Архивная версия статьи, 2002 год (без графики и таблиц)

     Дороги, которые мы Выбираем

   5-я Международная выставка «Дорога '2002» собрала в Москве в выставочном комплексе на Фрунзенской набережной около 90 предприятий и фирм из России, СНГ и Западной Европы, а также дистрибьюторов компаний из Кореи и Японии. В павильоне «Триумф» было собрано все, что связано с темой выставки - техника и материалы для строительства и содержания дорог, средства обеспечения безопасности передвижения. Некоторые экспонаты поразили своими возможностями даже специалистов. Не меньше эмоций вызывали и цены, поэтому дальше восторженных комментариев в адрес создателей самой современной универсальной, но и дорогостоящей дорожной техники дело доходило редко. Дело в том, что в федеральном бюджете 2002 года ликвидированы региональные дорожные фонды, складывавшиеся из налогов на владельцев транспортных средств. По мнению самих дорожников, такое решение только усложнило и без того не простую проблему финансирования дорожного хозяйства. В 1995-2000 гг. оно развивалось в соответствии с Федеральной программой «Дороги России», которой был присвоен статус Президентской программы. За период ее реализации удалось не только сохранить существующую сеть автомобильных дорог общего пользования, но и приступить к модернизации ряда важнейших магистралей в составе панъевропейских международных транспортных коридоров Москва-граница Республики Беларусь, Москва-Санкт-Петербург, Москва-Нижний Новгород. Протяженность дорожной сети страны за эти годы увеличилась с 519 тыс. до 584 тыс. км. Было построено и реконструировано 32,6 тыс. км дорог, отремонтировано 182 тыс. км дорог и 301 км мостов. Всего за это время в дорожном хозяйстве и смежных областях было создано около 200 тыс. рабочих мест. Однако даже в приоритетных условиях президентскую программу не удалось выполнить в полном объеме, поскольку фактический объем финансирования составил всего 48%. Тем не менее, интерес к дорожной тематике не угасает, и ей посвящается все большее количество выставочных мероприятий, проводимых по всей стране. Видимо, даже после уменьшения объема финансирования дорожной отрасли потребность в технике и материалах для строительства, ремонта и эксплуатации дорог не стала меньше. Проектирование магистралей Современная дорога - это целый комплекс сооружений, требующий тщательного проектирования. Даже применением самой дорогой современной строительной техники не удастся исправить огрехи в проектировании трассы, как не удастся вернуть потраченные впустую огромные средства на ее строительство, если она окажется нерентабельной. Сейчас главная задача проектировщиков заключается в правильном применении новейших компьютерных технологий, позволяющих быстро и эффективно спроектировать наиболее оптимальный вариант автомобильной магистрали. На выставке технологии проектирования дорог представили московское НПО «Прогресстех», воронежский филиал института ГипродорНИИ - разработчик автоматизированных программ для комплексов по проектированию автомобильных дорог Road и искусственных сооружений MS, и белорусское Республиканское унитарное предприятие «Белгипродор», имеющее немалый опыт проектирования и строительства, в т. ч. в Западной Европе, а также в сложных сибирских условиях. НПП «Геокосмос» (г. Москва) давно и успешно занимается проведением топографо-геодезических работ с использованием лазерных сканирующих систем, спутниковых наблюдений и цифровых технологий трехмерного моделирования местности, а также поставкой и техническим сопровождением соответствующих технологий и обучением специалистов в области цифровой геодезии. Техника для строительства и ремонта дорог Тяжелую дорожную технику на выставке представили многие известные отечественные предприятия. Завод «Челябинские строительно-дорожные машины», отечественный монополист в производстве автогрейдеров тяжелого класса (ДЗ-38), наладил выпуск не имеющих аналогов в нашей стране внедорожных самосвалов ВДС-16, -25. Машиностроительная группа заводов «Севдормаш» - НПО «Росдормаш» - еще один крупнейший в стране производитель дорожно-строительной техники. Наиболее известная его продукция - снегоочистители и комбинированные машины на базе автомобилей КамАЗ, ЗИЛ и «Урал». Завод «Брянский Арсенал» производит весь спектр дорожно-строительной техники, включая асфальтоукладчики, автогрейдеры всех классов и дорожные катки. ОАО «Тверской экскаватор», входящий вместе с брянским и челябинским заводами в состав холдинга «Руспромавто», выпускает гидравлические экскаваторы на гусеничном, колесном ходу на шасси автомобиля «Урал» (ЕА-17), и вилочные погрузчики ВП-03, -05. Машиностроительная компания «Кранэкс» (г. Иваново) производит гидравлические гусеничные экскаваторы, оснащенные полным комплектом гидрооборудования японской фирмы Komatsu. ООО «БСК-Спецмаш» (Балтийская Строительная Компания) представило на выставке лицензионные краны серии СТ грузоподъемностью до 80 т, которые не имеют аналогов в своем классе по компактности, маневренности и малому весу. Михневский ремонтно-механический завод производит, среди прочего, дорожную, строительную, землеройную, коммунальную и специальную технику: бульдозеры, трубоукладчики, баровые грунторезные машины, экскаваторы, бурильные машины, погрузчики. Трубоукладчик ТГ-124А предназначен для прокладки нефте- и газопроводов из железобетонных напорных труб диаметром 1400 мм, а также подъемно-транспортных операций с максимальной грузоподъемностью 12,5 т. Он оснащен прибором безопасности ОНК-140 (ограничитель нагрузки крана). Прибор выдает цифровую информацию о моменте опрокидывания трубоукладчиков, о величине вылета крюка, о фактической массе поднимаемого груза, о максимальной грузоподъемности крана на данном вылете стрелы, о рабочем давлении в гидросистеме. Представляет интерес специализированная машина для ремонтно-строительных работ СМР-3,2, предназначенная для прокладки газо- и водопровода, сетей теплоснабжения, канализации, линий связи и электропередачи. Машина оснащена телескопической стрелой и аутригером. Особого внимания заслуживает разработанная в содружестве с институтом ВНИИ «ЗемМаш» бурильная машина БМ-170, предназначенная для бурения скважин в грунтах. В отличие от аналогов данная модель оснащена гидравлическим приводом, что позволяет выбирать рациональный режим бурения в зависимости от разрабатываемого грунта. Максимальная глубина бурения - 2 м. Предполагается, что БМ-170 получит широкое применение в промышленном и гражданском строительстве при бурении скважин под свайные фундаменты, столбы ограждения, дорожные знаки и т. п. Сравнительно недавно Михневский РМЗ при участии фирмы «ГидроПак» произвел модернизацию и запустил в серию экскаватор ЭО-2621ВЗ. Новая модель, впервые в своем классе, использует итальянское гидрооборудование. Управление осуществляется при помощи двух джойстиков, работающих во взаимно перпендикулярных плоскостях. Уральский научно-исследовательский технологический институт и ОАО «Специальное машиностроение и металлургия» представили первую отечественную асфальтосмесительную установку стационарного типа АСУ-100. Она соответствует современным требованиям по качеству приготовления асфальтобетонных смесей, по экологии, по энергосбережению. Система управления - автоматизированная с применением контроллеров и персональных ЭВМ. По конструкции, составу технологического оборудования и основным техническим параметрам эта установка не уступает мировым образцам, а стоит в 2 раза дешевле. ОАО «Кредмаш» (Кременчугский завод дорожных машин) более полувека выпускает заводы для строительства дорог. За эти годы было разработано более 40 моделей различных установок. На выставке были представлены асфальто- и грунтосмесительные установки ДС-168 и ДС-50Б производительностью 160 и 240 т/ч соответственно. Техника для коммунального хозяйства Производственные мощности Мценского завода коммунального машиностроения «Коммаш» (Орловская обл.) позволяют выпускать в год до 2 тыс. коммунальных машин со сложным спецоборудованием. Вся продукция завода сертифицирована. Часть ее поставляется на экспорт. Мусоровозы с задней и боковой загрузкой серии КО-449 на шасси ЗИЛ, МАЗ и КамАЗ с вместимостью кузова от 4,4 до 17,5 м3 имеют усиленную конструкцию кузова и манипулятора. Их отличает более высокая степень уплотнения мусора по сравнению с мусоровозами аналогичной конструкции других производителей. Готова к выпуску новинка, не имеющая отечественных аналогов - подметально-уборочная машина КО-317 на шасси ЗИЛ-534332. Машина производит пневматическое транспортирование смета в бункер мусоросборника. Такая система погрузки позволяет избежать одного из основных недостатков подметально-уборочных машин с механической загрузкой - быстрого износа рабочих органов транспортера абразивом (пылью, мелкими камнями и т. п.). Еще одна новинка - универсальная машина КО-835 с фрезерно-роторным оборудованием для очистки улиц от свежевыпавшего снега. У нее тоже нет аналогов на российском рынке. Каналопромывочная машина КО-564 на шасси КамАЗ-53229 оснащена дополнительным оборудованием для пневмоимпульсной очистки трубопроводов от отложений на стенках труб. Новая зарубежная дорожно-строительная и другая техника Свою продукцию на выставке продемонстрировали и зарубежные производители дорожной техники. Итальянская компания Casagrande SPA выпускает гидравлические гусеничные краны грузоподъемностью до 90 т. Пока она не имеет своего представительства в России. Но все еще впереди. Швейцарская фирма Marcel Boshung AG специализируется на производстве коммунальных машин для уборки городов и дорог. Ее специалистам удалось модернизировать и приспособить российские грузовые автомобили, тракторы и грейдеры для работы с уборочными агрегатами. Фирма Marcel Boshung AG единственная в мире поставляет синхронизированные вибрационные уплотнители грунта, а также системы раннего оповещения об образовании гололедицы на дорогах. Московское ООО «Фалкон» представляет на отечественном рынке строительную технику компании Case, которая считается первым в мире производителем по количеству единиц выпущенной продукции, перечень которой включает более 80 моделей экскаваторов, самосвалов, грейдеров и т. д. Компания «Техстройконтракт» (г. Москва) - официальный дилер корпорации Hitachi. Экскаваторы, бульдозеры, гусеничные краны и другая техника 40 наименований, предлагаемая под этой маркой, уже находятся на складе в Москве. АГП «Навгеоком» представило полностью автоматизированные приборы-трассоискатели FM 9800 производства фирмы Seba Dynatronic. Приборы предназначены для определения местоположения и глубины прохождения линий коммуникаций, кабелей, труб и т. п. Датская компания Borum предложила на выставке полный ассортимент своей продукции - от моделей с ручным управлением до полностью автоматизированных многофункциональных дорожно-разметочных машин. Одна из последних разработок компании - экономичное устройство подачи краски с компьютерным контролем BM Uni Auto Feed. Материалы для строительства и ремонта дорог В последнее время в дорожном строительстве широкое распространение получили дренажные, армирующие, изоляционные и прочие устройства из так называемых нетканых материалов, изготавливаемых на основе химических волокон и нитей. Мировой рынок нетканых материалов развивается очень бурно, тогда как отечественная химическая промышленность не имеет пока возможности для оснащения и перепрофилирования производства на выпуск этой продукции. На выставке отечественные компании представляли весь спектр нетканых материалов и изделий из них, но в основном это была продукция зарубежных производителей. Однако были и приятные исключения. Например, ООО «СИБУР-Геотекстиль» из Тюменской области представило иглопробивное полотно «Геотекс» - эффективный материал, применяемый при строительстве автомобильных и железных дорог, мостов, туннелей, метро и гидротехнических сооружений. Мощности предприятия позволяют ему выпускать до 550 тыс. м2 такого полотна в месяц. Наиболее крупное и авторитетное российское предприятие по производству нетканых материалов - ОАО «Комитекс» (г. Сыктывкар). Оно поставляет свою продукцию более чем 700 потребителям в России и за рубежом, в т. ч. таким знаменитым компаниям, как РАО «Газпром» и АО «АвтоВАЗ». Универсальные геотекстильные полотна «Геоком» этого предприятия, а также предлагаемый им широкий ассортимент нетканых полотен для различных областей применения пользовались заслуженным вниманием на выставке «Дорога '2002». Наши белорусские партнеры ОАО «Пинема» (г. Пинск, Брестская обл.) производят геотекстильные материалы «Дорнет» (для дорожного строительства) и «Геобел» (для балансировки газопроводов) на заводе, построенном в 1991 г. по проекту французской фирмы Technip. Производственные мощности позволяют этому предприятию выпускать до 40 млн. м2 полотна в год. Большой выбор геосинтетических материалов отечественного и западного производства представила компания «Геотехкомплекс» (г. Москва), в т. ч. дренажный и противоэрозийный маты «Енкадрайн» и «Енкамат» фирмы Colbond Geosynthetics GmbH. Эти маты легкие, прочные и долговечные. При этом они безопасны для окружающей среды. Столичный Центр развития производства и технологий «Ринтек», работающий на рынке стройматериалов всего 2 года, представил на выставке свою новую продукцию - композиционную мастику «Брит», созданную на базе разработок Российской академии наук. Мастика уже успела пройти испытания и с успехом применяется при строительстве дорог, мостов и ремонте трамвайных путей. Особое внимание Центр уделяет доступности своего продукта для потребителей, предлагая им льготные формы оплаты, скидки, бесплатные образцы и т. п. Еще одним важным направлением в деятельности компании является утилизация отходов транспорта и строительства. Дорожные сооружения Домодедовский завод металлоконструкций «Метако» производит дорожные ограждения повышенной надежности и безопасности, соответствующие международным стандартам. Завод отличается от родственных предприятий тем, что предлагает конструкции в оцинкованном виде, поэтому в течение 20-25 лет они не требуют защиты от коррозии. Сегодня «Метако» - один из старейших и крупнейших в России производителей опор линий электропередачи. До сих пор основной продукцией завода являются ЛЭП и подстанции напряжением от 35 до 1500 кВ в болтовом варианте с цинковым антикоррозийным покрытием, применяемые в любых климатических условиях. Завод освоил выпуск 250 (!) видов опор. Срок их службы увеличился до 25 лет. Объем экспорта достигает 25% от общего объема выпускаемой «Метако» продукции. Подмосковное ОАО «345 Механический завод» выпускает металлические барьерные ограждения дорожные и мостовые усиленные. Для их покрытия применяются порошковые полиэфирные краски, имеющие ряд преимуществ перед цинкованием и прежде всего длительный срок службы. Столичное предприятие «Ротак» уже очень серьезно зарекомендовало себя на отечественном рынке, плодотворно сотрудничая с министерствами транспорта и юстиции, областными и республиканскими администрациями, а также с компанией «Сумитомо Корпорейшн». «Ротак» производит дорожные знаки и указатели, государственные регистрационные знаки автотранспортных средств и оборудование для их изготовления, а также поставляет на российский рынок световозвращающие пленки японской фирмы Kiwa. Услуги по строительству и эксплуатации дорог В выставке приняли участие многие западноевропейские дорожно-строительные компании. Например, финская многопрофильная строительная фирма Lemminkainen, одна из самых крупных в Северной Европе, работает почти во всех отраслях строительства, а также производства строительных материалов. Компания известна на российском рынке уже более 30 лет. Заинтересована в выходе на наш отечественный рынок и немецкая группа фирм с 80-летним европейским и мировым опытом работы Lafrentz Achte Baugesellschft/Musing GmbH. В комплекс предлагаемых ею услуг входят прокладывание, разметка и содержание дорог, установка мусорозаградительных сооружений и устройство деформационных швов из асфальта, поверхностная обработка дорожного полотна и ремонт трещин в асфальте и бетоне. Австрийский холдинг Swarco Holding AG, объединяющий 25 предприятий, работает в России с 1995 г. и имеет здесь не только собственное представительство, но и торговую компанию. Это всемирно известный производитель всего спектра продукции для безопасного дорожного движения. Один из первых докладов на проходившей в рамках выставки конференции так и назывался: «Повысим безопасность наших дорог вместе со Swarco Holding AG». Возражений на этот призыв не последовало. Татьяна Желевская, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок