Архивная версия статьи, 2003 год (без графики и таблиц)

  Что нового на рынке аккумуляторных устройств

Международная организация по экономическому и научно-техническому сотрудничеству в электротехнической промышленности «Интерэлектро» ежегодно проводит смотры последних достижений в области производства аккумуляторных устройств. Каждое такое мероприятие — отличный повод познакомить потенциальных потребителей с новинками и их создателями. Новые российские аккумуляторы Одно из самых молодых и динамично развивающихся предприятий отрасли — компания «Аккумуляторные технологии» («АкТех», г. Иркутск). За недолгий срок своего существования созданное в 1999 г. предприятие сумело стать крупнейшим поставщиком аккумуляторных батарей (АКБ) на российские автомобильные заводы. Результат двухлетних поисков компании — стартерная батарея «Зверь». АКБ «Зверь» — это настоящая зимняя батарея, способная завести даже изрядно замороженный автомобиль. Добавки окиси кремния в активную массу электродов позволяют выдавать ток, значительно превышающий требования отраслевых стандартов. Если от батареи емкостью 55 А•ч стандарт требует разрядный ток в 255 А, то «Зверь» отдает все 280 А! Корпус батареи изготовлен из морозостойкого ударопрочного материала — сополимера полипропилена. Современный сепаратор-конверт из микропористого полиэтилена защищает электрод от замыканий и улучшает токовые характеристики. Сплав, из которого изготовлен токоотвод, содержит малое количество сурьмы, чем обеспечивается низкий расход воды. Радиальное расположение жилок решетки токоотвода гарантирует отличные стартерные характеристики и улучшенный прием заряда. В настоящее время выпускаются четыре типа АКБ «Зверь»: для легковых автомобилей — 6СТ-55АЗ и 6СТ-60АЗ с общими габаритами 242х175х190 мм и током разрядки соответственно 280 и 300 А; для внедорожников и автобусов — 6СТ-66АЗ и 6СТ-77АЗ с габаритами 276і175і190 мм и током разрядки 320 и 360 А. Гарантийный срок работы всех батарей «Зверь» — 3 года. ОАО «КнААЗ» (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) выпускает 18 видов аккумуляторных стартерных батарей. Новинка 2003 г. — свинцовая батарея 6СТС-140АС «Амур», разработанная по заказу Министерства обороны для дизельной техники многоцелевого назначения: большегрузных автомобилей, тракторов, военной техники. При разработке этой батареи были использованы новейшие конструктивные решения. Токоотводы из специального сплава, состав которого снижает саморазряд, заметно утолщены, чтобы увеличить срок службы и сократить объем регламентных работ во время эксплуатации. Аккумуляторы надежно соединены в батарею внутренними межэлементными соединениями методом пайки с дополнительной герметизацией узлов пайки пластмассой. Это позволяет токоведущим частям выдерживать нагрузку силой тока до 1260 А, отвечая при этом всем требованиям безопасности. Импортные полиэтиленовые сепараторы не дают осыпающейся активной массе накапливаться на дне батареи и замыкать блоки по нижней кромке. По сравнению с серийными сепараторами они имеют более низкое электросопротивление, минимизируют потери сопротивления внутри батареи и, как следствие, обеспечивают более высокие разрядные характеристики на полюсах вывода, особенно при низких температурах. Корпус и крышка из ударопрочного морозостойкого полипропилена снабжены дополнительными ребрами жесткости и полностью обеспечивают механическую прочность при самых сложных условиях эксплуатации. Фактическая номинальная емкость 6СТС-140АС «Амур» составляет 180-190 А•ч; ток разрядки — 600 А; габариты по длине, ширине и высоте — 572і243і238 мм. Гарантийный срок службы батареи — 5 лет. Большой выбор щелочных аккумуляторов — от малых дисковых для портативной техники до используемых на железнодорожном транспорте и в аэрокосмической промышленности — предлагает компания «Ригель» (г. Санкт-Петербург). Никель-металлгидридные герметичные цилиндрические аккумуляторы НМГЦ номинальной емкостью 1,2; 1,3 и 1,5 А•ч хорошо знакомы всем пользователям бытовой техники. Они широко применяются в портативной радиоэлектронике, аудио- и видеоаппаратуре, электроприборах, инструментах, игровых приставках и т. д. Аккумулятор изготавливается в стальном цилиндрическом корпусе. В верхней части корпуса размещена стальная крышка со встроенным предохранительным клапаном, который срабатывает в случае нарушения режима эксплуатации. Положительный электрод содержит гидрат оксида никеля, отрицательный — водородопоглощающий сплав. Электроды разделены сепаратором из полипропилена. Аккумуляторы НМГЦ можно длительное время хранить в разряженном состоянии. Технический ресурс работы аккумуляторов — не менее 500 циклов в диапазоне температур от -30 до +50°С. Масса — 26 г. Никель-кадмиевые герметичные дисковые аккумуляторы емкостью от 0,02 до 0,75 А•ч используются в радиоприемниках, радиотелефонах, калькуляторах, плейерах, устройствах охранной сигнализации и другой электронной технике. Аккумулятор состоит из двух или нескольких электродов, собранных в корпусе цилиндрической формы. Положительный и отрицательный электроды представляют собой брикеты активной массы соответствующего состава, запрессованные в тонкую металлическую сетку. Отрицательный электрод отделен от положительного тканевым сепаратором, а от корпуса — изоляционной прокладкой. Последняя разработка завода —дисковые аккумуляторы Д-0,4С и Д-0,75, технический ресурс которых составляет 1000 рабочих циклов, а масса соответственно 15 и 30 г. Диапазон рабочих температур — от -20 до +50°С. Серебряно-цинковые аккумуляторы СЦ-16, СЦ-25 и СЦ-350 (числовой индекс в названии аккумулятора обозначает номинальную емкость) используются в силовых энергоустановках, приборах и оборудовании, предназначенных для авиационной, космической, морской, медицинской промышленности. Аккумуляторы изготавливаются в полиамидных белых сосудах прямоугольной формы, размер которых зависит от емкости аккумулятора. Они имеют клапан, препятствующий выливанию электролита и стравливающий давление при газовыделении внутри аккумулятора. Активная масса положительного электрода представляет собой серебряный порошок. Отрицательный электрод состоит из оксида цинка, цинкового порошка и добавок. Электроды изготавливаются методом прессования и прокатки. Основой электрода служат проволока или сетка. Сепаратор — капроновая ткань и гидроцеллюлозная пленка. Электролит — водный раствор гидрооксида калия с добавками. Срок службы такого типа аккумуляторов —12 месяцев. Вагонный никель-железный аккумулятор ВНЖ-300-У2 предназначен для питания электрооборудования магистральных пассажирских вагонов в режиме частичного разряда-заряда. Он представляет собой вентилируемый аккумулятор ламельного типа. Аккумулятор выполнен в металлическом корпусе с резиновым чехлом. Крышка снабжена пластмассовой пробкой с широкой горловиной, обеспечивающей удобную заливку электролита и свободный выход газов. Блок электродов и токоведущий узел аккумулятора имеют сварную конструкцию. Большой объем электролита над электродами обеспечивает длительное время работы аккумулятора без доливки воды в условиях эксплуатации. ВНЖ-300-У2 неприхотлив в обслуживании. Допускает длительное хранение с электролитом при любой степени заряженности. Обеспечивает надежную эксплуатацию оборудования пассажирского вагона в диапазоне температур от -20 до +45°С. Короткое время он способен работать даже при -40°С. При нормальных условиях эксплуатации напряжение подзарядки составляет 1,6 В, при пониженных температурах — 1,8 В. Полный заряд осуществляется за 24 часа. Средний срок службы ВНЖ-300-У2 — 8 лет. Научно-исследовательский аккумуляторный институт «Источник» —одно из ведущих предприятий в области разработки аккумуляторных технологий. Подавляющее большинство аккумуляторов, которые выпускают сегодня предприятия России, были разработаны именно здесь. Особенно гордится НИАИ «Источник» своими изделиями для авиационно-космической и глубоководной техники. На базе созданных институтом цилиндрических никель-кадмиевых аккумуляторов серий ЦНК и НКГЦ емкостью от 0,6 до 6 А•ч можно комплектовать батареи для средств связи с любым номинальным напряжением. Никель-кадмиевый аккумулятор представляет собой цилиндрический корпус из стали, внутри которого расположены положительный и отрицательный электроды, скрученные в рулон. Электроды разделены сепаратором. Наружная боковая поверхность аккумулятора покрыта изолирующей пленкой. Крышка является выводом положительного электрода, корпус или дно — отрицательного. Аккумулятор оснащен предохранительным клапаном для сбрасывания избыточного давления газа свыше 1 МПа, возникающего при нарушении режима эксплуатации. Конструкция аккумулятора обеспечивает высокую механическую прочность. Срок службы никель-кадмиевых аккумуляторов — 500 рабочих циклов. Портативные свинцовые герметизированные аккумуляторы СГ-6 и СГ-10, а также батареи, собранные на их основе, предназначены для автономного питания электронной аппаратуры, переносных приборов, средств связи и сигнализации. Аккумуляторы имеют призматическую форму. В пластмассовом корпусе находится блок положительных и отрицательных электродов, разделенных стекловолокнистым сепаратором. Электролит — раствор серной кислоты — абсорбирован микропористым сепаратором и активной массой. Имеется специальный предохранительный клапан для сбрасывания избыточного давления. Аккумуляторы рассчитаны на 300 циклов работы в температурном режиме от -50 до +40°С. Никель-металлгидридные аккумуляторы НМГ-20, НМГ-50 и НМГ-100 отличаются высокой удельной энергией — 57,8; 68,2 и 64 Вт•ч/кг соответственно, а также повышенным сроком службы — 5 лет, или 2000 рабочих циклов. Аккумуляторы выпускаются в стальном корпусе. Положительный и отрицательный электроды аккумуляторов НМГ изготовлены методом намазки на токопроводящую основу из пеноникеля. Положительный электрод — оксидно-никелевый, отрицательный — металлгидридный. На базе НМГ-20 был изготовлен аккумулятор 19НМГ-20 для малых космических аппаратов, а на базе НМГ-100 — 22НМГ-100 для международной космической станции. Свинцовые тягловые глубоководные аккумуляторы ТГС-200 имеют удельную энергию 32,2 Вт•ч/кг, габариты — 182і79і380 мм, массу — 11,5 кг. Корпус ТГС-200 призматической формы. Бак и крышка изготовлены из блоксополимера полипропилена и полиэтилена. Аккумуляторы предназначены для эксплуатации в составе аккумуляторных батарей на глубоководных аппаратах как внутри прочного корпуса при атмосферном давлении до 10 кгс/см2, так и вне прочного корпуса — в контейнере, заполненном жидким диэлектриком, плотность которого меньше воды. Защитный кожух «Термосейф» Это принципиально новое для российского рынка изделие — плод совместной работы заводов «Уралпластик» и «Востсибаккумулятор» (г. Екатеринбург). Защитный кожух «Термосейф» специально разработан для стартерной аккумуляторной батареи легкового автомобиля. В мировой практике известно много примеров, когда автозаводы комплектуют свои автомобили кожухами для аккумуляторов. Кожух сглаживает вибрацию при движении автомобиля, защищает аккумулятор от перегрева, пыли и других видов загрязнений, создает эстетичный вид под капотом. Проведенные разработчиками «Термосейфа» маркетинговые исследования показали, что термокожух может представлять интерес и для российского потребителя. Его применение позволяет решить ряд задач, которые ставит перед производителем автовладелец. Например, • стабилизировать температурный режим работы аккумулятора, не допуская перегрева и чрезмерного охлаждения АКБ в интервале от -50 до +100°С; • предотвратить загрязнение газоотводных отверстий АКБ; • исключить возможность саморазрядки аккумулятора из-за излишнего загрязнения поверхности батареи; • значительно упростить обслуживание АКБ, сократив количество обращений в гарантийную мастерскую и, в итоге, повысить срок службы аккумулятора. Термокожух выполнен из вспененного полипропилена черного цвета «Пенотерм», плотность которого составляет 40 кг/м3. Дополнительно он ламинирован снаружи тканым полипропиленом для улучшения прочностных характеристик. (Ламинирование производится горячим воздухом без применения клея.) В 2003 г. на рынке должны появиться первые автомобили серии «Калина» завода АвтоВАЗ, на которых будут установлены кожухи «Термосейф». Устройства заряда/разряда Обзор отечественной продукции хотелось бы завершить рассказом о разработке ОАО «Источники тока» (г. Смоленск). Это предприятие специализируется на выпуске установок для обслуживания и эксплуатации источников тока. Устройство 3Р-20А-24В предназначено для заряда и разряда кислотных и щелочных аккумуляторных батарей, эксплуатируемых на транспорте и в промышленности. Устройство обеспечивает автоматическое отключение тока заряда и разряда аккумуляторной батареи в соответствии с установкой времени. При необходимости оно может произвести отключение силовой цепи при токах заряда/разряда, превышающих максимально допустимую величину, а также в случае неправильного подключения батареи при заряде. Устройством ведется цифровая индикация текущего времени заряда и разряда батареи. Номинальное напряжение заряжаемой батареи может составлять 1–24 В. Диапазон стабилизационного заряда тока —0,5–20 А. Габариты установки 3Р-20А-24В составляют 480і280і370 мм, вес — 38 кг. Питание осуществляется от сети 220 В частотой 50, 60 Гц. Устройство 3Р-200А-110В используется для заряда и разряда кислотно-щелочных аккумуляторов, эксплуатируемых на электротранспорте: электровозах, электропогрузчиках и т. д. Оно обеспечивает измерение тока заряда/разряда, измерение напряжения в аккумуляторной батарее, световую сигнализацию, автоматическое выключение тока заряда/разряда при обрыве или перегрузке силовой цепи. Диапазон зарядного/разрядного тока составляет 5–200 А, напряжение батареи — 1–110 В. Питание 3Р-200А-110В осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В частотой 50, 60 Гц. Габариты устройства — 580і1130і800 мм, вес — 210 кг. Устройство УП3Р-24В-315/25А предназначено для пуска двигателя автомобиля. В его комплект входят тележка с двумя аккумуляторами 6СТ-190 (габаритные размеры —680і630і920 мм, масса — 150 кг) и зарядное устройство 3У-20А-24В, питающееся от сети 220 В (масса — 38 кг). Что выпускают наши соседи? Не менее интересные изделия могут предложить производители аккумуляторных батарей из ближнего зарубежья. Например, Национальная аккумуляторная компания «ИСТА» (г. Днепропетровск, Украина) сравнительно недавно освоила производство свинцово-кислотных тягловых аккумуляторов типа PzS. Этот тип аккумуляторов применяется в качестве основного источника тока для электропогрузчиков, каров, штабелеров, тележек и другой подъемно-транспортной техники, работающей на электрической тяге. Аккумуляторы PzS имеют оригинальную панцирную конструкцию положительного электрода с трубчатым сепаратором и микрофильтрационным заполнением активной массой, что гарантирует их надежность и длительный срок эксплуатации. Отрицательный электрод — намазная решетчатая пластина из свинцового сплава. Каждый аккумулятор смонтирован в корпусе из полипропилена повышенной ударопрочности. Крышка термически приклеена к корпусу и снабжена фильтр-пробкой для залива электролита. Полюсные выводы могут быть двух вариантов — для болтового и для жесткого соединения. Болтовое соединение осуществляется с помощью гибких перемычек, обеспечивающих легкий монтаж и демонтаж аккумуляторов. Жесткое соединение — это твердые свинцовые перемычки под пайку. Аккумуляторы комплектуются из деталей шести типоразмеров, которые определяются емкостью одной пластины: она может быть 37,5; 55; 70; 80; 100 и 120 А•ч при 5-часовом режиме разряда. У аккумуляторов каждого типоразмера разная емкость, которая определяется числом положительных пластин в аккумуляторе. НАК «ИСТА» использует комбинацию от 2 до 8 штук положительных пластин. Отрицательных пластин всегда на одну больше, т. к. две крайние вполовину тоньше остальных отрицательных пластин. Положительные и отрицательные пластины изолированы комбинацией микропористого и перфорированного сепараторов, которые обеспечивают циркуляцию электролита и предохраняют от коротких замыканий. Такая конструкция полностью соответствует нормам Международной электрической комиссии по физическим параметрам аккумуляторов. Другой украинский производитель — аккумуляторный завод «Владар» (г. Харьков) предлагает большой выбор свинцово-кислотных аккумуляторов для железнодорожного транспорта, электрических установок, узлов связи и автомобилей. Специальные аккумуляторы СН-100, СН-360 и СН-500 предназначены для комплектации батарей, которые используются в качестве источника постоянного тока на электрических станциях и подстанциях, телефонных и телеграфных узлах и других объектах, работающих в режимах постоянного подзаряда или заряда/разряда. Электроды аккумуляторов СН выполнены в виде пастированных решетчатых пластин из малосурьмянистого свинцового сплава (содержание сурьмы не превышает 2%). На отрицательном электроде размещается конверт-сепаратор из полимерного материала в комбинации со стекловолокном — он активизирует проводимость материалов, сокращая потери емкости на протяжении всего срока службы. Корпус изготавливают из ударопрочного стирилакрилонитрила — это гарантирует простоту обслуживания и механическую стабильность работы аккумулятора. На двух сторонах корпуса обозначены максимальный и минимальный уровни залива электролита, который представляет собой водный раствор серной кислоты. Конструкция пробок обеспечивает защиту от разбрызгивания электролита даже в момент зарядки с повышенным напряжением и препятствует проникновению искры внутрь аккумулятора. Диапазон рабочих температур аккумуляторов СН — от 5 до 45°С. Срок службы в режиме буферного заряда при правильной эксплуатации — 10 лет. Гарантия производителя — 5 лет. Свинцовые аккумуляторы ТН150-У2 и 2ТН-450-У2 предназначены для комплектации батарей, которые используют для пуска двигателей внутреннего сгорания тепловозов, а также для питания цепей управления, освещения и другого электрооборудования при неработающем дизеле. Конструкция этих АКБ в целом аналогична конструкции свинцово-кислотных аккумуляторов типа СН. Диапазон рабочих температур — от –30 до +50°С. Срок службы при правильной эксплуатации — не менее 5 лет. Гарантия – 1 год. Новинка завода – стартерная аккумуляторная батарея типа 6СТ-60А «Владар-интеллект», предназначенная для запуска двигателя внутреннего сгорания и питания электрического оборудования автомобиля. Положительный электрод АКБ представляет собой пластину из малосурьмянистого свинцового сплава, отрицательный – пластину из свинцово-кальциево-оловянного сплава. Конверт-сепаратор и корпус изготовлены из полимерных материалов импортного производства. Главное преимущество АКБ «Владар-интеллект» — наличие уникального цифрового датчика, собранного на основе микропроцессора. Датчик позволяет: – измерять напряжение на клеммах, по которому можно судить о степени заряженности батареи (например, водителю перед выездом достаточно поднять ручку — и на дисплее прибора, вмонтированного в крышку аккумулятора, загорится значение напряжения на выводах); – контролировать правильность работы генератора для подзарядки АКБ во время движения автомобиля, что позволяет поддерживать оптимальный режим подзарядки; – измерять количество запусков двигателя; – контролировать падение напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя с фиксацией значений ниже допустимого уровня 7,2 В. Все улучшения, внедренные в конструкцию АКБ «Владар-интеллект», продлили срок службы батареи до 4–5 лет и, что не менее важно, отменили необходимость ее обслуживания в процессе эксплуатации. Varta: три новые серии Концерн Varta, старейший в Германии производитель аккумуляторных батарей, работает в России с начала ХХ века. В настоящее время Varta поставляет аккумуляторы трех серий: Standard, Blue Dynamic и Silver Dynamic. Серия аккумуляторов Standard включает в себя всю гамму аккумуляторов для европейских автомобилей (более 100 типов). В конце 2001 г. концерн Varta провел коренную модернизацию самой массовой своей линии. Теперь все аккумуляторы Varta Standard — гибридные. Это означает, что решетка отрицательного электрода сделана из бессурьмянистого свинцово-кальциевого сплава, а решетка положительного электрода, как и прежде, изготавливается из малосурьмянистого сплава. Цель модернизации — обеспечить в новых аккумуляторах Standard сочетание положительных свойств обеих технологий. Следствием применения гибридного строения электродов стало отсутствие необходимости доливать в аккумуляторы дистиллированную воду в ходе эксплуатации. Статистика показывает, что одной из основных причин выхода аккумуляторов из строя является осушение верхних кромок пластин из-за высыхания электролита. Уменьшение высыхания электролита значительно повышает надежность работы аккумулятора. Аккумуляторные батареи серии Blue Dynamic оптимальны для городского режима эксплуатации автомобиля с частыми остановками и движением на пониженных скоростях. Это связано с тем, что после разряда эти аккумуляторы принимают заряд быстрее, чем АКБ обычного типа. Линию Blue Dynamic отличает повышенная безопасность эксплуатации. Это достигается за счет применения специального стеклянного фильтра — газоотсекателя и лабиринтной конструкции крышки, которые предохраняют от выделения аэрозоля серной кислоты и взрыва гремучего газа в случае короткого замыкания. Аккумуляторы Silver Dynamic сочетают в себе все преимущества серии Blue Dynamic с увеличенным на 30% током пуска. Это обеспечивает уверенный запуск двигателя при пониженных температурах. С середины 2001 г. аккумуляторы Silver Dynamic выпускаются с индикатором заряженности, по цвету которого можно определить степень зарядки аккумуляторной батареи. Если индикатор зеленый — аккумулятор заряжен и сможет обеспечить запуск двигателя. Если индикатор черный, необходимо срочно зарядить аккумулятор. Белый цвет индикатора означает, что аккумулятор требует замены. Гарантия на все типы аккумуляторных батарей Varta составляет 2 года. Марина Народовая, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок