Архивная версия статьи, 2003 год (без графики и таблиц)

  Парад строительной и коммерческой автотехники на Ходынском поле в Москве

В Москве на Ходынском поле на площади свыше 35 км2 в четвертый раз прошел смотр российской и зарубежной спецавтотехники, организованный компанией «Медиа Глоб». Мероприятие включало сразу две выставки — «Строительная техника и технологии ’2003» и «Коммерческий автотранспорт ’2003». Наряду с известными зарубежными фирмами Volvo, Volkswagen, Ford, Scania, Man, Iveco, устроившими на поле премьерный показ своих последних новинок, заметно расширили свое участие в этих выставках российские компании. Всего в них приняли участие 170 поставщиков строительной техники и 75 производителей коммерческого автотранспорта. Автокраны Наиболее полно на выставке «Строительная техника и технологии ’2003» была представлена грузоподъемная техника. Большая часть отечественных новинок в области строительного оборудования была сосредоточена именно здесь. ООО «Кудесник» (г. Москва), управляющей компании Галичского и Клинцовского автокрановых заводов, принадлежал на выставке самый большой из всех российских стенд: его площадь составила 350 м2. На стенде разместились 6 единиц автокрановой техники грузоподъемностью от 16 до 36 т. Самый легкий автокран «Клинцы» КС-35719-1-02 грузоподъемностью 16 т смонтирован на шасси КамАЗ-43253. Благодаря малым транспортным габаритам и отличной маневренности кран идеально подходит для эксплуатации в условиях современного города, где он может свободно передвигаться в плотных транспортных потоках со скоростью 60 км/ч. Крановые механизмы оснащены гидравлическим раздельным приводом от аксиально-поршневого насоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через дополнительную коробку отбора мощности, установленную на коробку передач шасси КамАЗ. Привод механизмов индивидуальный с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей и возможностью совмещения рабочих операций. Трехсекционная телескопическая стрела длиной 8–18 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах и большое пространство перемещения груза. Кабина крановщика с задвижной дверью купейного типа и широким обзором рабочего места удобна и комфортна. На лобовом и верхнем стекле установлены солнцезащитные шторки. Кабина оборудована отопителем, вентилятором и откидным задним люком. По желанию заказчика в нее можно установить аудиосистему. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, не требующие замены в течение всего срока службы. На кране установлен микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине крановщика, оснащенный встроенным прибором фиксации характеристик («черный ящик») и встроенным модулем защиты крана от опасного напряжения при работе вблизи ЛЭП. Кран «Галичанин» КС-55721 грузоподъемностью 36 т, установленный на шасси КамАЗ-6540 с колесной формулой 8і4, является самым мощным из представленных ООО «Кудесник». Устройство привода крановых механизмов и гидравлической системы аналогично модели КС-35719-1-02. Отличительная особенность крана КС-55721 — дополнительные съемные противовесы, которые обеспечивают отличные грузовые характеристики и оптимальное распределение осевых нагрузок на базовое шасси, не превышающее допустимых значений для дорог общего пользования. Это новшество было впервые реализовано в отечественном краностроении. Противовес крана состоит из двух частей: стационарной и съемной. Съемная часть массой 2 т в транспортном положении размещается на поворотной раме крановой установки между первой и второй осью шасси. Для ее закрепления на поворотной платформе крана используется специальный механизм на раме, применение которого позволяет обойтись без дополнительных подъемных средств и людских ресурсов. Четырехсекционная телескопическая стрела обеспечивает подъем груза на высоту от 9,6 до 29,7 м. Для увеличения высоты подъема крюка и размера подстрелового пространства кран может комплектоваться специальным удлинителем — гуськом длиной 9 м, который крепится на оголовке стрелы. Телескопирование секций стрелы с гуськом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания при проведении монтажных работ, устанавливать грузы в труднодоступных местах, а также проносить их среди смонтированных конструкций. Юргинский машиностроительный завод (Кемеровская обл.) выпускает 6 моделей автокранов грузоподъемностью 16, 20 и 25 т. Наиболее примечателен в этом ряду самоходный подъемный кран КС-5871, не имеющий серийных аналогов в России. Кран может работать на опорах с грузами до 25 т и на колесах с грузами 7 т, совмещая до 4 рабочих операций. За счет малых габаритов шасси и управления колесами переднего и заднего мостов, которое позволяет выполнять движения боком (крабом), кран можно использовать в условиях как бездорожья, так и ограниченного пространства, в т. ч. внутри зданий и сооружений. Повышенные грузовые характеристики позволяют крану перевозить на крюке в пределах рабочей площади груз массой до 3 т. Высота подъема крюка основной телескопической стрелой составляет 20,5 м, а при монтаже возимого на стреле удлинителя она значительно увеличивается — до 27,5 м! Наличие в приводе лебедки «ползучих» скоростей обеспечивает крану высокую точность при проведении монтажно-стыковых работ. Краном управляют при помощи уникального процессора, отлично зарекомендовавшего себя при использовании в оборонном комплексе. Отапливаемую двухместную кабину можно использовать как для отдыха крановщика, так и для перевозки стропальщика. Кран КС-5871 первоначально создавался для нужд нефтегазовой отрасли как очень надежный вездеход, приспособленный к экстремальным условиям. За счет своих уникальных технических характеристик он сумел найти широкое применение на строительных площадках, базах и складах. Завод «Автокран» (г. Иваново) предложил вниманию посетителей кран-«супертяжеловес» КС-6973Б грузоподъемностью 50 т, смонтированный на шасси БАЗ-69098 с независимой подвеской всех колес. Гидравлический привод механизмов крана действует от двух насосов, забирающих мощность от двигателя шасси. Четырехсекционная телескопическая стрела доставляет грузы на высоту от 10 до 30,3 м. Ее первая секция выдвигается одним гидроцилиндром, а вторая и третья — синхронно с помощью другого гидроцилиндра и канатного полиспаста. По требованию заказчика кран комплектуется двухсекционным гуськом и вспомогательной лебедкой, позволяющими увеличить высоту подъема груза еще на 15,7 м. Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации показывает фактическую величину груза на крюке, позволяя судить о степени загрузки крана, а также автоматически определяет зону действия крана по заданным координатам при работе в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки в течение всего срока службы крана. Настоящей сенсацией стало появление на выставочной площадке башенного крана КБ 474-10 производства Ржевского краностроительного завода (Тверская обл.). Кран предназначен для возведения высотных зданий в промышленном и гражданском строительстве с массой монтируемых элементов до 8000 кг. Монтаж крана осуществляется методом наращивания при помощи гидравлического монтажного устройства. В стационарном исполнении высота свободно стоящего крана составляет 42,4 м. При увеличении высоты до максимально возможных 222,4 м кран крепится к зданию стационарными приставными связями. КБ-474 является крюковым электрическим полноповоротным краном с неповоротной башней и балочной стрелой с максимальным вылетом 50 м, снабженной грузовой тележкой с крюком. Существует передвижной вариант крана КБ-474, который устанавливается на рельсы. Высота подъема груза на передвижном кране достигает 124,9 м, максимальный вылет стрелы — 55 м. Автоподъемники Ульяновский механический завод № 2 привез на выставку автогидроподъемник АГП-9.01, собранный на базе вездехода УАЗ-39094. Компактные габариты, высокая проходимость и маневренность автомобиля УАЗ, а также небольшая площадь опорного корпуса, позволяющая обслуживать объекты в условиях ограниченного пространства, делают АГП-9.01 одним из самых совершенных в своем классе. Это устройство грузоподъемностью 200 кг и максимальным вылетом стрелы 4 м способно поднимать грузы на рабочую высоту 9 м. Пульт управления, расположенный в люльке, с высокой точностью перемещает корзину подъемника в зону проведения работ. Вращающееся соединение позволяет поворачивать стрелу вокруг оси без ограничений. Вместительная кабина способна доставлять к месту работ бригаду из 5 человек, необходимые инструменты или грузы. Оснащение люльки специальными изоляторами позволяет использовать подъемник при монтаже и обслуживании ЛЭП напряжением до 1000 В. ОАО «Пожтехника» (г. Торжок, Тверская обл.) разработало и представило потенциальным заказчикам подъемник ПАРТ-28 на базе шасси ЗИЛ-433112. В этой модели, предназначенной для доставки людей и грузов на высоту до 28 м, собраны достоинства телескопических и коленчатых подъемных механизмов, обеспечивающие удобство в работе за счет расширенного диапазона движений стрелы. Повышенная устойчивость подъемника и вылет стрелы на 16,5 м обеспечиваются за счет новой конструкции опорного контура: две вертикальные передние опоры выдвигаются вперед под углом, а две задние, поворотно-телескопические, — в вертикальной плоскости. Четырехсекционная телескопическая стрела имеет шарнирное колено, к которому крепится люлька грузоподъемностью 300 кг, рассчитанная на трех человек. Система ориентации люльки обеспечивает ее горизонтальное положение при любых углах подъема стрелы. Управление рабочими операциями может осуществляться с двух пультов, размещенных на поворотном основании и в люльке. Различные модификации расширяют функциональные возможности автоподъемника. По желанию заказчика ПАРТ-28 можно оснастить электрическим приводом гидросистемы с питанием от внешней сети 380/220 В или устройством для проверки ламп уличного освещения. К люльке можно подвести электропитание, сварочный кабель или трубопровод для подключения пневмоинструмента, а также установить ее на изоляторы для работы с электроустановками под напряжением. Камский автомобильный завод представил гидравлический автоподъемник ВС-28К, созданный совместно с Казанским электромеханическим заводом. Автоподъемник ВС-28К, установленный на шасси КамАЗ-43253, предназначен для обслуживания объектов городского хозяйства и выполнения ремонтно-строительных работ на высоте до 28 м. Полная масса снаряжения подъемника составляет 12 145 кг, грузоподъемность люльки при угле вращения в 360° достигает 250 кг. Время подъема люльки на максимальную высоту не превышает 210 секунд. Управление подъемом осуществляется с помощью двух пультов управления, расположенных у основания стрелы и в люльке. Дорожно-строительная техника Объединение «Русбизнесавто» (г. Москва) представило собранную на шасси ЗИЛ-433362 дорожную машину комбинированного типа МДК-593620, которая в зимнее время используется для уборки снега и распыления противогололедных реагентов, а летом — для мытья и поливки дорожного плотна и придорожных насаждений. Машина оборудована жестким металлическим кузовом объемом 4,6 м3, оснащенным скребковым транспортером с двумя ветвями разборной оригинальной цепи, не требующей смазки и сохраняющей подвижность в любых условиях хранения и эксплуатации. Управление рабочими органами осуществляется из кабины посредством гидравлического привода. Поворотный отвал предназначен для удаления снега с дорожного полотна. Его плавающий режим работы позволяет отслеживать продольный и поперечный профили дорожного полотна, обеспечивая качественную очистку. Скорость движения машины с отвалом составляет 40 км/ч при ширине охвата полотна 2,6 м. Гидравлический привод осуществляет бесступенчатое регулирование рабочего угла вправо и влево на 40° от поперечного положения. Для очистки дорожного полотна от слякоти и грязи используется средняя дисковая дорожная щетка с шириной обрабатываемой поверхности 2,75 м. При транспортировке оборудования в машине предусмотрены специальные гидрозамки, предотвращающие падение отвала и щетки. В случае использования соли и других реагентов над кузовом устанавливается решетка с тентом, защищающим эти составы от атмосферного воздействия. Тент легко раскрывается и не препятствует скатыванию отсева при загрузке соле- и пескоразбрасывающего оборудования. Плотность посыпки для пескосоляных смесей при ширине обрабатываемой полосы от 3 до 10 м составляет 50–500 г/м2, для соли — 5–60 г/м2. Высоконапорное поливомоечное устройство с цистерной вместимостью 6,5 м3 и поворотной гребенкой обеспечивает мытье дорожного покрытия водой под давлением 2,5 МПа. Гребенка с форсунками навешивается вместо поворотного отвала. Поливомоечное оборудование и рукава позволяют закачивать воду из водоемов через входной фильтр или производить заправку от пожарного гидранта. Ширина промываемого полотна с использованием стандартной гребенки составляет 2,5–3 м, гребенки с дополнительными секциями — 3,5–4 м, гребенки с поворотным стволом —10–15 м. Скорость движения машины во время мытья достигает 10–20 км/ч. Дополнительно МДК-593620 можно оснастить емкостями для увлажнения соли соляным раствором, электронной системой управления плотностью и шириной посыпки противогололедных реагентов, распределителем жидкости для этих реагентов, а также шлангом для мытья дорожных знаков. Для дорожно-строительных работ, а также для поверхностной обработки и гидроизоляции фундаментов ЗАО «Бецема» предлагает автогудронатор БЦМ-65, осуществляющий транспортировку и распределение горячих и холодных органических вяжущих материалов. Машина наполняет цистерны вместимостью 8 м3 с фильтрацией материала. Затем материал повторно фильтруется и выдается в систему распределения. Там происходит разогрев вяжущего (скорость разогрева — не менее 15 °С/ч), и материал наносится на обрабатываемую поверхность. Норма расхода составляет 0,2–3 л/м3 при ширине распределения вяжущего от 2,5 до 4,5 м. По окончании работ остатки материала откачиваются из системы распределительных устройств. При необходимости автогудронатор может опорожняться самотеком. Распределительные форсунки открываются и закрываются пневматически. Распределитель и битумный насос оснащены дизелем и объемным гидроприводом. Известная немецкая фирма «Швинг», которая специализируется на выпуске бетоносмесительного оборудования, монтирует на трехосном шасси КамАЗ-53215 свой новый бетононасос KVM 34 XG с мачтой высотою 34 м. Установки подобного типа используются в монолитном строительстве для доставки бетонной смеси к месту укладки. В комплект насоса входит насосная батарея, распределительная мачта и надстройка для оснастки и резервов веса. Для установки типа KVM 34 XG предлагаются два варианта насосных батарей с диаметрами транспортирующих цилиндров 200 и 230 мм, что в сочетании с двумя разными гидростатическими приводами обеспечивает величину подачи бетонной смеси от 90 до 150 м3/ч. Распределительная мачта закреплена на поворотной крестовине, которая крепится к жесткой раме с интегрированной Х-образной опорой впереди и прямоугольным телескопированием опор сзади. Четырехсекционная конструкция мачты отличается высокой устойчивостью и малой деформацией под нагрузкой, что обеспечивает спокойное поведение распределительного шланга при укладке бетона. Оформление надстройки определяется местоположением оснастки и резервов веса. Емкости для гидравлического масла и воды расположены впереди на опоре мачты, за счет чего передняя ось получает необходимую нагрузку для оптимального управления автомобилем. На задней же оси остается резерв для размещения оснастки и насоса. Управление мачтой осуществляется через пропорциональный переключатель. Все ее важные рабочие положения сигнализируются световыми датчиками. Специальное аварийное реле гарантирует немедленное отключение установки в случае возникновения непредвиденной ситуации. Бурильно-сваебойная машина Завод «Стройдормаш» (г. Алапаевск, Свердловская обл.), входящий в промышленную группу «Уралинвестэнерго», специализируется на выпуске бурильно-крановых машин и оборудования. Продукция завода применяется при строительстве и ремонте линий электропередачи и связи, обустройстве свайных фундаментов, бурении нефтяных скважин, строительстве зданий и сооружений. В настоящее время завод выпускает свыше десятка разных моделей бурильно-крановых машин, которые можно оснастить бурильным инструментом, сваебойным оборудованием для механической забивки свай, раскрепляющим устройством для фиксации опоры в процессе монтажа ЛЭП, подъемным оборудованием для удаления из грунта ранее установленных опор и приставок, сварочным оборудованием. На выставке завод показал бурильно-сваебойную машину БМ-811, созданную по заказу ОАО «Сургутнефтегаз». Машина предназначена для бурения скважин на глубину до 10 м в вечномерзлых грунтах, а также в высоковлажных грунтах с наличием плавунов и «линз». Кроме бурения нефтяных скважин, ее можно использовать в промышленном и гражданском строительстве. БМ-811 первая среди подобных машин отечественного производства бурит скважины за один проход. За счет установки съемного дизель-молота СП-75 и двух планетарных лебедок повышенной грузоподъемности она может совмещать бурение с забиванием бетонных свай. С учетом предыдущего опыта производства аналогичных машин БМ-811 оснастили ручным управлением гидрораспределителями, позволяющим значительно снизить число отказов оборудования при работе в условиях Крайнего Севера. К достоинствам машины следует отнести ее способность бурить несколько точек без передвижения, только за счет поворота вокруг своей оси. В стандартной комплектации БМ-811 устанавливается на шасси автомобиля «Урал-4320», а в условиях Крайнего Севера могут использоваться гусеничные шасси. В настоящее время на заводе ведутся работы по освоению новых технологий бурения, которые значительно расширят функциональные возможности БМ-811: бурение по обсадной трубе, бурение с использованием пустотелого шнека и инъекцией в скважину бетонной смеси, использование погружного пневмоударника, позволяющего бурить скважины по скалам. Грузовой автотранспорт Среди коммерческой автотехники преобладали автомобили зарубежного производства. Компания Ford (США) впервые показала в России два фургона Transit Connect и Jumbo грузоподъемностью 1935 кг с увеличенным грузовым отсеком. Фирма Volkswagen (Германия) представила новые версии 21-местного автобуса, эвакуатора и шасси с изотермическим фургоном. Компания Маn (Германия) продемонстрировала самосвал TG-A с колесной формулой 6і4 и кузовом объемом 14 м3 на шасси нового поколения, адаптированного к дорогам России. В рамках выставки состоялся конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года», на котором специального приза жюри были удостоены автомобили семейства «Урал-Iveco 6329», которые выпускает совместное российско-итальянское предприятие «Ивеко-УралАЗ» (г. Миасс, Челябинская обл.). На выставке фирма продемонстрировала один из автомобилей этого семейства — самосвал грузоподъемностью 18 500–20 000 кг с двигателем жидкостного охлаждения объемом 13 798 см3 и мощностью 370 л. с. На автомобиле установлены 16-ступенчатая синхронизированная коробка передач и топливный бак на 300 л. В стандартную комплектацию автомобиля входят предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30, автономный отопитель кабины, обогрев аккумуляторных батарей, воздухоосушителя, пневмо- и топливной системы. С учетом российских условий эксплуатации улучшена теплоизоляция кабины, а сиденье водителя закреплено на пневмоподвеске. Самосвальная платформа прямоугольного типа с задней разгрузкой и вместимостью кузова 14 м3 оснащена гидравлическим оборудованием немецкого производства. Груженый автомобиль способен развивать скорость около 78–92 км/ч. Общий ресурс работы шасси предусматривает не менее 1 млн км пробега. Среди российских производителей следует отметить ЗАО «Автотор» (г. Калининград), представившее три базовые модели легких грузовиков «Киа»: К2700II К3000S и К3600II с грузоподъемностью и мощностью двигателя соответственно 1000, 1500, 2500 кг и 83, 92, 120 л. с. Дизельные двигатели, установленные на грузовиках, очень экономичны: расход топлива на 100 км пробега составляет соответственно 6,6; 8,8 и 10,4 л. Двигатели обладают высоким ресурсом износостойкости (600 тыс. км без капитального ремонта) и уверенно запускаются в любых погодных условиях. Пятиступенчатая механическая трансмиссия гарантирует четкое включение передач. Передаточные числа подобраны так, чтобы обеспечить машине оптимальную экономичность и уверенную тягу двигателя во всем диапазоне оборотов. Шасси грузовиков «Киа» могут иметь 7 вариантов исполнения в зависимости от вида кабины, типа трансмиссии и длины рамы. Для особо сложных дорожных условий компания предложила полноприводную версию любого шасси. С учетом условий эксплуатации был разработан специальный адаптационный пакет, который устанавливается на все автомобили и включает в себя защитное устройство, предотвращающее хищение запасного колеса, защитный кожух аккумуляторной батареи, препятствующий попаданию пыли и влаги, резиновые уплотнители для защиты внешних электроразъемов, утепленную шумопоглощающую обшивку задней стены кабины. В стандартную комплектацию кабины включены гидроусилитель руля, отопитель и регулируемая рулевая колонка. По требованию заказчика можно изменить комплектацию кабины и вида кузова. При необходимости доставки вместе с грузом бригады рабочих в качестве оптимального решения предлагается машина с двойной кабиной, в которой, кроме водителя, могут разместиться еще 5 человек. Любое шасси можно оснастить промтоварным или изотермическим фургоном с автономной холодильной установкой. Фургоны изготавливаются из гофрированной и гладкой оцинкованной стали, с полимерным покрытием и без него, из алюминия, ламинированной фанеры и других материалов. Ворота фургонов по периметру проложены резиновым уплотнителем и оцинкованной нержавеющей фурнитурой. На заказ специалисты компании могут установить на любое шасси манипулятор с гидравлическим или электроприводом, бортовой кузов с подъемной платформой, цистерну емкостью до 2,5 м3, кузов-самосвал, автомобиль техпомощи или эвакуатор. Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей и тягачей — Камский автомобильный завод (ОАО «КамАЗ», г. Набережные Челны, Республика Татарстан) представил в экспозиции самосвал КамАЗ-45142 грузоподъемностью 14 000 кг с объемом кузова 11 м3, который используется для перевозки сыпучих грузов. Этот автомобиль оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л. с., позволяющим развивать скорость до 80 км/ч. Самосвальная установка представляет собой стальную платформу коробчатого типа с защитным козырьком, задний и боковые борта которой имеют верхнюю навеску. Разгрузка, продолжительность которой составляет 19 секунд, может осуществляться на две боковые стороны и назад. При этом запоры заднего борта автоматически открываются при подъеме платформы, а запоры боковых бортов открываются и фиксируются вручную. Платформа оснащена гидравлическим опрокидывающим устройством с приводом от насоса через коробку отбора мощности и имеет электропневматическое управление подъемом из кабины. Самосвал КамАЗ-45142 предназначен для эксплуатации в условиях ограниченного маневренного пространства при разгрузке. Он очень удобен при использовании в городском строительстве, но может применяться и в сельском хозяйстве, особенно там, где бункеры сельскохозяйственной продукции предусматривают оба варианта загрузки: боковой и задний. Прицепы и полуприцепы Тягачи ОАО «КамАЗ» активно использует ЗАО «Бецема» (г. Красногорск, Московская обл.), крупнейший российский производитель полуприцепов-цистерн для перевозки взрывоопасных веществ и нефтепродуктов. ЗАО «Бецема» получило патент на конструкцию полуприцепов-цистерн БЦМ-75 для транспортировки сжиженных углеводородных газов: пропана, бутана и их смесей из газохранилищ на автогазонаполнительные станции. Вместимость цистерны составляет 36 м3 при коэффициенте наполнения 85% и рабочем давлении 1,6 МПа. Масса транспортируемого газа может достигать 17 570 кг, полная масса полуприцепа составляет 30 570 кг, а допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство — 12 880 кг. Колеса полуприцепа оснащены двухосной рессорной подвеской и пневматической тормозной системой. В конструкцию БЦМ-75 заложен блочно-модульный принцип проектирования, при реализации которого за основу бралась модель с функциями газоперевозчика. Дополнительно базовую модель можно оснащать самовсасывающим насосом, счетчиком с раздаточным пистолетом для заправки автомобилей и оборудованием для заправки бытовых баллонов сжиженным газом. Полуприцепы-цистерны БМЦ-75 полностью соответствуют современным европейским стандартам экологической и транспортной безопасности. Предохранительные клапаны имеют защитные ограждения от механических повреждений при опрокидывании. Коммуникации залива/слива сжиженного газа снабжены обратными и скоростными клапанами, не допускающими утечки газа даже в случае разрушения или обрыва загрузочных шлангов. Вся запорная арматура на коммуникациях дополнительно продублирована. На цистерне установлен магнитный уровнемер, показывающий ее 85%-е наполнение. Завод «Уралавтоприцеп» (г. Челябинск) представил на выставке универсальный полуприцеп-тяжеловоз с пониженной погрузочной высотой ЧМЗАП-990640. Для перевозки тяжеловесных крупногабаритных неделимых грузов массой до 40 000 кг полуприцеп оборудован платформой длиной 13 м и шириной 2,5 м с возможностью расширения до 3 м. Оснащение полуприцепа стойками-кониками позволяет использовать его при транспортировке длинномерных грузов: металлопроката, труб, железобетонных столбов. Комплектация полуприцепа съемной хребтовой фермой обеспечивает перевозку железобетонных конструкций панельного домостроения в вертикальном положении. Для перевозки большегрузных контейнеров предусмотрены специальные замки крепления. Таким образом, один полуприцеп ЧМЗАП-990640 способен заменить сразу четыре машины: сортиментовоз, контейнеровоз, панелевоз и тяжеловоз. Грузоподъемность полуприцепа с кониками составляет 39 000 кг, с фермой для перевозки панелей — 37 400 кг. Полуприцеп с погрузочной высотой всего 885 мм имеет нагрузку на ось около 10 т, что позволяет эксплуатировать его на всех дорогах России с асфальтобетонным покрытием. Для транспортировки ЧМЗАП-990640 можно использовать тягач типа МАЗ, КрАЗ или Tatra с колесной формулой 6і4 или 6і6 и высотой седла 1300–1400 мм, допускающий нагрузку на седельно-сцепное устройство до 17 000 кг. Белорусский завод «Спецавтотехника» (г. Бобруйск) занимается производством самосвальных прицепов и полуприцепов для седельных тягачей Минского автомобильного завода и однотипных моделей российского и зарубежного производства. Полуприцеп самосвальный САТ-118 с объемом кузова 19, 26 или 33 м3 предназначен для пер

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок