Архивная версия статьи, 2004 год (без графики и таблиц)

  Подъемно-транспортная техника на форуме «Промэкспо' 2004»

Ни одна из отраслей экономики не может эффективно работать и развиваться без современной подъемно-транспортной техники. Между тем состояние российских предприятий по ее производству вызывает обоснованную тревогу. В настоящее время почти все отечественные крановые заводы — в Екатеринбурге, Саратове, за Уралом — практически остановлены. Крупнейший Ржевский завод мощностью 1400 кранов в год изготовил в 2003 г. около 100 машин. Российские предприятия ориентированы преимущественно на выпуск тяжелых башенных кранов грузоподъемностью 8–10 т для крупнопанельного домостроения. Однако поскольку Москва и другие крупные города активно развивают сегодня монолитное строительство, такие краны оказались попросту не нужны. Спросом пользуются легкие ажурные импортные машины грузоподъемностью 1–1,5 т. В связи с этим очень остро стоит вопрос модернизации отечественного производства. Крановые механизмы — промышленные объекты повышенной опасности. На конец 2003 г. в стране было официально зарегистрировано 300 тыс. кранов десяти видов — от портальных и башенных до автомобильных и трубоукладочных. При этом свыше 80% из них выработали нормативный срок службы. По данным Госгортехнадзора РФ, в прошлом году более 70% аварий, связанных с работой кранов, произошло из-за неисправного состояния грузоподъемной техники. Не менее серьезные проблемы стоят сейчас перед производителями транспортеров, элеваторов, лифтов и других подъемно-транспортных машин и оборудования. В этих условиях особое значение приобретают информированность специалистов об отечественных и зарубежных инновационных технологиях, развитие взаимовыгодного сотрудничества производителей и потребителей, расширение российского рынка наукоемкой продукции. Решению поставленных задач во многом способствовала прошедшая во Всероссийском выставочном центре в Москве 2-я специализированная выставка «Подъемтранстехника ’2004». В ней участвовали ведущие предприятия России, Украины и Беларуси. Выставка проводилась в рамках форума «Промэкспо», организованного Министерством промышленности, науки и технологий РФ, Ассоциацией научно-технического и делового сотрудничества в области машиностроения, конверсии и высоких технологий, Научным советом РАН по робототехнике и мехатронике, выставочной компанией «Эксподизайн». Мостовые и козловые краны Урюпинский крановый завод (Волгоградская обл.) — один из ведущих отечественных производителей грузоподъемного оборудования. Марка предприятия давно известна на российском рынке мостовых и козловых кранов. Она подразумевает не только высокое качество заводских изделий, но и абсолютную обязательность по срокам поставок, гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта. Не менее важное значение имеют конкурентоспособные цены урюпинских краностроителей. Внедрение передовых технологий и расширение номенклатуры продукции позволяют предприятию удовлетворять требованиям самых взыскательных заказчиков. В настоящее время завод предлагает электрические козловые и полукозловые краны общего назначения грузоподъемностью от 1 до 12,5 т; опорные и подвесные, одно- и двухбалочные электрические мостовые краны грузоподъемностью до 10 т; стационарные консольные краны грузоподъемностью 1 и 3,2 т, а также электрические канатные тали с дисковым тормозом грузоподъемностью 3,2; 5 и 10 т. Мостовые и козловые краны предназначены для выполнения погрузочных, транспортных и монтажных работ в цехах, промышленных зданиях и под навесом при температуре от -40 до +40 °С. Управлять ими можно с пола или из кабины машиниста. По заказу потребителей краны комплектуют устройствами для плавного пуска механизма передвижения, тележками с тормозами на механизмах передвижения и подъема, ограничителями грузоподъемности, а также талями с тормозом на механизме передвижения. Управляемый с пола консольный кран грузоподъемностью 3,2 т разработан для обслуживания буровых установок и выполнения разнообразных погрузоразгрузочных работ на открытом воздухе в диапазоне температур от -40 до +40 °С. Он оснащен электрической талью с дисковым тормозом на механизме подъема, колодочным тормозом на механизме передвижения и канатной тягой. На механизме поворота консоли установлены планетарный редуктор и дисковый тормоз. Дополнительно кран можно укомплектовывать выносным пультом управления и ограничителем грузоподъемности. Консольный электрический кран общего назначения грузоподъемностью 1 т используют на погрузоразгрузочных работах, а также при установке и снятии деталей на металлорежущих станках. Эта машина оборудована устройством поворота стрелы на 360° в обоих направлениях. ГП «СКТБ “Краностроитель”» (г. Москва) занимается в основном проектированием мостовых кранов и разработкой механизированных технологий их изготовления. Кроме того, предприятие поставляет заказчикам современное оборудование для сборки и автоматической сварки мостовых и козловых кранов. Новый козловой кран грузоподъемностью 36 т с пролетом от 16 до 32 м разработан по заказу ОАО «Российские железные дороги» и предназначен для перегрузки контейнеров на существующих и строящихся площадках. Впервые он оснащен встроенными весами с точностью взвешивания 0,5% и устройством дистанционного контроля процесса погрузоразгрузочных работ. На грузовой тележке установлен раздвижной поворотный захват (спредер) с углом поворота 270°, сохраняющий начальную ориентацию при перемещении контейнеров разной длины. По желанию заказчиков кран может быть оснащен системой автоматизированного управления погрузоразгрузочными работами. Сборку машины выполняют два слесаря-сборщика с помощью двух 40-тонных автокранов в течение неполной рабочей смены. Необходимость в сварочных работах при этом отпадает. Новым словом в краностроении стал блочно-модульный мостовой кран с пролетом 22,5 м, поднимающий груз массой до 10 т на высоту до 9 м. Он оснащен усовершенствованной грузовой тележкой с поворотным захватом. Конструкция машины, не требующая сварочных работ при сборке отдельных узлов, обеспечивает высокое качество и длительный срок ее службы. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина) — крупнейший в Европе производитель грузовых железнодорожных вагонов, горнорудного и металлургического оборудования. Более 30 лет завод специализируется на разработке и производстве мощной подъемно-транспортной техники для судостроения, нефтехимии, энергетики и других отраслей промышленности. Предприятие выпускает электрические мостовые краны грузоподъемностью до 30 т. Заслуживает внимания мостовой кран грузоподъемностью 20 т с магнитной шайбой для грузов весом до 5 т на вспомогательном подъеме. Он предназначен для подъемно-транспортных работ на рудообогатительных фабриках. Для приема плавки в ковш с последующей разливкой жидкого металла в изложницы, а также для других подъемно-транспортных операций с грузами массой до 100 т предлагается разливочный кран мостового типа. Уникальные козловые краны грузоподъемностью до 640 т предназначены для монтажных и транспортировочных работ с крупногабаритными грузами. На пространстве СНГ завод «Азовмаш» до сих пор остается головным разработчиком и производителем портальных кранов грузоподъемностью до 40 т. Портальный перегрузочный кран КПП-16-36-10,5 оснащен новейшим электрооборудованием немецкой фирмы «Ноэл». Его грузоподъемность с грейферным захватом составляет 16 т, с магнитным захватом на вылете стрелы 12–25 м — 20 т, с крюком на вылете 8–20 м или при перегрузке контейнеров спредером — 32 т. Максимальный вылет стрелы крана достигает 36 м. Мостовые грейферные перегружатели ПМГ-20 и ПМГ-32 грузоподъемностью соответственно 20 и 32 т и производительностью 480 и 600 т/ч предназначены для выполнения подъемно-транспортных операций с сыпучими грузами на открытых складах в направлении, перпендикулярном перемещению перегружателя. Ведущим производителем козловых кранов и запчастей к ним в Северо-Западном регионе является Бываловский машиностроительный завод (г. Вологда). Его серийная продукция — это козловые краны типа ККД грузоподъемностью 16 и 32 т с подвижной кабиной и типа КК грузоподъемностью 10–20 т со стационарной кабиной. Модернизированный козловой кран ККД-СП с пролетом до 25 м поднимает грузы массой до 24 т на высоту до 8,5 м. Он оснащен раздвижным контейнерным захватом, разработанным СКТБ «Краностроитель». Скорость поворота захвата составляет 1 об/мин., время срабатывания поворотных замков — 0,5 секунды. Грузоподъемность нового грейферно-магнитного крана ККМГ-10/16 с магнитным захватом или крюком достигает 16 т, с грейфером — 10 т. При величине пролета 32 м он способен поднимать грузы на высоту 8–10 м. Карачаровские лифты Ассортимент Карачаровского механического завода (ОАО «КМЗ», г. Москва) включает башенные краны, строительные грузопассажирские и торговые подъемники, средства малой механизации. Заводские краны, заметно выигрывающие в цене у зарубежных, ничуть не уступают им по грузоподъемности, прочности и надежности. В доказательство отметим, что в участившихся случаях падения башенных кранов не было ни одного карачаровского «кабэшки»! Основной продукцией и визитной карточкой предприятия стали пассажирские, грузовые, больничные и другие лифты — более 30 видов механизмов грузоподъемностью от 100 кг до 5 т, удовлетворяющих самым современным требованиям. По индивидуальным заказам изготавливаются лифты с повышенными требованиями к комфорту и дизайну, с телескопическими дверями, с нижним машинным отделением, с проходной кабиной и т. п. При отделке кабин пассажирских лифтов грузоподъемностью 400–1000 кг используются современные материалы: шпон ценных пород дерева, нержавеющая сталь, порошковые эмали «антик», цветной пластик, имитирующий мрамор, широкоформатные зеркала, натуральный камень. В них устанавливаются поручни оригинальной формы из круглых и прямоугольных труб, хромированных, анодированных, покрытых порошковыми эмалями или нитридом титана «под золото». Подвесные потолки кабин изготавливают из деревянных панелей с центральными прямоугольными светильниками, оснащенными лампами накаливания или люминесцентными источниками. Разработана также конструкция кабины с потолком из зеркальной нержавеющей стали и люминесцентными навесными светильниками. Полы отделывают листовым алюминием с выпуклым рисунком, линолеумом, ковролином, износостойкой резиной или натуральным камнем. Цвет и тип материала подбираются по желанию заказчика. Для зданий повышенной этажности предприятие предлагает пассажирский лифт с редукторным приводом грузоподъемностью 1000 кг и скоростью 2,2 м/с. При определении загрузки кабины в этой модели вместо подвижного пола впервые применяются электронные датчики. Все пассажирские и грузовые лифты комплектуются унифицированной системой управления УКЛ, созданной заводскими специалистами. Применяется частотное регулирование как главного привода, так и привода дверей. Лицевые поверхности кнопочных постов управления, световых указателей и табло выполняют из нержавеющей стали или алюминия с окраской порошковой эмалью. Больничные и грузовые лифты грузоподъемностью 500 кг снабжают микрофоном и динамиком, подключенными к линии диспетчерской связи. Подъемные механизмы выпускаются в вандалозащищенном исполнении и способны противостоять огню в течение 1,25 часа. В зданиях с повышенными требованиями к пожаробезопасности устанавливают лифты с огнестойкими дверями или специальные лифты для перевозки пожарных подразделений. Устаревшие модели в зданиях сложившейся постройки предприятие предлагает менять на новые грузоподъемностью 240 кг. Кроме того, завод изготавливает комплекты для модернизации лифтов и без их полной замены. Марка КМЗ пользуется заслуженным доверием строителей. Карачаровские лифты установлены в Государственном Кремлевском дворце, в Доме правительства, Центральном банке России, храме Христа Спасителя, в аэропортах Шереметьево и Внуково. Многолетний опыт эксплуатации более 160 тыс. механизмов в России, СНГ и 26 других странах мира подтверждает их высокое качество, надежность и безопасность. Как могли убедиться посетители выставки, дизайн и комфорт новых заводских изделий на уровне их зарубежных аналогов. В настоящее время на предприятии завершаются работы по внедрению системы контроля качества на основе международного стандарта ISO 9000. Ограничители грузоподъемности кранов и лифтов ООО «Сила+» (г. Москва) разрабатывает и производит ограничители грузоподъемности, предельного груза, натяжения канатов, а также другие устройства, обеспечивающие безопасность эксплуатации грузоподъемных машин и способствующие увеличению срока их службы. Ограничители грузоподъемности (ОГП) серии ПС80 в составе одного или нескольких датчиков силы разного типа, блока логики и блока исполнительных реле защищают от перегрузки электрические мостовые краны. Такие устройства позволяют оперативно снижать грузоподъемность крана, защищая от механических повреждений станки, машины, оборудование и конструкции, которые он обслуживает. Блок логики (БЛ) оснащен стрелочным указателем нагрузки на крюке или регистратором режимов эксплуатации с цифровым указателем нагрузки. Он анализирует показания датчиков, формирует сигналы управления двигателем подъема груза и выдает предупредительный звуковой сигнал о перегрузке. Такой блок с многофункциональным регистратором запоминает режимы нагружения грузоподъемных механизмов крана, суммарное время работы всех электроприводов, продолжительность и частоту их включений. Обработанная информация отображается на цифровом дисплее или считывается компьютером через стандартный интерфейс RS232. В состав блока входят звуковой оповещатель и задатчик снижения грузоподъемности, которая регулируется машинистом крана в пределах 20–100% от номинальной. В блоке реле (БР) размещены разделительный понижающий трансформатор, исполнительные реле и вспомогательные элементы. Ограничитель работает в непрерывном режиме при температуре от -40 до +40 °С. Питается он от сети напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Потребляемая мощность устройства не превышает 15 Вт. Срок службы, а также продолжительность хранения информации достигает 10 лет. Модифицированный ОГП ПС80 используется в качестве прибора безопасности на мостовых и козловых кранах с электрическими тельферами грузоподъемностью 0,5–10 т. Напряжение его питания составляет 36 или 42 В. В этом устройстве применен датчик силы типа ДСТ-Б, устанавливаемый в уравнительном блоке грузоподъемного механизма тельфера или в месте зачаливания грузового каната. По заказу карачаровских лифтостроителей специалисты фирмы разработали ограничитель грузоподъемности грузовых и пассажирских лифтов (ОГЛ) ПС70, работающий от сети напряжением 220 В и частотой 50 Гц. Его датчики силы размещают в канатно-тросовой подвеске кабины лифта, под ее подвижным полом или в местах ее крепления к подъемной раме. Устройство выдает основной релейный сигнал при перегрузке кабины механизма не более чем на 10%, но не менее чем на 75 кг сверх номинальной грузоподъемности. В случае группового управления лифтами оно выдает дополнительные релейные сигналы. Для управления безредукторными скоростными лифтовыми приводами ОГЛ снабжен выходными каналами, по которым данные о степени загрузки лифта передаются через интерфейс RS232/RS485 или в виде токового сигнала 4–20 мА. При невозможности или нецелесообразности использования кабеля информацию от датчиков силы типа ДСТ к блоку логики пересылают по радиоканалу. Последний рекомендуется применять на электрических кранах мостового типа с троллейным токоподводом при необходимости изоляции моста от кабины крана, например, в цехах электролиза алюминия. Ему отдается предпочтение и в тех случаях, когда общая стоимость кабеля и работ по его укладке превышают стоимость радиосвязи. Радиоканал состоит из передатчика и одного или нескольких приемников. К модулю передатчика, который выполняет предварительную обработку сигналов и передает данные в цифровом виде, может быть подключено до четырех датчиков ДСТ. Приемник воспроизводит эту информацию на своих выходах в аналоговом виде. Гидравлические домкраты и гайковерты По определению В. Даля, домкрат — это ручной снаряд для подъема тяжестей. Московская фирма «Гидромаш» выпускает более 500 типоразмеров легких гидравлических домкратов, способных воспринимать внецентренные нагрузки и безопасно удерживать груз на весу даже при аварийном разрыве рукава высокого давления. В номенклатуре продукции фирмы гидродомкраты разного назначения грузоподъемностью до 500 т с ходом поршня до 250 мм, с пружинным или гравитационным возвратом поршня, с плоскими, сферическими, цилиндрическими контактными головками, а также с головками в виде шарового шарнира. Выпускаются домкраты общего назначения, для работ под водой и в агрессивной среде, путевые и монтажные. Кроме того, компания производит электрические насосные станции, ручные насосы, гайковерты и гайкорезы, съемники, ножницы прессов. По своему техническому уровню гидравлическое оборудование торговой марки «Русский домкрат» превосходит лучшие зарубежные образцы. Гидравлические гайковерты (гидроключи) типа «тяни» серии ГКТ предназначены для сборки и разборки резьбовых соединений с заданной силой затяжки. При их использовании отпадает необходимость в ежедневном подтягивании гаек и увеличивается срок службы болтов. Гайковерты типа «крути» серии ГКК при монтаже и демонтаже резьбовых соединений создают крутящий момент заданной величины в пределах до 15 000 Н•м. Их комплектуют кассетами и головками для гаек нужного размера. В конструкции устройств используются два варианта возврата храповика в начальное положение: пружинный и гидравлический. Новые разработки конструкторов «Гидромаша» позволяют отказаться от традиционных для машиностроения шпоночных соединений, заменив их более простыми и безотказными соединениями с гарантированным натягом. Вместо общепринятой технологии сборки крупногабаритных резьбовых соединений (М30 и выше) предлагается использовать инновационный метод, основанный на приложении к стержню болта осевых сил. Специалисты компании убеждены, что наибольший эффект даст переход от зубчатых и упругих втулочно-пальцевых муфт на оригинальные «Русские муфты». Они отличаются малыми габаритами и массой, высокой демпфирующей способностью, длительным сроком службы. Эти устройства могут работать при повышенной температуре и в агрессивных средах. При их изготовлении не требуется мощное прессовое оборудование. Многоцелевые грузоподъемные средства «Семейная» фирма «Нидекс» (г. Москва), основанная супругами Еленой и Александром Сагизлы, представила на выставке многоцелевые грузоподъемные средства собственной разработки, в т. ч. траверсы грузоподъемностью 2,5 т для подъема контейнеров со стеклом. Четыре строповочных узла позволяют работать с контейнерами трех типоразмеров. Рымный узел дает возможность навешивать траверсу непосредственно на крюки кранов грузоподъемностью 3,2–8 т. Для перевозки контейнеров предлагается транспортная пирамида грузоподъемностью 2 т, в которой предусмотрены верхние строповочные узлы для подъема краном и нижние направляющие под вилы погрузчика. На стойках пирамиды размещены круглые скобы под стяжные ремни. Устройство имеет опорную площадку 630і2500 мм и легко размещается в кузове бортового автомобиля «Газель». При установке на колеса его можно использовать в качестве внутрицехового транспорта. Возможна комплектация транспортной пирамиды демпфирующими накладками и любым такелажем. Мобильное перегрузочное устройство (МПУ) представляет собой перемещаемый вручную двухопорный портал на четырех колесах. Оно предназначено для работы с грузами внутри крупнотоннажных контейнеров и крытых прицепов, а также для перемещения штучных, затаренных и пакетированных грузов в цехах и на открытых площадках. Поскольку электрическую таль с внешним токоподводом внутри контейнера эксплуатировать опасно, МПУ комплектуют ручной талью грузоподъемностью 2 т. Масса устройства вместе с талью составляет 280 кг. При необходимости оно комплектуется въездными аппарелями, направляющими движения, захватами и разнообразным такелажем. Универсальные грузовые рамы серии МГС используют при подъеме кранами крупнотоннажных контейнеров за угловые фитинги. На крановый крюк их навешивают при помощи канатного подвеса. Контейнеры захватывают четырьмя замками, установленными в нижних строповочных узлах этих приспособлений. МГС-01 грузоподъемностью 32 т поднимают контейнеры длиной до 40 футов. Эти рамы можно применять на мостовых кранах общего назначения с высотой подъема не более 8,5 м. МГС-03 грузоподъемностью 25 т используют при работе с контейнерами длиной 10 и 20 футов. Как и спредеры, эти устройства обеспечивают устойчивую ориентацию контейнеров в пространстве и точное позиционирование на опорной площадке, при этом они значительно дешевле. Грузовые рамы незаменимы при погрузке деформированных контейнеров с нарушенными диагональными размерами между фитингами. ЗАО «Средне-Волжская промышленная компания» (ЗАО «СВПК», г. Ульяновск) специализируется на производстве стационарных и передвижных цепных талей, монтажных полиспастов, лебедок. Компактные и достаточно легкие цепные грузоподъемные механизмы отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, не уступающими зарубежным аналогам. В 2002 г. компания получила диплом победителя конкурса «100 лучших товаров России» в номинации «Промышленные товары». Фирма постоянно расширяет номенклатуру своей сертифицированной продукции, в т. ч. ручных талей общепромышленного и специального назначения включая тали во взрывобезопасном исполнении. Основу ассортимента предприятия составляют стационарные шестеренные бесприводные тали серии ТРШС грузоподъемностью 0,5–3,2 т и массой 3,9–22 кг. Эти устройства используют для подъема, удержания в поднятом положении и опускания груза. В комплекте с кошками их применяют при перемещении грузов по монорельсовому пути двутаврового профиля. Тали, окрашенные порошковыми красками, предназначены для эксплуатации снаружи и внутри помещений при температуре не ниже -40 °С. Ручные передвижные тали ТРША-0,5 и ТРШБ грузоподъемностью соответственно 0,5 и 1–3,2 т можно эксплуатировать в таких же условиях. Все модификации передвижных талей приспособлены для транспортировки грузов по подвесному двутавру. Стационарные одно- и двухветвевые тали ТРШС-3,2-1 и ТРШС-5,0 грузоподъемностью 3,2 и 5 т отличаются от своих аналогов меньшим тяговым усилием при подъеме груза. Все вращающиеся части этих приспособлений установлены на подшипники качения. Ручные шестеренные рычажные тали ТРШСР отличаются наличием рычага для подъема груза, к которому прилагают тяговое усилие не более 80 Н. Особо компактная ручная стационарная рычажная таль ТР-0,5, работающая в режиме свободного прогона цепи, весит всего 4,5 кг. Монтажный тяговый тросовый механизм МТТМ-1,6 общей массой 34 кг развивает тяговое усилие 1,6 тс. Он предназначен для перемещения груза по наклонной или горизонтальной поверхности при строительно-монтажных, погрузоразгрузочных работах и очень популярен у автолюбителей. Это приспособление может входить в комплект запасного имущества и принадлежностей (ЗИП) транспортных машин и другой техники. Очень удобно работать с ним в условиях ограниченного пространства на большой высоте. Тяговое устройство «Лика-1» массой 4,4 кг используют для вытягивания забуксовавших автомобилей, а также при их ремонте и обслуживании в гаражах и мастерских. С его помощью можно вытаскивать на берег лодки либо катера, а также выполнять другие работы, для которых необходимо создать тяговое усилие. Приложив к рукоятке «Лики» силу в 250 Н, можно получить тяговое усилие до 5000 Н. Цепи и цепные стропы Завод «Красный якорь» (г. Нижний Новгород), основанный еще в 1898 г., сегодня является крупнейшим отечественным производителем цепной продукции. Предприятие изготавливает следующие виды цепей: грузовые, тяговые, общего назначения, универсальные и специальные, якорные, высокопрочные для горно-шахтного оборудования, цепи противоскольжения для колесной техники, шинозащитные, а также цепные стропы и такелаж. Завод, на котором работает около 500 человек, выпускает изделия, полностью соответствующие немецкому промышленному стандарту DIN — одному из самых жестких в Европе. В производстве используется современное высокотехнологичное оборудование из России, Германии и Швеции. Продукция предприятия пользуется большим спросом как на российском рынке, так и за рубежом. Она сертифицирована Морским регистром судоходства России, Английским регистром Ллойда, Итальянским регистром RINA. Одна из главных целей предприятия сегодня — расширение ассортимента изделий и увеличение объема выпуска до 10 тыс. т цепной продукции в год. Для решения этой задачи планируется провести компьютеризацию производства с выходом на уровень международного стандарта качества ISO. Стоит отметить, что в то время как для большинства отечественных предприятий ориентиром служит вариант ISO более чем десятилетней давности, нижегородский завод внедряет одну из новейших версий стандарта, принятую в 2002 г. Круглозвенные тяговые цепи разных классов прочности работают в тяговых механизмах конвейеров и транспортеров, на предприятиях лесной и деревообрабатывающей промышленности, в животноводческих комплексах и на других объектах сельского хозяйства. Эти устройства, выполненные из низкоуглеродистой стали, окрашивают эмалями или покрывают консервационной смазкой. Износостойкие цепи для подъемной, тяговой и транспортной техники изготавливают из легированной стали. По желанию заказчика они обрабатываются галтованием, оцинковываются гальваническим способом, окрашиваются эмалями либо пиролизным лаком. Круглозвенные калиброванные и некалиброванные цепи классов прочности 5 и 8 применяют в цепных стропах. Их изготавливают из низкоуглеродистых, легированных и высоколегированных сталей. Самыми дешевыми являются длиннозвенные цепи из низкоуглеродистой стали, которые широко применяются в разных областях техники. По сравнению с тросовыми аналогами цепные стропы заводского производства отличаются высоким качеством исполнения, надежностью, долговечностью, износостойкостью и травмобезопасностью. Их широко используют в строительстве, судо- и машиностроении, а также в других отраслях промышленности, связанных с применением грузоподъемного оборудования. Завод изготавливает одно-, двух-, трех- и четырехветвевые цепные стропы открытого типа, стропы с одной и двумя замкнутыми ветвями, с разъемными, неразъемными и смешанными сварными соединительными элементами. Предельные рабочие нагрузки изделий со звеньями калибра 8–28 мм варьируются от 500 до 50 000 кг. Александр Пополов, кандидат технических наук, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок