Архивная версия статьи, 2002 год (без графики и таблиц)

  Десять лет по пути кооперации и сотрудничества

   Международному конгрессу промышленников и предпринимателей (МКПП), в рамках которого объединились 22 государства, в т. ч. входившие ранее в состав бывшего СССР, а также страны Восточной Европы и Китай, исполнилось 10 лет. Все эти годы МКПП создавал предпосылки для восстановления разрушенных производственных и торгово-экономических связей, был примером прагматичного сотрудничества деловых людей разных стран. Международная выставка «Промышленность и транспорт: кооперация и сотрудничество» стала одним из центральных мероприятий этого юбилея. Ее организовали МКПП, Российский технологический консорциум и компания «РусИнтерЭкспо». На территории Всероссийского выставочного центра в Москве были представлены промышленные и транспортные технологии, конкурентоспособная продукция, перспективные разработки, инвестиционные проекты — одним словом, все то, что характеризует научно-технический и производственный потенциал, с которым объединившиеся в МКПП страны вступают в новое столетие. Выставка создавалась при непосредственном участии ряда входящих в МКПП национальных союзов промышленников и предпринимателей. Она отразила их стремление к углублению экономических связей, взаимовыгодному техническому и технологическому сотрудничеству. Она наглядно продемонстрировала реальные выгоды прямых кооперационных связей между предприятиями всех форм собственности в разных странах. В рамках одной статьи невозможно рассказать обо всем интересном, что было представлено на выставке, поэтому речь пойдет лишь о самых перспективных разработках, применение которых позволило бы решить наболевшие проблемы нашей экономики. Отопление без котельных Сегодня основным способом получения тепла является сжигание органического топлива в факельных топках при температуре около 1700 °С. Вследствие высоких температур в сложных и дорогостоящих устройствах с пламенным горением образуются токсичные оксиды азота и углерода. И только переход на использование процессов беспламенного каталитического горения при температуре 800–850 °С обеспечит соблюдение жестких европейских стандартов по экологической чистоте выбрасываемых газов. Другие преимущества этого способа получения тепла — экономичность и безопасность эксплуатации оборудования, простота регулирования мощности бытовых нагревательных приборов, эффективность преобразования энергии на уровне 96%. Специалисты компании «Запсибгазпром» (г. Тюмень) совместно с учеными Института катализа Сибирского отделения РАН разработали и реализовали бытовые отопительные системы, в которых для окисления углеводородного топлива используются принципиально новые каталитические материалы на основе порометаллических и армированных порометаллических носителей. Армированный катализатор изготавливают в виде гладких или гофрированных лент, послойно наматываемых на металлическую газораспределительную трубку. Подготовленный таким образом каталитический нагревательный элемент (КНЭ) с бидисперсной пористой структурой спекается в инертной газовой среде при температуре 900 °С. В процессе спекания обеспечивается высокая теплопроводность слоя катализатора и отсутствие тепловых сопротивлений в местах контакта лент между собой и с газораспределительной трубкой. Наиболее перспективная область применения КНЭ — водогрейные котлы и автономные отопительные системы на их основе. В настоящее время ведутся испытания отопительной системы мощностью 25–50 кВт, в которой происходит каталитическое окисление природного газа. Совместное предприятие «Сибшванк», учредителями которого стали «Запсибгазпром» и компания «Шванк» (г. Кельн, Германия), предлагает новое экологически чистое, экономичное и быстро окупаемое оборудование для получения тепла — газовые инфракрасные излучатели (ГИИ) мощностью от 5 до 38 кВт. Теплоотдающую поверхность ГИИ нагревает природный газ, сжигаемый внутри керамических пластин. Нагреваясь до 800–1000 °С в «светлых» ГИИ или до 450 °С в «темных», пластины испускают лучистое тепло. Отражающий экран из полированного металла ограничивает зону распространения инфракрасного излучения. В устройствах ГИИ топливо (природный газ) сгорает непосредственно на месте его утилизации. Теплопотери, неизбежные, например, в системах центрального отопления, отсутствуют. Поэтому инфракрасные излучатели позволяют в 20-30 раз снизить расходы на отопление по сравнению с традиционными теплоносителями. Затраты на установку ГИИ окупаются в течение одного отопительного сезона. Излучатели размещают в верхней части производственных цехов, складов, крытых рынков, теплиц, спортивно-зрелищных сооружений и т. п. на высоте 3-4 м и направляют инфракрасные лучи вниз, как солнечный свет. Излучатели СП «Сибшванк» имеют лицензии Госгортехнадзора и сертификаты Госстандарта РФ. Системы отопления с ГИИ уже успешно работают на ответственных объектах в Тюменской, Свердловской, Челябинской и Томской областях, в Удмуртии и Башкортостане. На базе инфракрасных излучателей предприятие освоило производство каминов, шашлычниц и кофеварок, с которыми можно работать в ресторанах, кафе, на открытом воздухе. Мобильный обогреватель ГИИ-4 «Инфрабой» массой 2 кг — лауреат конкурса «100 лучших товаров России», награжден дипломами международных выставок и ярмарок. «Инфрабой» работает на сжиженном газе. Он прост в управлении, надежен в эксплуатации, оснащен термодатчиком и автоматикой, предотвращающей утечку газа. Принципиально новый энергосберегающий способ нагрева с помощью гидродинамических нагревателей ТЕК предлагает НПП «Институт “ТЕКмаш“» (г. Херсон, Украина). В ТЕК нет традиционных нагревательных элементов. Выделение тепла происходит в результате соударения разгоняемых насосом потоков жидкости в специальном смесителе. Для подачи тепла нагреватель входным и выходным патрубками соединяют с внешним контуром потребления. Контроль и регулировка параметров процесса осуществляется с помощью автоматического блока управления. ТЕК одинаково эффективен как для отопления помещений и нагрева воды в системах горячего водоснабжения, так и для нагрева любых других жидкостей и пастеризации жидких пищевых продуктов. КПД гидродинамического нагревателя превышает 90%. ТЕК одновременно нагревает и подает воду потребителю, поэтому отпадает необходимость в циркуляционных насосах. Поскольку степень минерализации воды не влияет на работу нагревателя, нет необходимости и в дорогостоящей водоподготовке. Опыт эксплуатации более 600 ТЕК в Украине свидетельствует об отсутствии в нагревателях и трубопроводах электрохимической коррозии, присущей электрическим котлам. В процессе соударения струй воды в смесителях ТЕК погибают практически все болезнетворные бактерии. Возможность быстрого подключения к существующим системам водоснабжения определяет высокий спрос на нагреватели. Наиболее привлекателен вариант использования нагревателя ТЕК в комплексе с теплоизолированной емкостью для воды. Он дает возможность накапливать горячую воду ночью и распределять ее потребителям днем. Благодаря использованию льготного ночного тарифа на электроэнергию, гидродинамические нагреватели могут конкурировать с котлами, работающими на газе, жидком и твердом топливе. На основе ТЕК разработаны и серийно выпускаются компактные установки для пастеризации и гомогенизации молочных продуктов, соков и вин, особенно эффективные на небольших предприятиях. После пастеризации молока на ферме нагреватель можно использовать для мытья и пропаривания технологического оборудования, для хозяйственных нужд, горячего водоснабжения и отопления. Специально для приготовления высококачественных продуктов из сои разработаны установки ТЕК-С. «ТЕКмаш» стремится максимально расширить область применения гидродинамических нагревателей. Уже определились новые направления их внедрения, например, для нагрева загрязненных жидкостей в металлообрабатывающей и горнорудной промышленности, в оборотных системах водоснабжения, для нагрева с одновременным введением присадок в нефтехимии, приготовления стойких строительных эмульсий, подогрева растворов для гальванических ванн и воды в системах мойки автомобилей. Технологии ТЕК экономят энергию, компоненты моющих растворов и уменьшают количество загрязненной воды, подлежащей очистке. Новости трубопроводного транспорта Всем хорошо известно, насколько благополучие народного хозяйства всей страны и каждого человека в отдельности зависит от бесперебойного перемещения по трубам холодной и горячей воды, пара, газа и нефтепродуктов. В большинстве случаев неоспоримые преимущества дает замена стальных труб полиэтиленовыми, срок службы которых превышает 50 лет. Предприятия «Запсибгазстроя» (г. Тюмень) выпускают широкий ассортимент напорных труб типа Т-ГАЗ длиной от 0,5 до 12 м из полиэтилена низкого давления марки 289-137. Они отличаются высокой надежностью, коррозионной стойкостью, имеют предел текучести при растяжении не менее 19 МПа и относительное удлинение при разрыве 350%. При монтаже легких полиэтиленовых труб существенно снижаются трудозатраты. Современное оборудование позволяет точно выдерживать параметры технологического процесса, строго контролировать размеры изделий и поставлять продукцию, полностью соответствующую как российским, так и международным стандартам. По газопроводам из полиэтиленовых труб «Запсибгазстрой» транспортирует природный газ с максимальным рабочим давлением 6,3 бар при коэффициенте запаса прочности 2. Из таких труб прокладывают трубопроводы хозяйственного и бытового водоснабжения с максимальным давлением 8,5 бар. «Запсибгазстрой» производит и поставляет оборудование для стыковой сварки полиэтиленовых труб, оказывает техническую помощь в проектировании и монтаже трубопроводов. Завод «Анд Газтрубпласт» (г. Москва) впервые в России освоил производство гибких теплоизолированных полимерных труб «Профлекс» для внутриквартальных сетей горячего водоснабжения и отопления по технологии CALPEX швейцарской компании Brugg Rohrsistem. Конструкция труб «Профлекс» состоит из четырех основных элементов: внутренней (подающей) трубы из гибкого, стойкого и прочного при высоких температурах сшитого полиэтилена; барьерного слоя, предотвращающего диффузию кислорода и предохраняющего от коррозии теплообменное оборудование; теплоизоляции из пенополиуретана; гофрированной полиэтиленовой оболочки. Трубы «Профлекс» не подвержены коррозии, не требуют гидроизоляции и связанных с ней затрат. Их гибкость позволяет проходить повороты без применения фасонных деталей. В отличие от других теплоизолированных труб «Профлекс» поставляются бухтами, благодаря чему существенно сокращаются сроки и стоимость монтажных работ. Такие трубы имеют минимальные теплопотери и поэтому рассчитаны на бесканальную прокладку. При соблюдении условий эксплуатации срок их службы измеряется десятками лет. В зависимости от назначения и характера теплотрассы укладывают трубы диаметром от 18 до 100 мм, рассчитанные на давление 6 или 10 бар, причем трубопроводы могут быть одно-, двух- или четырехтрубными. Завод «Анд Газтрубпласт» поставляет трубы различных типоразмеров и полный комплект соединительных деталей и материалов. В ближайших планах предприятия освоение производства теплоизолированных водопроводных труб с электроподогревом. Они предназначены для бесканальной прокладки трубопроводов на глубине менее 1 м в условиях, когда не удается исключить вероятность промерзания при отсутствии циркуляции воды. Наиболее надежный, быстрый и дешевый способ соединения полиэтиленовых труб при строительстве водо- и газопроводов — электромуфтовая сварка. Завод «Анд Газтрубпласт» начал выпуск электромуфтового сварочного аппарата ФП 2000, гарантирующего высококачественную сварку соединительных деталей из полиэтилена с закладными электронагревателями всех фирм-производителей, представленных на российском рынке. В качестве монтажных элементов, поглощающих и уравновешивающих температурные деформации соединяемых участков различных трубопроводов, применяют сильфонные компенсаторы (СК). Для снижения вибрационных нагрузок напорные и всасывающие трубопроводы с помощью сильфонов присоединяют к насосам, турбинам, компрессорам и другому оборудованию, установленному на эластичных опорах. Основной элемент СК — упругая гофрированная металлическая оболочка — сильфон, способный растягиваться, сжиматься, изгибаться или сдвигаться под действием давления и температуры. По виду воспринимаемых деформаций различают осевые, поворотные, одноплоскостные поворотные, пространственные и универсальные СК. Все они герметичны и термостойки, надежны в эксплуатации, не требуют обслуживания в течение всего срока службы. ФГУП «Компенсатор» (Санкт-Петербург) изготавливает СК с условным диаметром от 50 до 1800 мм из многослойных обечаек методом гидроформования. Число слоев в обечайке из рулонной или листовой нержавеющей коррозионно-стойкой стали может быть от 1 до 20 мм, а полная толщина сильфона — до 10 мм. Внутренние слои СК могут изготавливаться из углеродистой стали. Через сильфоны можно пропускать пресную воду, нефтепродукты, пар, газы, криогенные продукты с температурой от -200 до +500 °С. При этом скорость жидких сред может быть до 8 м/с, газообразных — до 120 м/с. ФГУП «Компенсатор» поставляет также сильфонные уплотнения, предназначенные для разделения объемов с различными средами. Опыт работы АО «Мосэнерго» показывает, что СК обеспечивают полную герметичность соединений трубопроводов и за счет этого — значительное снижение общесетевых потерь теплоносителя. Применение СК позволяет обойтись без тяжелого ручного труда, необходимого при обслуживании сальниковых компенсаторов. Для компенсации температурных деформаций трубопроводов тепловых сетей при температуре среды до 200 °С ОАО «Тульский патронный завод» выпускает сильфонные компенсаторы из нержавеющей стали диаметром 50–400 мм. Здесь изготавливают также осевые неразгруженные СК в футляре, который надежно защищает сильфон от изгибающих нагрузок и вместе с направляющим устройством стабилизирует его осевой ход при поперечных нагрузках. СК в футляре заменяют сальниковые компенсаторы при реконструкции старых трубопроводных сетей. Их применяют и в новом строительстве, в т. ч. при бесканальной укладке труб с пенополиуретановой теплоизоляцией. Выпускаемые в Туле сильфонные регуляторы температуры автоматически поддерживают заданную температуру воды в системах водоснабжения и отопления. Максимальная температура воды на входе регулятора — 180 °С, точность регулирования ±3 °С, пропускная способность — от 0,5 до 20 м3/ч. Сильфоны Тульского патронного завода диаметром от 16 до 232 мм могут работать в качестве упругих элементов машин и приборов, как уплотнительные элементы, разделители объемов жидкостей и газов при температуре до 550 °С. В однослойных сильфонах рабочее давление может быть до 3,1 МПа, в многослойных — до 26 МПа, в однослойных, армированных кольцами, — до 7,6 МПа. Сильфонные металлические рукава компенсируют температурные колебания и гасят вибрации в трубопроводах системы выхлопа автотракторной техники, в т. ч. в двигателях с турбонаддувом. Сильфонные сборки из Тулы устанавливают на двигатели автомобилей КамАЗ, ЯМЗ и ряда других заводов. В настоящее время завод разрабатывает жестко крепящуюся к днищу автомобиля конструкцию выхлопного тракта, который полностью, включая глушитель, выполнен из сильфонных сборок и рукавов. Земные профессии аэрокосмических материалов Всероссийский институт легких сплавов (ВИЛС) — головная организация по исследованию и внедрению в промышленность технологических процессов производства авиационных материалов на основе жаропрочных сталей, легких и тугоплавких металлов. Разработанный здесь пеноалюминий (ПАЛ) представляет собой ячеистый материал с закрытой структурой пор. Впервые он экспонировался на ВВЦ в 1999 г. и был награжден золотой медалью. Размер пор ПАЛ можно регулировать в пределах от долей миллиметра до 20–30 мм и более. Плотность материала при этом изменяется от 1,5 до 0,3 г/см3 соответственно. Вспененный алюминий, сохраняя основные достоинства исходного металла — высокую удельную прочность, коррозионную стойкость, свариваемость, хорошую обрабатываемость, — приобретает новые ценные свойства. ПАЛ эффективно поглощает энергию удара, имеет низкую теплопроводность, высокий коэффициент звукопоглощения, оригинальный внешний вид, хорошо окрашивается. Изделия из ПАЛ не тяжелее аналогичных деревянных и пластмассовых изделий. При этом они негорючи, нетоксичны, термо- и биостойки, не разрушаются под воздействием горючесмазочных материалов, растворителей, ультрафиолетовых лучей и радиации. В воде пеноалюминий плавает, не набухая. При воздействии открытого огня он постепенно размягчается, когда температура в зоне нагрева достигает 650–800 °С. Большой интерес представляют многослойные конструкции типа «сэндвич» с сердцевиной из ПАЛ, придающего изделиям легкость и жесткость. Такие конструкции могут быть покрыты высокопрочным пластиком или декоративным шпоном, плакированы алюминиевым или титановым сплавом. В строительстве пеноалюминий был впервые применен в шумозащитных экранах на ряде участков МКАД и Каширского шоссе. Его можно рекомендовать для устройства пожаробезопасных биостойких облицовок, полов и подвесных потолков, защищающих от электромагнитных излучений. Из ПАЛ можно изготавливать шумозащитные и теплоизолирующие кожухи для различного оборудования, фильтры, носители катализаторов в неагрессивных средах. Бамперы автомобилей из ПАЛ при ударе не искрят и повышают пассивную безопасность за счет неупругого деформирования. Поскольку коэффициент звукопоглощения пеноалюминия при частотах 500–1000 Гц достигает 75%, ударопоглощающие вставки дверей и кузовов, подкапотные вкладыши, поддоны днища и другие шумоизолирующие элементы из нового материала значительно снижают шум в салонах. Благодаря развитой удельной поверхности, фильтрующие заполнители глушителей из ПАЛ также снижают уровень шума, очищают выхлоп и создают оптимальные условия для нанесения катализатора. Другие области применения ПАЛ на транспорте — перегородки, полы, внутренняя облицовка авиалайнеров, судов, железнодорожных вагонов. Московская компания «Лайтех» — единственный в мире производитель легких и прочных сварных конструкций из магниевых сплавов. Магний легче алюминия на 34%, титана — на 60%, стали — в 4,3 раза. Это экологически чистый материал: в каждом кубометре морской воды содержится 1,3 кг магния. Конструкции из магния обладают большой удельной жесткостью. Сегодня на предприятии серийно изготавливают инвалидные коляски весом всего 7,2 кг, а также горные, шоссейные и трековые велосипедные рамы. Магниевые рамы — это уникальная продукция, в производстве которой использован ряд новых отечественных технологий и ноу-хау. Они получили высокие оценки на международных выставках инноваций в Москве, Женеве, Лондоне и Брюсселе. Велосипедные рамы из магниевых труб большого диаметра хорошо сопротивляются внеосевым нагрузкам. Они отлично выдерживают как статические, так и динамические напряжения. При нагрузках до 800–1000 кг в них не возникает остаточных деформаций. Кроме того, магниевые рамы обладают хорошими демпфирующими свойствами и, поглощая вибрации и удары, обеспечивают комфортную («мягкую») езду с меньшей утомляемостью. Всего за два года в соревнованиях на велосипедах с рамами «Лайтех» были выиграны этапы Кубка мира, чемпионаты мира и Европы, несколько многодневных велогонок. Из Озер в Москву на струноходе В октябре 2001 г. в подмосковном городе Озеры научно-производственная компания Юницкого приступила к испытаниям экспериментального участка не имеющей аналогов в мире струнной транспортной системы (СТС) для перевозки грузов и пассажиров. Основной элемент СТС — предварительно напряженные, выполненные без стыков рельсы-струны. Они жестко закреплены на устанавливаемых на расстоянии 1–3 км друг от друга анкерных опорах высотой до 50 м. Между ними через 50–100 м размещают более легкие поддерживающие опоры. По сути, СТС представляет собой напряженную канатно-балочную конструкцию, отличающуюся высокой жесткостью и ровностью. Грузовые и пассажирские транспортные модули смогут мчаться по ней со скоростью 250-500 км/ч. Прокладка СТС не требует устройства насыпей и выемок, вырубки лесов, сноса строений, не наносит ущерба сельскохозяйственным угодьям. Отчуждение земель для размещения фундаментов несущих опор СТС не превышает 0,02 га/км. Расход металлоконструкций для строительства 1 км двухпутной СТС составляет всего 150-250 т/км, железобетона — 200-300 м3/км. Пропускная способность такой трассы — 100 тыс. пассажиров или более 200 тыс. т грузов в сутки. Расчетная стоимость строительства скоростной СТС, включая инфраструктуру, не превышает в равнинной местности 1,5 млн дол/км и 2,5 млн дол/км — в горах. Себестоимость проезда пассажиров — 0,6-1 долл. на 100 пассажиро-км, транспортировки грузов — 0,5-1 долл. на 100 тонно-км. По технологии СТС возможно строительство технологических и специализированных трасс, например, для доставки руды на обогатительные фабрики, угля к тепловой электростанции или нефти от месторождения к перерабатывающему заводу, для автоматизированного вывоза мусора за пределы мегаполиса. Возвышающиеся над землей на легких опорах струнные трассы могут легко пересекать городские улицы и площади, железные и автомобильные дороги, озера и реки. С элементами путевой структуры СТС можно совмещать линии связи и электропередачи. СТС — перспективный вид транспорта для курортных и туристических зон, крупных торговых центров и выставок. Это наиболее щадящий природу и экологически чистый способ организации транспортных коммуникаций в национальных парках и заповедниках, в лесных массивах, в горах, вокруг исторических и архитектурных памятников. Для эксплуатации на трассах СТС НПК Юницкого предлагает семейство грузовых и пассажирских колесных модулей различного назначения с двигателями внутреннего сгорания или с электроприводом. Коэффициент аэродинамического сопротивления скоростного пассажирского модуля, измеренный при продувке его модели в аэродинамической трубе, составил всего 0,075, в то время как для современного легкового автомобиля он равен 0,2–0,3. Такой «струноход» обещает пассажирам комфорт на уровне аэробуса при том, что стоимость проезда в нем не превысит стоимости билета в пригородном поезде. В 1998–2000 гг. НПК Юницкого получила грант на разработку НИОКР по СТС в рамках проекта Центра ООН по населенным пунктам. В 2002–2004 гг. работа по программе ООН будет продолжена в рамках проекта FS-RUS-02-S «Обеспечение устойчивого развития населенных пунктов и защита городской окружающей среды с использованием струнной транспортной системы». Проект СТС получил одобрение и поддержку Министерства транспорта РФ и администрации Московской области. В мае 2001 г. договор на строительство опытного участка СТС заключен с администрацией Красноярского края. Александр Пополов, кандидат технических наук, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок