Архивная версия статьи, 2004 год (без графики и таблиц)

  Спецтранспорт нового поколения

Развитие городской инфраструктуры, увеличение объемов жилищного и коммунального строительства стимулируют разработку и внедрение принципиально новых транспортных систем: мини-метро, монорельсового транспорта, струнной системы перемещения грузов. В этой связи все более востребованной становится специальная техника нового поколения. Продвижению перспективных новинок на российский рынок во многом способствовала 8-я Международная выставка специальных и специализированных транспортных средств «Спецтранспорт ’2003», прошедшая в московском Экспоцентре на Красной Пресне. На площади около 1000 м2 разместились экспозиции 64 российских и иностранных фирм. Активное участие в выставке принимали дорожно-коммунальные и транспортные службы Москвы. Новые зарубежные и отечественные модели ООО «Хино-Владивосток» предлагает на российском рынке лучшее из того, что выпускают японские производители: компании Hino Motors (лидер внутреннего рынка Японии), Mitsubishi, Nissаn и Isuzu. В ассортименте фирмы самая разная техника специального назначения на базе грузовых автомобилей: автобуровые и автоэкскаваторы, автобетононасосы и бетоносмесители, мусоросборщики, пожарные машины, эвакуаторы и т. п. На складе во Владивостоке широко представлена японская строительная (краны, экскаваторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики) и дорожно-строительная техника (асфальтоукладчики, катки, компрессоры, генераторы). Фирма продает автопогрузчики грузоподъемностью от 500 кг до 24 т ведущих производителей Японии — компаний Toyota, Komatsu, Mitsubishi, Nichiyu, Nissan, Sumitomo, TCM. Предлагаются машины с бензиновыми или дизельными двигателями, а также модели, работающие на сжиженном газе или от тяговых аккумуляторных батарей. В большом ассортименте имеются запасные части высокого качества для грузовой и специальной техники, как новые, так и подержанные. По дисконтной карте «Хино-Владивосток» на эти изделия предоставляется 10%-я скидка. Компания, имеющая интерактивный доступ ко всем японским аукционам, дает возможность клиенту выбрать любой легковой автомобиль из 30 тыс. машин, еженедельно предлагаемых на продажу. Экспериментальный ремонтно-механический завод «Спецтранс» (г. Санкт-Петербург) изготавливает коммунальную технику, мультилифты, пескоразбрасыватели, снегоочистители, подметально-уборочные машины. В ассортименте предприятия имеются металлические контейнеры, навесные ковши на колесные тракторы, автоэстакады, рассчитанные на массу до 5 т. Специалистами завода создана серия специальных машин со сменным навесным оборудованием или кузовами (контейнерами) на шасси ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ. Для работы со сменными контейнерами автомобили оснащены тросовыми и крюковыми механизмами. Эти машины отличает многофункциональность: их используют в качестве мусоро- и снеговозов, цистерн для горюче-смазочных материалов, пескоразбрасывателей, а также для транспортировки металлолома. На одном и том же транспортном средстве можно устанавливать кузова разного назначения, что повышает эффективность использования машинного парка. Торгово-технический дом «Татнефть» (Республика Татарстан) представлял на выставке продукцию Азнакаевского завода «Нефтемаш». Агрегат для технического обслуживания и ремонта станков-качалок (АРОК), применяемый на нефтяных промыслах, монтируют на шасси автомобилей высокой проходимости «Урал» или КамАЗ. При увеличении вылета стрелы с 1,4 до 3,5 м его грузоподъемность уменьшается от 1250 до 505 кг. Кран-манипулятор с гидравлическим приводом выполняет погрузо-разгрузочные и монтажные работы при строительстве и ремонте нефтегазопроводов, ЛЭП, дорог, зданий и сооружений. Он монтируется на шасси автомобиля, трактора или гусеничного болотохода. На кран можно устанавливать дополнительное навесное оборудование: грейфер-ковш, бур, люльку для подъема людей, клещевой захват. Агрегат для ремонта коммунальных систем «Кобра» оснащен оборудованием для сварки: дизельным силовым агрегатом АД-16 мощностью 16 кВт со сварочным выпрямителем ВД-309. Кроме того, на нем установлены аппараты для газовой резки и откачки воды. Для работы в ночное время агрегат комплектуется прожекторами. Грузовики и полуприцепы ОАО «Совинтеравтосервис» (г. Москва), официальный дилер итальянской фирмы Iveco, показало на выставке разные модели грузовых автомобилей: малотоннажный грузовик Iveco Daily типа «Газели» грузоподъемностью 1,5–2 т; Iveco Eurocargo типа ЗИЛ (4,5–7 т), а также самосвал или бетономешалку Iveco Eurotrakker грузоподъемностью 15–25 т. С особым интересом был встречен специалистами магистральный тягач для международных перевозок Iveco Stralis Active Space грузоподъемностью 44 т — победитель международного конкурса «Грузовик года ’2003». Машина выпускается в двух модификациях: Stralis Active Time (AT) и Stralis Active Day (AD). У первой модели кабина оборудована спальным местом. На итальянские грузовики устанавливают три модификации двигателя Cursor мощностью 270, 310, 350 л. с. и две модификации Cursor-10 (400 и 430 л. с.). Эти моторы отличаются большим крутящим моментом при широком диапазоне оборотов, сниженным расходом топлива и малым содержанием вредных веществ в отработанных газах. При их использовании водителю реже приходится переключать передачи. Двигатели удовлетворяют требованиям действующего стандарта Евро-3. ООО «Спецприцеп» (г. Москва) при изготовлении техники использует узлы и детали лучших зарубежных специализированных фирм: BPW, SAF, Gigant, Jost и Bosch (Германия), Michelin (Франция). Европейские оси, шины и диски обеспечивают устойчивость, повышенную грузоподъемность и большой пробег техники при любых погодных условиях. Полуприцеп модели 9942 предназначен для перевозки бульдозеров и экскаваторов массой от 25 до 50 т. Небольшая высота погрузочной площадки — до 650 мм — обеспечивает возможность въезда перевозимой техники прямо на платформу. Низкорамный полуприцеп 994210, оснащенный длинной прямой платформой, позволяет перевозить асфальтоукладчики, фрезы, катки массой до 48 т. Длительная бесперебойная работа автотранспорта невозможна без использования качественных моторных масел и топлива. На стенде ТД «Автомасла 2000» (г. Москва) можно было получить информацию о лучших продуктах для разных транспортных средств. Недавно возникла новая химическая отрасль — химмотология, наука о качестве нефтепродуктов и их рациональном использовании. Новое направление развивает тему экологического подхода к проблеме качества топлива. В исследованиях участвует ЗАО «Нами-хим» (г. Москва). Опытным производством занимается ООО «Нами-ойл». Нейтрализатор выхлопных газов Институт физико-химических проблем керамики РАН (ИПК, г. Москва) показал на выставке высокоэффективный каталитический нейтрализатор выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания — бензиновых и дизельных. Применение этих приборов обеспечивает выполнение требований международного стандарта Евро-2. В состав небольшого устройства, созданного по разработанной в институте технологии, входят катализатор, дополнительный воздушный фильтр и датчик кислорода (лямбда-зонд). Катализатор, изготовленный на основе металлического носителя разных форм и размеров, применяют для очистки горячих выхлопов от токсичных составляющих и твердых частиц. Активными элементами в нем являются благородные металлы: платина, палладий и родий. Высокая эффективность этих веществ подтверждена протоколами испытаний, проведенных на автозаводах ГАЗ, УАЗ и ЗИЛ, сертификатами Научно-исследовательского центра по испытаниям автомототехники (НИЦИАМТ) и Госстандарта РФ. Так, нейтрализатором отходящих газов, рассчитанным на пробег длиной 80 тыс. км, был оснащен автомобиль «Газель». К настоящему времени машина прошла по дорогам Москвы 20 тыс. км. Электротранспорт и все для его работы Предложения АО «Кончар-Электроиндустрия» (г. Загреб, Республика Хорватия) представляют большой интерес для предприятий, занимающихся реконструкцией современного электрического подвижного состава. В эту фирму входят 29 заводов с ежегодным объемом производства более 220 млн евро, на которых работают 5 тыс. человек. Половина выпускаемой продукции идет на экспорт. Самые известные предприятия этой группы — АО «Электроиндустрия», «Инжиниринг для энергетики и транспорта», «Генераторы и электродвигатели», «Электроника и информатика», «Электротехнический институт», «Электрические локомотивы». Главной целью участия в выставке было желание фирмы «Кончар» найти в России партнера по совместному производству оборудования для электрорельсового транспорта. Компания занимается модернизацией электровозов и трамваев, изготовлением выпрямительных и преобразовательных устройств, созданием систем питания и регулирования главных и вспомогательных приводов. Особое место в производственной программе АО «Кончар» отведено идее внедрения низкопольного трамвая с асинхронным двигателем. «Кончар-Электроиндустрия» выпускает оборудование для производства, передачи и распределения электроэнергии. Фирма, основанная в Загребе в 1921 г., была присоединена к компании Siemens (Германия), в составе которой проработала до конца 1945 г. За более чем 80-летнюю историю своего существования она достигла высокого уровня производства. Этому во многом способствовало внедрение последних технических достижений, связанных с применением IGBT-транзисторов и систем микропроцессорного управления. В ассортименте компании представлены синхронные и асинхронные электродвигатели, в т. ч. бесконтактные синхронные двигатели низкого напряжения мощностью до 1250 кВА, генераторы постоянного тока и дизель-генераторы, судовые силовые установки. А еще предприятие изготавливает установки особого назначения, которые автоматически запускаются при исчезновении напряжения или в случае пиковых нагрузок. В области электротяги фирма изготавливает и поставляет электровозы переменного и постоянного тока, в т. ч. маневровые электропоезда, легкие электрические рельсовые средства передвижения, трамваи. Для промышленных объектов и электростанций «Кончар» выпускает измерительные системы, микрокомпьютерные защитные устройства, локальные и координированные системы защиты и управления, диспетчерские центры. При реконструкции электровозов модернизация кабины машиниста проводится с учетом требований эргономики и надежности. Для системы теплозвукоизоляции используются экологически чистые материалы. Современные приборы поддерживают комфортный климат в помещении. Использование микропроцессорной системы управления с автоматическим контролем скорости упразднило большое количество реле, контакторов и кабелей. В функции такого комплекса входят последовательное управление электровозом, регулирование главного привода, защита и диагностика оборудования. АО «Кончар-Электроиндустрия» выпускает широкий спектр трансформаторов разного назначения: силовые мощностью до 800 МВА и напряжением до 420 кВ, большие (до 600 МВА, до 420 кВ), средние и автотрансформаторы (до 100 МВА, до 145 кВ), а также распределительные и специальные трансформаторы, большую группу измерительных устройств высокого (до 550 кВ), среднего (до 36 кВ) и низкого (до 1 кВ) напряжения и специальные измерительные трансформаторы. На железных дорогах давно назрела необходимость оснащения путевых переходов устройствами безопасности, предотвращающими наезды транспорта. Такую возможность предоставляет использование системы KZCP-DK-EM с дистанционным управлением, которая регулирует до шести путевых сигналов галогенных ламп (24 В/70 Вт) и до четырех шлагбаумов. Наблюдение за движением поездов осуществляют датчики, установка которых не требует монтажа проводов. Особый практический интерес представляет устройство для нагрева стрелочного перевода, обеспечивающее высокую надежность работы железнодорожных станций. Не менее интересные разработки показали на выставке российские фирмы. Например, ФПО «Новые транспортные технологии» (г. Москва) предложило концепцию принципиально нового электропоезда пригородного сообщения. В настоящее время такие скоростные поезда «Экспресс» повышенной комфортности уже возят пассажиров в Орел (383 км), Ярославль (282 км), Рязань (197 км), Тулу (194 км), Владимир (191 км) и Калугу (188 км). В тесном сотрудничестве с работниками Московской железной дороги и ОАО «Спецремонт» специалисты фирмы проводят капитально-восстановительный ремонт электропоездов с обновлением интерьеров, тамбуров и лобовой части. Спецтехника и информационные системы для железных дорог Стахановский вагоностроительный завод (ОАО «СВЗ», Украина) рекламировал на выставке магистральные грузовые вагоны для перевозки минеральных удобрений, цемента, полимеров, муки, угля, а также железнодорожные платформы для лесоматериалов и контейнеров. Кроме платформ и вагонов, предприятие выпускает колесные пары РУ-1Ш для колеи шириной 1520 мм, двухосные тележки, специализированные железнодорожные транспортеры грузоподъемностью 65–240 т. Парк вагонов-самосвалов (думпкаров) грузоподъемностью 66, 105, 143 и 150 т в последнее время пополнился вагонами-хопперами объемом 89 м3. Недавно завод приступил к выпуску подобных вагонов для перевозки минеральных удобрений и зерна, в т. ч. с разгрузкой в межрельсовое пространство. Светлые нефтепродукты можно перевозить в четырехосных цистернах грузоподъемностью 68 т. В 2000 г. на заводе был спроектирован и изготовлен уникальный 16-осный сочлененный транспортер грузоподъемностью 170 т для Южной Кореи, а в 2001 г. — специальный железнодорожный транспортер для перевозки отработанного ядерного топлива в странах СНГ и Западной Европы. Продукция завода характеризуется высоким техническим уровнем и качеством изготовления. Она получила широкое признание в мире. Конструкции, предназначенные для строительства тоннеля под Ла-Маншем, аттестованы экспертной фирмой «Бюро Веритас» (Франция). На стенде Московской железной дороги были представлены фрагменты действующей информационно-справочной системы по пассажирским перевозкам, разработанной ЗАО «Магистраль» (г. Москва). Любой посетитель мог запросить и получить информацию о поездах всех направлений и наличии в них свободных мест. Рабочее место оператора-информатора справочной службы Московского железнодорожного агентства оборудовано цветным монитором. В справочной многоканальной службе (тел. 266-93-33) круглосуточно работают 40 информаторов. На вокзалах Москвы установлены цветные табло, которые оперативно сообщают о наличии свободных мест, отправлении и прибытии поездов. Не менее интересна автоматизированная система информационного сопровождения грузовых перевозок, внедрение которой способствует совершенствованию обслуживания клиентов и повышает привлекательность железнодорожного транспорта. Этот программно-технический комплекс извлекает оперативные и архивные данные из систем автоматизации на железнодорожном транспорте. В его функции входят накопление информации и доставка ее клиенту по электронной почте или железнодорожной сети передачи данных. Сведения включают номер вагона и последнюю операцию с ним, индекс поезда, данные о дислокации и продвижении контейнеров, их отправке в адрес грузополучателя, а также о взаиморасчетах клиентов с железной дорогой. Информация о дислокации и движении вагона по железным дорогам СНГ и стран Балтии обновляется 8 раз в сутки. За разработку информационно-справочных систем ЗАО «Магистраль» получило премию «Российский национальный Олимп ’2000». А. И. Шелест, кандидат технических наук, фото Александра Ануфриенко

 Важно:
  ДЛЯ ОБМЕНА КНОПКАМИ - возьмите наш код, поставьте его на Ваш сайт и добавьте Ваш ресурс ЗДЕСЬ

Код кнопки:


Главная | Рубрикатор | Размещение рекламы | Рекламные агентства | Обзор выставок
Строчная реклама | Рынок металлов | Статьи и анонсы | Адреса фирм из статей
Содержание справочника ЛКМ | Анкета для посетителей | Доска объявлений | Страница ссылок