоль таловая дипропорционированная - золотой медалью, а канифоль ТМФ - бронзовой. Эмульгатор ТДК в отличие от использовавшихся ранее эмульгаторов изготовлен на основе диспропорционированной таловой канифоли с повышенным содержанием основного вещества: 70 вместо 30-35%. Ольга Горгома, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок