Архивная версия статьи, 2004 год (без графики и таблиц)

  ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ

Так называлась специализированная выставка-ярмарка, организованная Научно-производственным предприятием «Подъемтранссервис» при поддержке Минпромнауки и Минобразования РФ. Актуальность мероприятия не вызывает сомнений. По данным ЗАО «ИТЦ “Кросс”», сегодня более 80% находящихся в эксплуатации мостовых и козловых кранов отработало свой нормативный срок, у 8% из них отремонтированы или требуют ремонта несущие металлоконструкции. В ближайшей перспективе это положение, скорее всего, только ухудшится. Решению проблемы могут помочь предприятия — участники выставки-ярмарки. В этом году их было более 100. Они разместили свои стенды в павильоне № 55 Всероссийского выставочного центра в Москве на площади более 150 м2. Лифты На долю известного всей стране и за рубежом Карачаровского механического завода (г. Москва) приходится более 90% отечественных лифтов. Помимо серийных изделий, предприятие предлагает сегодня технику по индивидуальным заказам с повышенными требованиями к комфорту и дизайну. Одним из главных показателей комфортности являются виброакустические характеристики движущейся кабины, определяемые в основном воздействием главного привода — лебедки. Обычно предприятие комплектует лифты лебедками собственной разработки и изготовления. Заводские специалисты постоянно улучшают существующие и разрабатывают новые приводные конструкции. Ими созданы, например, безредукторные приводы на базе специальных асинхронных односкоростных двигателей производства фирмы Eldin (г. Ярославль). Такими агрегатами можно оснащать даже скоростные пассажирские лифты грузоподъемностью 400, 630, 1000 кг и скоростью от 1,6 до 4 м/с для высотных зданий. На базе импортных редукторов фирмы Loher (Германия) и электродвигателей Flender предприятие выпускает лифты грузоподъемностью до 1000 кг и скоростью 2,2 м/с. Щербинский лифтостроительный завод (Московская обл.) недавно отметил свое 60-летие. После запуска финского оборудования Finn-Power в 2002 г. он значительно увеличил объемы выпускаемой техники. На выставке предприятие показало одну из последних своих разработок — кабину эксклюзивного дизайна серии «Люкс». Купе выполнено с применением натуральной кожи и дерева, на полу уложено ковровое покрытие, на двух сторонах кабины размещены зеркала, а на потолке — светильник оригинальной конструкции. Погрузчики Машиностроительный завод им. М. И. Калинина (г. Екатеринбург), ведущий свою историю с 1866 г., десять лет назад приступил к производству новых электрических и дизельных вилочных погрузчиков и других видов напольного электротранспорта. Сегодня предприятие выпускает дизельные погрузчики собственной разработки грузоподъемностью 1,6 и 3,5 т, а также электрические устройства грузоподъемностью 1,25 и 1,6 т. В дизельных погрузчиках применяется как дизель немецкой фирмы Deutz, так и отечественный агрегат производства Владимирского тракторного завода. Как правило, масса машин на 80–250 кг меньше, чем у зарубежной техники той же грузоподъемности —за счет лучшей компоновки отдельных частей и наличия противовеса на шасси. Это позволяет более уверенно использовать их в помещениях с регламентированной нагрузкой на полы, например, в железнодорожных вагонах. Кроме того, меньший вес снижает расход энергии аккумуляторной батареи. Зарубежные изделия — аналоги электропогрузчика ЭП-1616 изготавливаются в основном грузоподъемностью 1,5 т. Недавно предприятие приступило к выпуску электрического погрузчика ЭП-2016 грузоподъемностью 2 т с увеличенным диаметром колес и клиренсом. Это машина нового поколения. По скорости подъема груза она в 1,5 раза превосходит погрузчик ЭП-1616 грузоподъемностью 1,6 т. Более просторным стало рабочее место водителя, кнопка безопасности из-под его ноги перенесена под кресло, поэтому теперь не нужно держать ногу в одном положении. Предусмотрена возможность снятия и установки аккумуляторной батареи двумя способами: традиционным, т. е. краном с помощью траверсы, либо вилами другого погрузчика. Особого внимания заслуживает вариант исполнения ЭП-2016 с импульсной системой управления «Куртис», повышающей экономичность машины за счет рационального использования аккумуляторной батареи. Такая система предотвращает возможность выхода из строя аккумуляторов из-за «глубокого» разряда с полным отбором запасенной энергии и позволяет постепенно регулировать уровень разряжения. Кроме того, она обеспечивает плавность хода погрузчика. Модель ЭП-2016 комплектуется прекрасно зарекомендовавшими себя импортными сиденьями «Пилот» и отличается очень хорошим обзором рабочей зоны с места водителя. Холдинг «Универсал-Спецтехника» (г. Москва) является эксклюзивным дистрибьютором компании Komatsu (Япония) в России, Украине, Беларуси, Казахстане и странах Балтии. Эта японская фирма входит в пятерку крупнейших мировых производителей вилочных погрузчиков и знаменита своим легендарным качеством, простотой обслуживания и эксплуатации своих изделий, а также использованием передовых технологий. Сегодня она производит и продает полный ассортимент погрузчиков грузоподъемностью от 0,5 до 43 т. Недавно компания «Универсал-Спецтехника» объявила, что вилочные погрузчики самых популярных семейств AX и ВХ марки Komatsu стали еще доступнее. Эти машины с высококачественной рулевой системой управления отличаются улучшенным дизайном и простотой эксплуатации. Комфортабельность рабочего места оператора сочетается в них с наличием мощного производительного оборудования. Краны ООО «Завод ПТО им. С. М. Кирова» (г. Санкт-Петербург) образовалось в результате реструктуризации ОАО «Подъемтрансмаш», производившего краны с 1930 г. Это крупнейшее машиностроительное предприятие обеспечивает атомные, гидро- и тепловые электростанции, а также металлургические заводы высокопроизводительными специальными мостовыми, козловыми и полукозловыми кранами разной грузоподъемности. Для предприятий судостроительной отрасли и портового хозяйства завод выпускает современные портальные краны. Новой разработкой питерцев стал портальный перегрузочный кран КПП 16(32/40)-32-10,5К — универсальная машина, работающая в разных режимах с крюковыми подвесками грузоподъемностью 40 и 20 т, а также с грейферами разных типов. Кран рассчитан на интенсивную эксплуатацию в течение длительного времени (2 млн рабочих циклов) и относится к группе режима работы 8К по ГОСТ 25546-82. В основу его конструктивной схемы положены шарнирно-сочлененная стреловая система и опорно-поворотный круг с трехрядным роликовым подшипником большого диаметра. Оригинальная система уравновешивания стрелы размещена под поворотной платформой, что позволяет снизить высоту расположения центра тяжести поворотной части и крана в целом, уменьшает нагрузки на опорно-поворотный круг, улучшает условия монтажа. Машина оснащена электронной цифровой системой информации, управления и диагностики. Кабина крана с кондиционером, отличается современным дизайном и предоставляет крановщику идеальный обзор. На кране установлено оборудование для обеспечения безопасности, а большинство металлоконструкций и механизмов рассчитано на полный ресурс. В ближайшее время предполагается значительно увеличить объем заводской сборки. Предприятие выпускает также запасные части для кранов, используемых в разных отраслях промышленности, в морских и речных портах: редукторы, барабаны, блоки, тормоза, колеса, грейферы, крюки, стропы, системы управления крановыми приводами, грузовые тележки, механизмы подъема и передвижения, грузозахватные устройства, металлоконструкции. Завод работает по полному производственному циклу начиная с получения технического задания, проектирования, подготовки производства и заканчивая отгрузкой готовых изделий. ООО «ПФ “АСК”» (Ленинградский крановый завод, г. Санкт-Петербург) производит мостовые и консольные краны грузоподъемностью от 1 до 32 т, а также другое подъемно-транспортное оборудование. Машины здесь оснащают импортными талями Liftket и Stahl (Германия), приводами передвижения крана Stahl и Elmot (Болгария), электродвигателями со встроенной тормозной системой, безопасной электрической цепью управления (42 В), удобным креслом-пультом с электронным либо радиоуправлением. Конструкторское бюро предприятия готово к выполнению любых, даже нестандартных, заказов, в т. ч. к разработке изделий, предназначенных для работы в сложных климатических условиях. Использование зарубежных комплектующих в сочетании с отечественной сталью основных конструкций позволяет выпускать краны, не уступающие западным аналогам по характеристикам и качеству, но более доступные по цене, что очень важно для отечественных потребителей. На выставке фирма представила образцы продукции и комплектующих, в т. ч. действующий экземпляр безопасного троллейного токоподвода, а также макеты грузоподъемной тележки и двух мостовых кранов: опорного однобалочного и подвесного двухбалочного. Сегодня предприятие изготавливает весь модельный ряд консольно-поворотных и мостовых кранов (кран-балок) грузоподъемностью соответственно до 5 и 32 т. Все машины выпускаются как в обычном, так и во взрыво- и пожаробезопасном исполнении. Недавно в одном из заводских цехов был запущен в эксплуатацию новый мостовой кран грузоподъемностью 5 т с дублирующим радиоуправлением. Он позволяет использовать преимущества радиосвязи. Системы радиоуправления для этих машин поставляет фирма Telecrane — мировой лидер в производстве подобных комплексов для разных отраслей машиностроения. В связи с расширением производства и запуском новых мощностей сроки изготовления электрических мостовых подвесных кранов грузоподъемностью от 1 до 5 т и полной длиной до 12 м сокращены до 7–15 рабочих дней. Электрические тали Холдинговая компания «Интека», имеющая свое представительство в Москве, предлагает комплексный подход к оказанию услуг, связанных с поставкой и продажей подъемно-транспортного оборудования. Входящее в нее ООО «Подем-Интека» является эксклюзивным дистрибьютором заводов «Подем» и «Подемкран» (Болгария). Электрические тельферы (тали) этих производителей хорошо известны в России и странах СНГ. Они зарекомендовали себя как надежное и удобное в эксплуатации грузоподъемное оборудование и до сих пор широко используются в российской промышленности. Завод «Подем» освоил производство новых современных моделей электрических талей серий МТ и М, сертифицированных по системе ГОСТ Р ИСО 9001. В них учтены самые последние достижения конструкторской мысли, улучшены эксплуатационные характеристики, повышена надежность конструкции. Канатные электрические тали серии М — результат многолетней работы компании «Подем» в области проектирования и производства подъемно-транспортного оборудования. Они отвечают требованиям международных и российских стандартов и могут применяться в любой отрасли отечественной промышленности. Устройства этой серии, сконструированные по модульному принципу, отличаются разнообразием основных технических характеристик, таких как грузоподъемность, высота и скорость подъема. Кроме того, они экономичны, просты в управлении и техническом обслуживании. В 2004 г. предприятие приступило к производству новых талей во взрывобезопасном исполнении. Сейчас болгарские специалисты работают над сокращением срока выполнения заказа до одного месяца. На российском рынке недавно появились изделия под новыми торговыми марками «Подемкран» (электрические тали) и «Подемкомпонент» (запасные части для талей, мотор-редукторы и крановые компоненты). Приборы для безопасной эксплуатации кранов Для обеспечения безопасности при эксплуатации мостовых и козловых кранов Госгортехнадзор России совместно с ОАО «ВНИИПТмаш» (г. Москва) разработал и принял руководящий документ РД 10-118-96, согласно которому на таких кранах должны устанавливаться ограничители грузоподъемности (ОГП). Наиболее распространенными являются устройства ПС-80 и МОСТ-1. На выставке ограничители грузоподъемности показали три производителя: Арзамасский приборостроительный завод (Нижегородская обл.), ООО «Сила+» (г. Москва) и ЗАО «ИТЦ “Кросс”» (г. Ивантеевка, Московская обл.). Арзамасский завод выпускает ограничители нагрузки крана ОНК-140, ограничители предельного груза ОПГ, контрольно-диагностические микропроцессорные системы КДС, пневмо- и гидроклапаны (предохранительные и с электромагнитным управлением), а также односторонние гидрозамки. Недавно завод освоил выпуск ограничителей нагрузки башенного крана ОНК-160Б, предназначенных для защиты от перегрузок и опрокидывания башенных кранов всех типов. Встроенный в ОНК регистратор параметров крана, оснащенный часами реального времени, отвечает всем требованиям действующего РД 10-118-96. Прибор записывает в память дату, время и величину перегрузок, все параметры работы крана и его отдельных механизмов, а также действия крановщика в течение 4 часов. ООО «Сила+» занимается разработкой и изготовлением специальных измерительных систем и устройств для защиты машин и механизмов от перегрузки. Новинка компании — ограничители грузоподъемности серии ПС-80, приборы безопасности, устанавливаемые на электрические мостовые и козловые краны грузоподъемностью от 5 до 500 т с целью защиты их конструкций и механизмов от перегрузки. ОГП ПС-80 состоит из одного или нескольких датчиков силы, блока логики БЛ со стрелочным указателем нагрузки и блока исполнительных реле БР. Датчик силы определяет нагрузку на крюк, приведенную к месту его установки. В зависимости от конструкции крана разработаны датчики разных типов. ЗАО «ИТЦ “Кросс”» специализируется на техобслуживании, модернизации и ремонте стреловых самоходных, мостовых и козловых кранов, манипуляторов, гидроподъемников и другой грузоподъемной техники. Показанный на выставке прибор защиты от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» устанавливается на стреловые самоходные краны. Это устройство предупреждает крановщика и автоматически отключает приводы крановых механизмов при опасном приближении оголовка стрелы к проводам воздушных линий электропередачи напряжением от 0,4 до 750 кВ промышленной частоты. От предыдущих версий «Барьера» новый прибор отличается прежде всего повышенной помехозащищенностью, улучшенными точностными параметрами срабатывания, температурной стабильностью рабочих характеристик, расширенным диапазоном рабочих температур. Устройство снабжено системой предварительного обнаружения ЛЭП, а также встроенным программным ключом для блокировки остановки крана. Блок обработки сигнала размещен в герметичном пылезащищенном корпусе. ООО «Приборы безопасности» (г. Мытищи, Московская обл.) стало первым в России изготовителем регистраторов параметров — одного из видов специализированных устройств. Фирма имеет многолетний опыт разработки и производства подобных приборов, используемых не только на железнодорожных кранах, но и, например, в котельных. Микропроцессорный регистратор параметров грузоподъемных кранов РП-СК-3, созданный НТЦ «Старт» (г. Жуковский, Московская обл.), монтируют на стреловых самоходных кранах. В его функции входит накопление соответствующих данных для оценки фактической наработки крана и анализа оперативной информации. Поставляют прибор как отдельно, так и в комплекте с датчиками азимута и обнаружения ЛЭП. Другое предприятие из подмосковных Мытищ — ООО «Яуза 10» разрабатывает и изготавливает изделия радио- и электротехнического профиля. На выставке оно показало комбинированный прибор безопасности ПБТ-1 для кранов-трубоукладчиков. Это унифицированное устройство, выполненное на базе микропроцессоров, можно применять и на кранах импортного производства. При его монтаже предусмотрена возможность выбора датчиков и мест их установки, что исключает ошибки контроля грузового момента при «косых» нагрузках. Настройку ПБТ-1 можно проводить на разных этапах эксплуатации, внося изменения в характеристики отключения трубоукладчиков непосредственно на месте средствами самого прибора. Устройство имеет ряд модификаций, зависящих от конструктивных особенностей кранов. НПО «Техкранэнерго» (г. Владимир), созданное на базе СКБ «Строймеханизация», является многопрофильным предприятием. Оно занимается разработкой, изготовлением, ремонтом и сервисным обслуживанием приборов безопасности для грузоподъемной техники. На выставке владимирские специалисты показали сигнальный цифровой креномер КСЦ-1ЕХ во взрывозащищенном исполнении. Он предназначен для контроля горизонтального положения и измерения углов наклона рабочей платформы, агрегатов и узлов грузоподъемных машин. К прибору можно подключать внешние сигнальные устройства и датчик скорости ветра. Креномер обладает высокой виброустойчивостью и ударной прочностью. Его датчик снабжен системой эффективного магнитного демпфирования, обеспечивающей быстрое определение углов наклона. Срок службы прибора — 10 лет. В настоящее время НПО «Техкранэнерго» занимается сертификацией в соответствии с требованиями Госгортехнадзора РФ другой своей разработки — ограничителя грузоподъемности мостовых и козловых кранов. Предприятие готово организовать серийное производство и других пользующихся спросом радиоэлектронных приборов или купить документацию на их изготовление. Приборы неразрушающего контроля Важной составляющей системы экспертизы промышленной безопасности Госгортехнадзора России является неразрушающий контроль. Его методы и средства дают объективные данные о техническом состоянии элементов и узлов разных потенциально опасных промышленных объектов без их разрушения или повреждения. Для неразрушающего контроля одного из широко применяемых элементов подъемных механизмов — стальных канатов применяют магнитную дефектоскопию. В России накоплен богатый опыт использования этой методики не только в горнодобывающей промышленности, где она давно применяется для контроля канатов шахтных подъемов, но и при обследовании кранов и подвесных канатных дорог. Магнитные дефектоскопы для контроля стальных канатов выпускаются в разных странах не один десяток лет. Наиболее популярны среди них двухфункциональные приборы фирм Мeraster (Польша), Rotesco и Heath and Sherwood (Канада). В нашей стране известны дефектоскопы Конотопского электромеханического завода (Украина). Десять лет назад ООО «Интрон Плюс» (г. Москва) начало выпуск отечественного двухфункционального дефектоскопа «Интрос», технические характеристики которого не уступают лучшим зарубежным образцам. При этом по своим массогабаритным показателям и программному обеспечению он значительно опережает самые последние модели-аналоги, например Magnograph II. Дефектоскоп, выпускаемый в общепромышленном и взрывозащищенном исполнении, состоит из универсального портативного электронного блока и магнитных головок для канатов круглого и прямоугольного сечений разных размеров. Прибор сертифицирован Госстандартом и разрешен к применению Госгортехнадзором РФ. В настоящее время десятки подобных устройств уже применяются на предприятиях России, Украины, Казахстана и Германии. С учетом правил Госгортехнадзора и в соответствии с запросами многих предприятий угольной и горнорудной промышленности фирма осваивает выпуск дефектоскопа для резинотросовых конвейерных лент «Интрокон». Он способен выявлять обрывы металлических тросов, места коррозии, а также измерять относительную потерю сечения тросов по всей длине и ширине лент включая стыки. Прибор дает объективную оценку состояния ленты. Это повышает безопасность эксплуатации конвейера и снижает затраты, связанные с заменой лент, фактическое состояние которых вполне удовлетворительно. Тормоза НПП «Подъемтранссервис» (г. Москва) занимается исследованиями, разработкой, производством и поставками тормозных устройств для подъемно-транспортных машин и механизмов. Сегодня на предприятии созданы новые типы конструкций крановых тормозов и растормаживающих устройств, среди которых наиболее интересны следующие. Тормоза с регулируемым демпфированием тормозного момента для крановых механизмов передвижения и поворота. Динамические воздействия на такие устройства в процессе торможения существенно ниже, чем при использовании обычных, что повышает надежность и безопасность эксплуатации кранов, особенно подверженных действию ветровых нагрузок. Кроме того, применение этих тормозов увеличивает срок службы и значительно улучшает эргономические характеристики крановых узлов и агрегатов. В специальных модификациях тормозов типа ТКГ предусмотрена возможность замены электрогидравлического толкателя длинноходовым электромагнитом новой заводской конструкции. Это позволяет унифицировать тормозные устройства разных типов и существенно расширяет возможности их использования. Тормоза с электромагнитом постоянного тока устанавливают на металлургических кранах и кранах большой грузоподъемности. Устройства этой серии с улучшенными конструктивными, механическими и эксплуатационными характеристиками оснащены современными приводными устройствами. Как следствие, повышаются надежность и работоспособность подъемно-транспортных механизмов. Тормоза с комбинированным приводом представляют собой электрогидравлический толкатель, совмещенный с электромагнитом постоянного тока. Повышенные энергетические характеристики этих устройств дают им неоспоримые преимущества перед обычными тормозами при использовании в оборудовании с продолжительным режимом включения, например, в конвейерах. Дисково-колодочные тормоза серии ТКД монтируют на кранах большой грузоподъемности, конвейерах высокой производительности и других подъемно-транспортных механизмах большой мощности. Длинный перечень заводских разработок продолжают новые конструкции электрогидравлических толкателей и электромагнитов с улучшенными техническими характеристиками и ряд других устройств. Конвейеры Крупный производитель мельнично-элеваторного оборудования — ОАО «Ивантеевский Элеватормельмаш» (Московская обл.) — выпускает ленточные, винтовые, цепные и роликовые конвейеры, автомобиле- и вагоноразгрузчики, нории*, материалопроводы, пакетоформирующие машины, самотечное оборудование. Список недавних новинок предприятия включает мобильный пневматический перегружатель зерна на пневмоколесном ходу, пневматическую установку для выгрузки сыпучих материалов (зерна, минеральных удобрений, цемента) и, конечно, бесстержневые спиральные конвейеры с гибкой несущей спиралью. Выпуск последних завод освоил при технической поддержке компаний СПТК (Россия), Wildfellner (Австрия) и Euras GmbH (Германия) впервые в нашей стране. Простота конструкции обуславливает высокую надежность работы этих устройств и бережное перемещение сыпучих материалов: зерна, крупы, муки, специй, соли, сахара, древесных опилок, гранул, песка, золы и т. п. Соединенные между собой конвейеры образуют транспортные системы, обеспечивающие как забор, так и раздачу продукта в местах разгрузки. При работе с несколькими приводами такие комплексы способны подавать материал на расстояние до 120 мм и высоту до 40 мм. Завод выполняет не только разработку, но и привязку транспортных систем к условиям размещения заказчика. В экстренном случае можно рассчитывать даже на необходимую доработку машин. Олег Ледяев, фото Александра Ануфриенко *Нория — черпаковый подъемник, применяемый для транспортировки сырья и готовой продукции в пищевой, мукомольной и химической промышленности.

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок