Архивная версия статьи, 2003 год (без графики и таблиц)

  Двигатели и приводная техника на выставке в Санкт-Петербурге

Первый дизельный двигатель, работавший на сырой нефти, был изготовлен 100 лет назад в Санкт-Петербурге. Город на Неве и сегодня вносит заметный вклад в развитие двигателестроения, выпуская дизели для судов и автомобилей, авиационные газотурбинные двигатели, электродвигатели и различные силовые агрегаты. Неудивительно,что именно там проходила специализированная выставка «Двигатели»*. Она вызвала большой интерес у специалистов, поскольку многие годы Россия занимала лидирующие позиции в этой области. Большинство разработанных нашими инженерами конструкций дизелей не только не уступало, а порою даже превосходило зарубежные аналоги. В современных экономических условиях перед отечественными производителями стоит задача резкого повышения технического уровня дизельных двигателей для обеспечения их конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках. Дизельные двигатели и силовые агрегаты ОАО «Звезда» (г. Санкт-Петербург) — крупнейший отечественный производитель сверхлегких компактных высокооборотных дизельных агрегатов многоцелевого назначения. Заводские двигатели поставляются более чем в 30 стран мира на пяти континентах. На выставке предприятие показало новые дизели модели М480 мощностью 750 л. с. с вертикальным однорядовым расположением цилиндров. Эти двигатели предназначены для перспективных типов скоростных судов, в т. ч. на подводных крыльях, а также для замещения импортных двигателей на эксплуатируемых судах. Конструктивное исполнение М480, при котором топливные и масляные фильтры, охладитель воды и масла смонтированы прямо на дизеле, сводит к минимуму количество внешних подсоединений, повышает надежность работы силового блока. Двигатель снабжен генератором на напряжение 27 В и дополнительным фланцем отбора мощности (до 90 л. с.) для привода насоса, компрессора и других судовых механизмов. Основные узлы и детали М480 конструктивно унифицированы с соответствующими элементами широко распространенных судовых дизелей 12ЧН18/20. Полный ресурс нового двигателя в зависимости от спектра эксплуатационных нагрузок составляет 12 000–19 000 часов. Дизель-редукторный агрегат ДРА-473 максимальной мощностью 1100 кВт состоит из серийного дизеля 12ЧН18/20 и автономной реверс-редукторной передачи РРП 473.15, соединенных карданным валом. ДРА-473 — это компактная энергетическая установка для скоростных судов, допускающая «излом» линии валов до 15°. В ее модификации ДРА-470М маслофильтры, охладители и регуляторы температуры масла и воды, а также коммуникационные трубопроводы, датчики и исполнительные устройства систем управления и автоматизации установлены непосредственно на дизеле. Источниками основного, резервного и аварийного питания служат автоматизированные электростанции серий КАС и АС мощностью от 100 до 1000 кВт в блочном и контейнерном, стационарном и мобильном вариантах. Модифицированным дизель-редукторным агрегатом оснащен представительский катер Президента России «Буревестник». Для железнодорожного транспорта завод выпускает специальные дизели мощностью 550–845 кВт. Новой оригинальной разработкой ОАО «Звезда» стал индикатор разжижения масла ИР-1. Он предназначен для автоматического контроля вязкости масел и тяжелых видов топлива тепловых двигателей в широком диапазоне давлений. Установка прибора позволяет непрерывно отслеживать динамику изменения вязкости масла и осуществлять первичную диагностику состояния дизеля. В лабораторных условиях ИР-1 используют для снятия вязкостно-температурных характеристик масел в диапазоне вязкости 1–1000 сСт и температуры 10–100 °С. Турбомоторный завод из Екатеринбурга — ведущее российское предприятие по проектированию и производству энергетического оборудования. Завод изготавливает и поставляет более чем в 60 стран мира паровые и газовые турбины мощностью от 25 до 300 000 кВт, газоперекачивающие агрегаты, а также дизель-моторы для буровых установок, транспортных и других машин. В его ассортименте дизель-электрические агрегаты, мощные дизели для большегрузных самосвалов, турбокомпрессоры для наддува дизелей, мобильные блочные электростанции мощностью от 60 до 1500 кВт и сельскохозяйственная техника. Четырехтактные дизельные двигатели типа В2 и УД6 выходной мощностью 110–400 кВт с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением, безнаддувные или с газотурбинным наддувом рассчитаны на широкий круг потребителей. Дизели 6ДМ-21А и 8ДМ-21А в составе дизель-генераторов применяют в качестве силовых установок карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 90–130 т. Дизель-электрические агрегаты ТМЗ и ДГ-200 мощностью соответственно 100 и 200 кВт используют в качестве стационарных источников трехфазного переменного тока для буровых установок, объектов сельского и лесного хозяйства. Новые газопоршневые электроагрегаты АГ-100 и АГ-200 укомплектованы всем необходимым оборудованием для быстрого ввода в действие при подводе по трубопроводу газа под давлением 0,2–3 атм. Они оснащены электронной системой зажигания, центробежным регулятором частоты вращения с гидроусилителем, дозаторами газа и газо-воздушной смеси, а также блоком синхронизации для включения в параллельную работу. Гарантийный срок службы электроагрегатов составляет 7500 часов. Холдинговая компания «Коломенский завод» (Московская обл.) специализируется на выпуске пассажирских тепловозов и электровозов, блочно-модульных электростанций, дизельных двигателей и дизель-генераторов. На выставке завод показал новый агрегат, созданный для замены эксплуатируемых на немецких железных дорогах и выработавших свой ресурс дизелей 1-5Д49, которыми оснащались тепловозы серии 232. Это четырехтактный среднеоборотный двигатель 12Д49М с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Агрегат отличают улучшенные технико-экономические показатели, а также электронное регулирование частоты вращения и мощности. Срок службы двигателя увеличен с 16 000 до 32 000 часов. Стационарные энергоагрегаты мощностью 360–2500 кВт предназначены для выработки электрической и тепловой энергии. Они могут функционировать как в автономном режиме, так и параллельно с сетью и другими электростанциями соизмеримой мощности. Эти агрегаты работают либо исключительно на дизельном топливе, либо в газодизельном цикле, используя газообразное топливо в качестве основного (85–95%), а дизельное — как запальное. При нарушениях в подаче газа предусмотрен автоматический переход на дизельное топливо. Удельный расход жидкого топлива в дизельном цикле при номинальной мощности составляет 210 г/(кВт•ч), а расход газа в газодизельном варианте — не более 470 м3/ч. Транспортабельные блочные электростанции мощностью от 315 до 4000 кВт, укомплектованные многотопливными двигателями типа Д49 Коломенского завода, способны работать 100 000 часов (!) без капитального ремонта. Такие станции можно использовать как основные или вспомогательные источники энергоснабжения. По лицензии немецкого концерна Deutz AG литовская фирма Oruva (г. Мажейкяй) выпускает одно- и двухцилиндровые дизельные двигатели воздушного охлаждения с прямым впрыском серии FL511. Эти агрегаты мощностью 12,8 и 25,7 кВт с номинальной частотой вращения 3000 об/мин. сконструированы с большим запасом прочности, рассчитанным на тяжелые условия эксплуатации. В России такими дизелями оснащают погрузчики, дизель-генераторы, сварочные агрегаты, мотопомпы, дорожные катки, компрессоры и другую технику. (При комплектации маховиком и картером маховика агрегат этой серии вполне способен заменить отечественный двигатель Д-120 Владимирского тракторного завода). Двигатели FL511, жестко соединенные с одноопорным синхронным электрогенератором, служат основой дизель-генераторов серии ES мощностью от 6,1 до 23 кВт. Электрогенератор, отличающийся низким уровнем гармонических искажений вырабатываемого напряжения, можно использовать для питания высокочувствительной аппаратуры. Устанавливают двигатель с электрогенератором на раме с помощью вибропоглощающих опор. Дизель-генератор укомплектован топливным баком, электростартером, системой охлаждения и панелью управления с визуализацией основных параметров. Малогабаритные дизельные двигатели Тульского завода Эффективность любого производства напрямую связана с повышением производительности труда. Важным резервом в этом отношении становится применение мобильных средств малой механизации и различных видов малогабаритной техники. Однако пока техника такого класса на российском рынке встречается не так уж часто. И главная причина кроется в отсутствии малогабаритного, надежного и экономичного дизельного двигателя. Для решения этой задачи ОАО «Туламашзавод» разработало целую гамму компактных одноцилиндровых четырехтактных двигателей семейства ТМЗ-450Д с воздушным охлаждением мощностью от 5 до 15 кВт. Они изготавливаются из отечественных материалов и хорошо приспособлены для эксплуатации в самых разных климатических условиях нашей страны. Двигатели отличает минимальный объем сервисного обслуживания, в т. ч. при низких температурах. По своим технико-экономическим параметрам дизели ТМЗ-450Д вполне конкурентоспособны с зарубежными аналогами. Преимущества новых тульских моторов: низкий уровень шума и вибраций, невысокий расход топлива, небольшие масса и габариты. Агрегаты с длительным сроком службы — до 8000 моточасов — имеют показатели токсичности на уровне европейских норм. Надежный запуск двигателя с автоматическим увеличением расхода топлива обеспечивается наличием декомпрессора и свечи накаливания. Двигатели серии ТМЗ-450Д устанавливают на транспортные средства малой грузоподъемности, мини-тракторы, малогабаритную коммунальную технику, дорожные и строительные машины. Кроме того, их можно использовать для привода мобильных электростанций, источников бесперебойного питания, генераторных установок, насосных агрегатов и компрессоров. Ряд узлов и деталей ТМЗ-450Д, в т. ч. стартер, подкачивающий насос, вкладыши, сухари и масляный фильтр, унифицированы с узлами и деталями двигателей автомобилей ВАЗ. Дизели ТМЗ-450Д и ТМЗ-520Д в комплекте с реверс-редуктором РР117 с успехом используют на малых судах: катерах, яхтах, карбасах, камышекосилках и мотоботах. Эти агрегаты, запускаемые электростартером, оснащены электрогенератором для питания судового оборудования и подзарядки аккумулятора. Расход топлива при номинальной мощности 8,0/9,5 кВт составляет 2,2/2,5 кг/ч. На основе этих двигателей предприятие выпускает мотопомпы для перекачки жидкостей с механическими примесями в полевых условиях, а также мини-электростанции АД4 мощностью 5 кВт для питания одно- и трехфазных потребителей тока напряжением 220/380 В. Кроме того, дизели ТМЗ-450Д и ТМЗ-520Д используют в передвижных электроагрегатах мощностью 4 кВт, предназначенных для основного и резервного энергоснабжения объектов, не подключенных к электросетям. Турбокомпрессоры с повышенным КПД ООО «Сервис-турбо» (Московская обл.) специализируется на проектировании и производстве турбокомпрессоров для автомобильных и тракторных дизельных двигателей. Турбокомпрессоры серий 5СТ, 7СТ, 8СТ и 10СТ разработаны по заказам ОАО «ЗИЛ», ОАО «КамАЗ», НПО «Сатурн», ОАО «ЯМЗ», ОАО «Алтайдизель» и других российских моторных заводов. Технические параметры этих агрегатов соответствуют лучшим импортным образцам. Новые турбокомпрессоры с повышенным КПД компрессорной (до 77%) и турбинной (до 70%) ступеней оптимально конструктивно согласованы с соответствующими двигателями. ООО «Сервис-турбо» ведет работу по созданию агрегатов серии 7СТ для двигателей, отвечающих требованиям стандарта Евро-2. Эта же фирма организовала производство модернизированных турбокомпрессоров базовых моделей совместно с выпуском запчастей и ремонтных комплектов: роторов в сборе, подшипников, уплотнительных колец и т. п. Такая стратегия, нацеленная на строгое соблюдение современных стандартов качества, учитывает ограниченные финансовые возможности многих отечественных предприятий. Среди ремонтных комплектов повышенным спросом пользуются средние корпуса в сборе с ротором (КСР), выпускаемые только ООО «Сервис-турбо». В комплект входят корпус подшипника с элементами подвода и слива масла, подшипниковый узел, ротор, уплотнительные кольца и паронитовые прокладки. Комплекты КСР с гарантийным сроком службы 12 месяцев позволяют быстро отремонтировать агрегат наддува в полевых условиях. Гидравлические машины и механизмы Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ, Владимирская обл.) выпускает широкий ассортимент комплексных гидравлических и электрических управляющих систем, гидравлических насосов, моторов и распределителей. Его продукция — это «сердце, мускулы и мозг» дорожной, лесозаготовительной и железнодорожной техники, автоматических линий, станков и термопластавтоматов. На заводе традиционно предъявляются жесткие требования к качеству и надежности выпускаемых изделий. В то же время высокие технические и потребительские характеристики продукции сочетаются с вполне доступными ценами. Электрогидравлическая система управления (СУ) машиной лесозаготовительного комплекса осуществляет предпусковую подготовку и запуск дизеля, управляет движением машины и ее технологическим оборудованием. Кроме того, она диагностирует параметры системы, сигнализируя об аварийном состоянии отдельных узлов, а также защищает потребителей электроэнергии и гидравлические механизмы в критических ситуациях. Электрогидравлическая система управления универсальным гусеничным экскаватором повышает его экономичность и плавность регулирования приводов соответственно на 15–20 и 20–30%. Применение СУ позволило сократить количество гидравлических элементов и улучшить условия труда оператора. Система управления колесным асфальтоукладчиком контролирует скорость и направление его движения, скорость подачи двух автономных питателей и частоту вращения двух автономных шнеков, толщину укладываемого слоя асфальта. Она управляет приводами виброплиты, трамбующего бруса, подъема и раздвижки рабочих органов, а также створками бункера. Изделия КЭМЗ — электрогидравлические системы управления, гидрораспределители и гидроусилители, гидрозамки, дроссели и ротаторы, гидроцилиндры и гидроманипуляторы — установлены на автогрейдерах, шахтных насосах, тракторах, комбайнах и других сельхозмашинах многих отечественных предприятий. ОАО «Гидропривод» (г. Елец, Липецкая обл.) изготавливает пластинчатые регулируемые (типа НПлР, Г12-5М) и нерегулируемые (типа НПл) насосы для гидросистем металлорежущих станков и других машин. Предприятие предлагает насосы с частотой вращения от 960 до 1500 об/мин., рассчитанные на давление от 6,3 до 29 МПа. Насосы типа НПл двукратного действия на давление 6,3 или 16 МПа могут быть как одно-, так и двухпоточными. Гидрораспределители РЭ50Б, работающие при температуре от -5 до +80 °С, предназначены для распределения потока рабочей жидкости в гидросистемах зерноуборочных комбайнов «Дон» и других сельскохозяйственных машин. Гидрораспределители РМ50К с механическим управлением клапанной секцией служат для распределения потока жидкости, предохранения от перегрузок и разгрузки насоса в нейтральном положении золотника. Они применяются в гидросистемах коммунальных, дорожных и других машин. Пластинчатые насосы НПСГ-03 и НПСГ-04 номинальной мощностью соответственно 3,5 и 6 кВт с подачей 65 и 190 л/мин. не имеют отечественных аналогов. Эти агрегаты используют при перекачивании сжиженных углеводородных газов в различные емкости и автоцистерны для заправки автомобильных и бытовых баллонов на открытых площадках. ФГУ НПП «Гидромаш» (Московская обл.) разрабатывает и производит уникальные шестеренные насосы и гидромоторы нового поколения. Гидромашины созданы на основе впервые освоенной в этой отрасли машиностроения технологии литья с кристаллизацией под давлением (ЛКД) и с применением новых антифрикционных алюминиевых сплавов. Технология ЛКД («жидкая штамповка») — это управляемый процесс получения из антифрикционных сплавов отливок с плотной мелкозернистой структурой и заданными триботехническими свойствами. Подобную структуру и свойства практически невозможно получить другими способами литья и термообработки. Гидронасосы новой конструкции имеют корпус постоянного профиля с передней и задней крышками. Задняя крышка, выполненная из стального листа или другого высокопрочного материала, всегда плоская: в ней отсутствуют каналы для отвода рабочей жидкости из зоны высокого давления в зону всасывания. Масса подшипников скольжения в новых насосах снижена на 50%. Для их охлаждения и снижения уровня шума при работе качающего узла в зону трения подается рабочая жидкость, омывающая наружную поверхность подшипников. Расход цветных сплавов в таких агрегатах сократился на 40%. По заявкам предприятий «Гидромаш» выпускает эксклюзивные гидронасосы: двухсекционный насос погружной установки для глубинной добычи нефти и трехсекционные универсальные гидромашины. Последние способны без переналадки работать в режиме гидронасоса, высокомоментного гидромотора или делителя потока. Конструкцию двух- или трехсекционного агрегата отличает планетарное расположение ведомых шестерен относительно центральной ведущей шестерни. В моноблочном корпусе ведомые шестерни образуют отдельные независимые секции гидронасосов. Трехсекционная гидромашина заменяет три серийных насоса, т. к. крутящий момент на ее выходном валу в 3 раза превосходит показатель шестеренных насосов аналогичного типоразмера. ООО «Гидролат» (Ленинградская обл.), российский представитель латвийской компании Hidrolats (бывший завод «Лиепайсельмаш»), показало на выставке поршневые гидроцилиндры двухстороннего действия с высококачественными уплотнениями фирмы Busak-Shamban. Такие агрегаты широко применяют в машиностроении: при производстве тракторов, различных сельскохозяйственных и коммунальных машин, специальной техники и оборудования. Hidrolats выпускает гидроцилиндры диаметром от 32 до 180 мм с ходом поршня до 2800 мм при номинальной скорости 0,5 м/с. Агрегаты, рассчитанные на максимальное давление 25 МПа, работают в диапазоне температур от -40 до +60 °С на стандартных маслах для гидросистем. Гарантийный срок их эксплуатации составляет 1 год. Редукторы и мотор-редукторы Питерский НТЦ «Редуктор» проектирует и выпускает широкий ассортимент приводной техники разнообразных конструкций и типоразмеров, что позволяет максимально учитывать индивидуальные запросы потребителей. Предприятие изготавливает цилиндрические, червячные, глобоидные, планетарные, волновые, комбинированные и специальные редукторы и мотор-редукторы, а также мотор-вариаторы, мотор-барабаны, конвейеры и другое оборудование. В последнее время привычное требование заказчиков — дешевизна — постепенно заменяется на более важные и экономически обоснованные критерии: качество, надежность и долговечность. Поэтому НТЦ предоставляет каждому потребителю возможность адекватного выбора своих моделей: от самых простых, дешевых и соответственно менее экономичных до усовершенствованных и модернизированных, но более дорогих. Высокая работоспособность любого редуктора определяется качеством его зубчатой или червячной передачи. Воспользовавшись огромным потенциалом, накопленным отечественной и мировой наукой в этой области, а также собственными разработками, предприятие модернизировало зацепления зубчатых и червячных передач и усовершенствовало технологию их изготовления. Как следствие, значительно повысились эксплуатационные показатели, надежность и экономичность выпускаемых агрегатов. Модернизированные редукторы отличаются от базовых моделей конструкцией зубьев их передач, и технологией производства. К таким конструктивным особенностям относятся модуль передачи, коэффициент смещения, число заходов червяка и зубьев колеса, размеры и расположение начального пятна контакта, твердость зубьев, шероховатость их поверхности и т. п. По усредненным расчетам, экономия средств при применении модернизированных агрегатов в 2–7 раз превышает стоимость самого редуктора. Ижевский редукторный завод (Республика Удмуртия) — один из крупнейших отечественных производителей редукторов и мотор-редукторов с цилиндрическими, червячными и коническими зубчатыми передачами, различных механизмов и оборудования для нефтяной промышленности. Ассортимент новой продукции предприятия включает грузовые планетарные лебедки с гидроприводом, механизмы поворота платформы гидравлических кранов, планетарно-шатунные и специальные мотор-редукторы. В настоящее время завод серийно выпускает унифицированный ряд станков-качалок СКР, СКДР и СКМР с тяговым усилием от 4 до 12 т и станции управления к ним, а также специальные нефтяные редукторы. Качалки выпускаются в двух вариантах: для умеренного и холодного климата. Широкий диапазон частот качаний и мощностей устанавливаемых двигателей позволяет оптимизировать производительность нефтедобычи при минимальном энергопотреблении. Электронный блок станций управления станками обеспечивает работу как в ручном (наладка), так и в автоматическом режимах. Недавно завод приступил к производству новых станций управления с частотно-регулируемым электроприводом, обладающих рядом дополнительных возможностей. Такие станции можно эффективно использовать в энергетических, ремонтных, технологических и диспетчерских службах нефтедобывающих предприятий. Плавный запуск и регулирование скорости привода позволяют в 2–3 раза увеличить ресурс и межремонтный период качалок с одновременным снижением установленной мощности электродвигателей в 1,5–2 раза. Майкопский редукторный завод (ОАО «Зарем», Республика Адыгея) разрабатывает и производит редукторы и мотор-редукторы практически для всех отраслей промышленности. Предприятие выпускает широкий ассортимент крупногабаритных шестеренных передач с диаметром зубчатых колес до 1250 мм, эвольвентным по ГОСТ 13755 или зубчатым зацеплением Новикова, а также специальные крупногабаритные редукторы массой до 10 т с суммарными межцентровыми расстояниями до 2500 мм. Кроме того, на заводе изготавливают высокоскоростные зубчатые передачи с частотой вращения вала до 11 000 об/мин., зубчатые, упругие втулочно-пальцевые и другие присоединительные муфты. На выставке ОАО «Зарем» предложило передачи с цементированными (твердость — 58–62 HRC) и шлифованными зубчатыми парами эвольвентного зацепления с наружным диаметром до 800 мм и модулем до 12 мм серийного изготовления. Помимо новых разработок, предприятие занимается ремонтом и модернизацией существующих редукторов, а также заменой вышедших из строя зарубежных агрегатов на отечественные аналоги. Александр Пополов, кандидат технических наук, фото автора * Выставку «Двигатели» организовало ВО «Рестэк» при активной поддержке Министерства промышленности, науки и технологий РФ, администрации и Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга. Экспозиция работала в Информационно-выставочном центре Северо-Запада.

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок