Архивная версия статьи, 2004 год (без графики и таблиц)

  РОССИЙСКИМ ДОРОГАМ - ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Строительство и содержание дорог в надлежащем состоянии в нашей огромной стране имеют не только экономическое, но и политическое значение. Отсюда большое внимание и интерес к выставкам дорожно-строительной техники, оборудования и строительных конструкций для трасс и магистралей, средств обеспечения дорожной безопасности, специальных материалов и технологий. Поэтому вполне закономерно, что 3-ю Международную выставку-салон «Дорожное хозяйство ’2004» организаторы выставочной программы «Югстрой ’2004» в Ростове-на-Дону выделили в самостоятельный проект. Это позволило сосредоточить внимание на главных проблемах и указать пути их решения на основе последних технических достижений. Экскаваторы, самосвалы, погрузчики ООО «Мировая техника» — официальный дилер крупнейших производителей дорожно-строительной техники из Германии, США, Финляндии и Канады. В Ростове-на-Дону фирму представляло ее саратовское отделение. Такие же отделения работают в Краснодаре, Волгограде, Ставрополе и Белгороде, осуществляя поставки специализированных машин и оборудования современного универсального стандарта. Покупателям предлагается широкий выбор техники для строительной, дорожной и горнодобывающей индустрии, в т. ч. продукция промышленного объединения «Либхерр» (Германия). На выставке демонстрировался гидравлический экскаватор «Либхерр». Эту машину используют при строительстве инженерных сооружений, в т. ч. тоннелей; при перевалке промышленных материалов, сносе разных объектов, а также в водном хозяйстве и горнорудной промышленности. В технике «Либхерр» реализованы все последние технические достижения. Основные достоинства этих машин — простота в эксплуатации и обслуживании, сведение к минимуму ущерба для окружающей среды, высокая эксплуатационная готовность и продолжительный срок службы. Модельный ряд насчитывает 18 разновидностей гидравлических агрегатов оптимизированных типоразмеров, отличающихся мощностью двигателя и объемом грузовых ковшей. Самый малый экскаватор «Либхерр» 308-й модели с двигателем мощностью 56 кВт имеет массу до 11 т при двойном объеме ковша и «обратной лопаты» соответственно 0,1–0,27 и 0,1–0,35 м3. Предлагаются модели на гусеничной (Ф308) и колесной (R308) основах. «Либхерр-Litronic-R996» — самый мощный (2240 кВт) гусеничный агрегат массой 350,6 т. Объем ковша («обратная лопата») составляет 25–33 м3. Примененная в этом экскаваторе система Litronic представляет собой единый комплекс «умной» электроники и эффективной гидравлики. Она обеспечивает координированное централизованное управление всеми подсистемами и контроль их работы. Гигантские карьерные самосвалы Т252, Т262 и Т282 способны в тяжелейших рабочих условиях перемещать огромные массы материалов, обеспечивая низкие эксплуатационные расходы и высокую надежность. Самосвалы серии Т грузоподъемностью до 364 т, оснащенные дизель-электрическими приводами, объединение выпускает с середины 1990-х гг. При укладке мостовых панелей либо крупных бордюрных ограждений весьма эффективны колесные погрузчики «Либхерр» L506-509, L512, L514, L564 2plus2 и другие модификации. Мощность машин этого класса колеблется от 44 до 195 кВт, а грузоподъемность достигает 3215–17 850 кг. Погрузчики обладают хорошей маневренностью, что обеспечивается их небольшим собственным весом: 4810 кг у самой малой модели и 24 740 кг — у L580 2plus2. Ковш рассчитан на объем захвата 0,8–5 м3. Машины развивают скорость до 40 км/ч. ЗАО «Росавтодор-Траст» (г. Ростов-на-Дону), входящее в Группу компаний «Траст», занимается поставками самой разнообразной дорожно-строительной техники: асфальтоукладчиков, автогудронаторов, трубоукладчиков, фрез, катков и других специальных машин отечественного производства. На выставке представители фирмы знакомили посетителей с одной из новых конструкторских разработок — одноковшовым фронтальным погрузчиком «Амкодор-361». Эта машина с ковшом номинальной вместимостью 3,4 м3, предназначенная для выполнения разных видов работ в дорожном строительстве и при разработке карьеров, обладает грузоподъемностью 6000 кг и вырывным усилием до 17 000 кгс. Она оснащена двигателем Ярославского моторного завода мощностью 235 л. с. с частотой вращения 2100 об/мин. Погрузчик снабжен гидромеханической трансмиссией и четырьмя скоростными передачами (на 6–36 км/ч). Вместимость топливного бака — 170 л, гидробака — 150 л. Модель имеет колею 2270 мм, размеры 8170і3090і3580 мм (высота определяется по крыше кабины), радиус поворота 7050 мм и базу 3350 мм. Эксплуатационная масса погрузчика— 20 900 кг. Самосвалы Большегрузные автомобили (самосвалы, седельные тягачи, сортиментовозы) холдинга «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг, Украина) пользуются заслуженной популярностью. Традиционно надежные машины марки КрАЗ можно эксплуатировать в разных климатических и дорожных условиях. Пожалуй, самой совершенной моделью кременчугских машиностроителей является самосвал КрАЗ-65032, предназначенный для перевозки сыпучих и навалочных грузов по всем видам дорог при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 °C. Передняя и задняя подвески машины с двумя продольными полуэллиптическими рессорами являются зависимыми. При этом передняя оснащена двумя гидравлическими амортизаторами, а задняя — амортизаторами балансирного типа. Механический рулевой механизм снабжен гидравлическим усилителем. Рабочие тормозные механизмы имеют внутренние колодки барабанного типа. Самосвал оснащен стояночными трансмиссионными тормозами барабанного типа на выходном валу раздаточной коробки и вспомогательными тормозами дроссельного типа. В системе выпуска газов установлен пневматический привод. Новый автомобиль с колесной формулой 6і6 и полным весом 28 300 кг (грузоподъемность — 17 000 кг) имеет платформу объемом 10,5 м3. Он оснащен V-образным 8-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-238Д Ярославского моторного завода. В комплект поставки входят предпусковой подогреватель, дополнительный отопитель кабины, открывающийся задний борт платформы, задние и боковые защитные устройства, а также платформы на 9 и 12 м3. Система «Мультилифт» Разработки Машиностроительного завода опытных конструкций (г. Москва) позволяют существенно расширить функциональные возможности современных автомобилей. Специалисты предприятия изготавливают и монтируют на шасси КамАЗ и МАЗ гидравлические системы «Мультилифт» со сменными кузовами разного назначения. В зависимости от типа установленного оборудования (бункерное, контейнерное, бытовое, цистерновое и т. п.) один и тот же автомобиль может выполнять работу самосвала, контейнеровоза, пескоразбрасывающей, вакуумной, поливомоечной или другой машины. Таким образом, конструкторам удалось осуществить принцип «все в одном». Изготовители применяют в технологии выпуска мобильных автосистем финскую методику усиления элементов и самое современное сварочное оборудование (сварка в среде специальной газовой смеси), что в сочетании с комплексным антикоррозионным покрытием (грунт «Уникор-ЖД», краска «Акрем-металл») значительно увеличивает срок службы техники. Разработчики «Мультилифта» решили использовать в системе крюковый захват с трехточечной фиксацией кузова: крюком и двумя гидрофиксаторами. Такое соединение прежде всего обеспечивает безопасность обслуживания техники. Кроме того, в отличие от ранее применявшегося тросового крюковый захват позволяет загрузить кузов, стоящий под углом к продольной оси машины, за очень короткое время маневрирования. Автоматическое управление осуществляется из кабины водителя. Специальное оборудование Холдинг «Минитэкс» осуществляет комплексные поставки дорожной, строительной, коммунальной и другой специальной техники ведущих мировых производителей. В ассортименте представлены более 50 торговых марок. Региональные отделения «Минитэкс» работают в Санкт-Петербурге, Москве и Иркутске. Одно из структурных подразделений холдинга — компания «ИталТехИмпорт» показала на выставке широкий модельный ряд бетононасосов CIFA РС. Разнообразие агрегатов позволяет легко выбрать самый оптимальный вариант для вертикальной и горизонтальной подачи бетона в туннелях, на дорожных трассах и других открытых строительных площадках. Насосы CIFA отличаются высокой производительностью (30–87 м3/ч), надежностью и простотой эксплуатации, длительным сроком службы. Двигатели агрегатов могут работать как на дизельном топливе, так и от электросети. Они обеспечивают максимальное давление на бетон при работе со стороны штока до 94 бар, со стороны поршня — до 150 бар. Мощность двигателей в зависимости от модели агрегата составляет 30–118 кВт. Подающий цилиндр с ходом 1000– 1500 мм у моделей РС707 имеет диаметр 176 мм, у РС907 — 200 мм. К стационарным агрегатам CIFA РС производители поставляют раздаточные стрелы с механическим вылетом 10 и 12 м, гидравлическим вылетом 28, 32 и 44 м, комплекты бетоноводов разного диаметра и толщины, а также колонны для установки раздаточных стрел. ОАО «Дробмаш», входящее теперь в промышленную группу «Строительные машины и механизмы» (г. Нижний Новгород, представительство — в Выксе), более 70 лет разрабатывает и выпускает широкий спектр дробильно-сортировочного оборудования, известного в 82 странах мира. Это щековые, конусные, роторные и молотковые дробилки, питатели, грохоты, конвейеры — передвижные и транспортируемые агрегаты, из которых комплектуют полностью готовые к работе технологические комплексы. На российском рынке оборудование, изготавливаемое этим предприятием, реализует Торговый дом «СММ». Предлагаемая им техника используется в производстве щебня для дорожного строительства и выпуска разных стройматериалов на основе переработки горных пород, металлургических шлаков, отходов строительства, продуктов сноса старых зданий, ТБО. В выставке в Ростове-на-Дону представители компании показали несколько технологических схем дробильно-сортировочного процесса для получения гравийно-песчаных смесей и щебня. Дробильно-сортировочная установка ДСУ-90 с двигателями мощностью до 332 кВт имеет производительность по щебню 90 м3/ч. Состоит она из вибрационного или пластинчатого питателя, агрегатов крупного (ДРО-604), среднего (СМД-511) и мелкого (СМД-512) дробления, устройств сортировки и управления, а также конвейеров СМД-152-50 и СМД-151-60 (8 шт.). Размер рабочей площадки ДСУ-90 составляет 40і50 м, а собственный вес комплекса — 146,8 т. Схема предполагает измельчение загружаемых кусков с максимальным размером до 500 мм и получение готового продукта размерами 0–5, 5–20 и 20–40 мм. Дорожные конструкции Одним из наиболее прогрессивных видов искусственных ограждений, все чаще применяемых в дорожном хозяйстве, являются металлические гофрированные трубы. Они представляют собой многолистовые конструкции замкнутого контура, собираемые из отдельных элементов (листов) заданного радиуса кривизны с креплением болтами внахлест. Такие изделия, применяемые в качестве водостоков под насыпями железных дорог и шоссе, изготавливает ОАО «Алексинстройконструкция» (Тульская обл.) по разработке ОАО «Трансмост». Трубы обладают высокой прочностью, сейсмостойкостью, устойчивостью к агрессивным средам. Низкая металлоемкость и практически полное отсутствие эксплуатационных расходов делают их наиболее предпочтительными перед железобетонными аналогами и пролетными мостами. В производстве используется хладостойкая (до -45 °C) сталь марки 09Г2-4 ГОСТ 17066-94 толщиной 2,5–3 мм. Полезная длина одного кольца по оси составляет 910 мм, диаметр условного прохода — 1; 1,5; 2,5 и 3 м. Весят кольца в зависимости от диаметра от 91 до 322 кг. На трубы горячим способом наносят цинковое антикоррозионное защитное покрытие. Стальной шпунт, фрезерованные фибры, мостовые конструкции — таков далеко не полный перечень продукции ЗАО «Курганстальмост», лидера в производстве специальных изделий для эстакад, виадуков, мостов и других дорожных сооружений. За многолетнюю практику курганский завод, входящий в корпорацию «Трансстрой» (АО «Мостостройиндустрия»), поставил строителям большой объем металлоконструкций для пролетных строений авто- и железнодорожных мостов, которые соединили берега российских рек, стран ближнего и дальнего зарубежья. Среди них такие значительные и уникальные проекты, как совмещенный мост через Аму-Дарью в Узбекистане длиной 800 м и массой 4000 т, автодорожные мосты через Иртыш в Тобольске, Днепр в Днепродзержинске, Обь в Барнауле и Сургуте (длиной 2 км и массой 17 200 т). Отличительной особенностью изготавливаемых предприятием мостовых сооружений является большое количество оригинальных элементов и конструкций. Поставщики строго выполняют самые жесткие архитектурные требования и обязательно учитывают условия расположения возводимых сооружений сообразно местному климату и рельефу. Среди основных направлений деятельности предприятия особое место занимает выпуск метизов — комплектов из высокопрочных болта, гайки и двух плоских шайб М22 и М24. Такие изделия незаменимы при создании мостовых и других ферменных конструкций. Метизы изготавливают из высококачественной легированной конструкционной стали 40Х «Селект» с суженными пределами содержания углерода. При креплении нескольких деталей друг с другом образуется прочное и плотное соединение с высокой несущей и работоспособностью (усилие разрыва болтов — не ниже 33,3 тс). Подобное скрепление строительных конструкций, в первую очередь, мостовых, вытеснило практиковавшееся ранее очень трудоемкое соединение на заклепках. Высокое усилие затяжки болта не позволяет гайке самопроизвольно откручиваться во время эксплуатации, поскольку образуется так называемое фрикционное соединение, в котором передача усилия осуществляется только силами трения по контактным плоскостям связки. Затяжка болтов на требуемое усилие осуществляется специальными динамометрическими ключами, которое тоже выпускает ЗАО «Курганстальмост». Высокопрочные метизы можно успешно эксплуатировать в любых климатических условиях — вплоть до -65 °C (исполнение ХЛ). Средства обеспечения безопасности на дорогах Крупнейшим поставщиком технических средств организации дорожного движения является корпорация «Строй Инвест Проект М» (г. Москва). На выставке ее продукцию рекламировало ООО «Строй Инвест Проект Дон», представитель корпорации в Ростове-на-Дону. Дорожный буфер удерживающего типа, удостоенный сертификата НИЦ ГИБДД МВД РФ, успешно прошел серию испытаний на столкновение с автомобилем. Изделие предназначено для решения двух основных задач. Выполняя сигнальную функцию, буфер обеспечивает визуальное ориентирование и позволяет определить направление движения на дорожных развязках. Поэтому изделиями такого типа обозначают разные дорожные препятствия (опоры мостов, тоннелей, виадуков), а также ограждают места размещения дорожных мостов. Конструкция способна удерживать и останавливать автомобиль при фронтальном и кософронтальном ударах — это вторая, удерживающая функция дорожного буфера. Таким образом, снижаются степень повреждения машины, а также тяжесть травм водителя и пассажиров, сводится к минимуму вероятность смертельных случаев. Кроме того, применение буферов сокращает эксплуатационные расходы предприятий на восстановление дорожных сооружений. Новейшая разработка специалистов корпорации «Строй Инвест Проект М» — дорожные знаки из ABS-пластика. Они представляют собой две пластиковые поверхности с нанесенными на них изображениями (масками) знаков, которые соединены между собой вспененным ПВХ. В сравнении с выпускавшимися ранее знаки этого типа обладают значительными преимуществами, такими как: • практически неограниченный срок службы, т. к. изделия из пластика не подвержены коррозии; • высокая ударопрочность материала: ABS-пластик выдерживает значительные нагрузки без разрушения и остаточных деформаций; • возможность использования знаков практически в любой климатической зоне в широком температурном диапазоне — от -45 до +45 °C; • удобство крепежа; • травмобезопасность при столкновениях и наездах, что очень важно для мест проведения дорожных работ, где временные знаки устанавливают на уровне движущихся автомобилей; • возможность нанесения изображения (маски) с двух сторон. Корпорация известна и как крупнейший производитель стоек для дорожных знаков, Г-, Т- и П-образных опор информационных щитов, хомутов, сигнальных конусов, металлических барьерных ограждений и других конструкций. Эффективным средством для повышения безопасности на дорогах в ночное время суток является применение отражающих стеклошариков в разметках проезжей части. Такую продукцию производит ЗАО «Спецхиммонтаж» (г. Сосновый Бор, Ленинградская обл.). Стеклянные микрошарики фракционного состава 40–630 мкм созданы на основе плазменной технологии. При введении в полимеры они значительно повышают физико-механические свойства материала: прочность на сжатие, твердость, теплостойкость, устойчивость к истиранию. Шарики изготавливают из стекла марки М1-М4 белого цвета с коэффициентом преломления не менее 1,5. Насыпная плотность материала составляет 1,5–2,2 г/см3, прочность изделий на сжатие достигает 100–1200 кгс/см2, сфероидизация — 98%. Как правило, для дорожной разметки используют разные износостойкие краски и составы (на основе растворителей, водных комплексов полимеров, двухкомпонентных систем), термопластичные пигментированные полимеры, разметочные пленки. Во всех этих материалах микрошарики функционируют одинаково, отражая свет фар назад к водителю. Одновременно они увеличивают срок службы разметки дорожного полотна. Евгений Каршилов, фото автора

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок